在3月15日举办的保时捷(限时好礼)2019年度新闻发布会上，保时捷公布了部分新产品计划及未来销售目标和战略，主要方向着眼于新能源产品的研发和投放。

『保时捷Taycan最新官方预告图』

2022年前，保时捷将在电动化领域投资60亿欧元进行研发。其中，首款纯电动车——保时捷Taycan将于2019年9月进行全球首发。该车的0-100km/h加速时间小于3.5秒，极速超过250km/h，综合续航里程大于500km，且可在4分钟内充入行驶100km所需的电量。目前，保时捷在全球范围内已经收到了超过2万张Taycan车型的订单，中国市场的预订窗口已经在2018年7月开启。

『Mission E Cross Turismo概念车』

2020年，Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo也将发布，后者也正是Mission E Cross Turismo的量产版本。在Taycan普通版车型的性能指标基础上，Taycan Cross Turismo会将充电速度进一步提升到“在15分钟内充入行驶400km所需的电量”；同样在2020年，切换为纯电动动力系统的下一代保时捷Macan车型也将在保时捷莱比锡工厂的第五次扩建完成后，在该工厂投入生产。

『配图为现款Macan』

此前保时捷已经公布未来将停产柴油动力车型，而自2020年起，保时捷将逐步提高电动化车型（插电混动车型+纯电动车型）占所售车型的比例，目标是到2022年达到33%、到2025年达到50%、到2030年接近100%。此外，保时捷还将持续优化升级汽油内燃机单独驱动车型的技术和排放，并且研发推广eFuel合成燃料的使用。

『全新911（992）今年将陆续交付全球各地客户』

常规汽油车型方面，保时捷全新一代911（992）将在2019年在全球各地市场陆续交付；而保时捷Cayenne、保时捷718车系的更多衍生车型也将在年内逐步推出；与此同时，官方再次确认称保时捷新一代911 Speedster概念车将会投入量产，并将限量发售1948辆。除新车投放任务外，短期内，保时捷还需要完成调整适应WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）的测试周期、为新车加装汽油微粒过滤器，以及停止销售柴油车型等艰巨任务。

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