现代集团于2018年推出了一款纯电动SUV<SUV——Kona EV，其在全球新能源汽车销量榜上取得了不错的成绩，并获得了较好的口碑。近日，Kona EV的国产版本——昂希诺纯电动在北京亮相，该车搭载了容量为64.2KWh的电池，NEDC综合续航里程为500KM，官方宣布该车将于年内上市。

外观：整体造型时尚

昂希诺纯电动在造型上的设计和海外版的KONA EV基本保持一致，只在细节上稍有区别。二者均采用了封闭式的进气格栅，内部使用点阵式的花纹进行装饰。两侧的大灯由镀铬条相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果，配合下方的进气口，整体的造型颇为时尚。

昂希诺纯电动的车身尺寸官方并没有给出数据，其海外版本车型KONA EV的长宽高分别为4195*1800*1565mm，轴距为2600mm。

该车采用了17英寸的铝合金轮圈，并在车辆风阻较大的车轮部分采用缩小轮毂开口面积的方法，从而减少行车过程中的风阻，降低昂希诺纯电动在行驶过程中的电耗。

车尾部分，该车的设计风格与前脸的造型相似，均采用了时尚动感的设计理念。灯组采用了分体式的设计，上方为示宽灯、刹车灯显示区域，下方则为倒车灯、转向灯、后雾灯显示区域，给人不错的视觉效果，下方的黑色包围也给车辆增加了一丝沉稳的风格。

电池配置方面，该车搭载的是一款容量为64.2kWh的电池包，续航里程为500km。其采用的是宁德时代所提供的配比为523的三元锂电池，电池能量密度为141Wh/kg。相比于现在市面上动辄170、180 Wh/kg能量密度的电池，在数据上昂希诺纯电动并不出彩，但低能量密度的电池会获得较高的稳定性，这也是现代集团出于安全考虑后所作出的抉择。

在动力方面，昂希诺纯电动采用的是由大陆集团提供的EMA15系列的电驱系统，其最大输出功率为150kW，最大扭矩310N·m。

内饰：风格十分规整

内饰方面，该车给人的第一感觉就是很规整，中控台采用了一些平直的线条，看上去十分硬朗。相比于海外版本的KONA EV，昂希诺纯电动对其仪表盘和中控屏的尺寸都做出了优化，分别达到了7英寸和10.25英寸。

方向盘采用了平底式设计，表面采用了皮质包裹，手感非常不错。方向盘的左右多功能按键区域分别用来控制多媒体系统和ACC自适应巡航系统，使用起来也很方便。

昂希诺纯电动的动能回收系统共有四个档位，分别为无动能回收、等级1、等级2、等级3，其动能回收的力度依次增大，并且驾驶员可以通过方向盘后方的换挡拨片选择相应的档位，左侧拨片加档，右侧拨片减档。这种拨片式的调节方法在行驶过程中可以给驾驶员带来很大的便利。

该车搭载的是尺寸为10.25英寸的触控液晶屏，使用了百度智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统。智能驾驶方面，该车提供了SCC智能巡航系统、LFA车道保持系统、FCA前碰撞预警制动系统、BCW后侧方碰撞预警系统等等。

昂希诺纯电动采用了按键式的换挡设计，营造出了不错的科技感。驾驶模式方面，该车共有超经济ECO+、经济ECO、舒适Comfort和运动Sport四种驾驶模式。

超经济模式可通过长按驾驶模式选择按钮3秒后激活，动能回收力度默认为等级2，最高车速限制为90km/h。经济模式下，动能回收力度默认为等级2，保证低能耗运行。舒适模式下，动能回收力度默认为等级1，这个模式下的续航里程可达500km。运动模式下，动能回收力度默认为等级1，可输出电动机150kW的最大功率，此模式下，最大续航里程约400km。

总结

作为北京现代在国内市场中推出的首款纯电动SUV，昂希诺纯电动不仅拥有较高的颜值和丰富的配置，还有高达500km的续航里程。从纸面数据来看，这款车型的产品竞争力十分出色，相信在该车进入国内后会有一个不错的市场表现。

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