近日，上汽通用别克VELITE 6纯电版本亮相，或年内上市。

虽然在去年的北京车展上，别克发布了VELITE6的混动版本，但据悉混动版本将暂时不会推向市场，上汽通用别克的新能源车型将由VELITE6纯电版本取代。由于不是正式发布，所以具体车型配置与价格目前还不得而知。

纯电市场新搅局者

工信部数据公布，VELITE 6电机最大功率85kW、最大扭矩255N·m。续航方面，VELITE 6搭载了能量密度达132Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合续航里程301公里。按照此数据，VELITE 6或定位于城市内或城市周边的中短途通勤，所以整体的造车成本也会有所控制。

在特斯拉Model 3进入国内市场后，便引起了轩然大波，43万的最低起售价给自主豪华纯电汽车造成不少冲击。不过40万的价格依旧高昂，合资电车在25-30万的售价区间成空白，而根据VELITE 5混动26-30万元的售价和VELITE6纯电版目前的定位，VELITE 6的售价极有可能落在这个区间。届时，拥有30万预算的“高端”消费者或许会将目光转向VELITE 6。

打造自己车型ID

很聪明的是，别克早就意识到新能源汽车绝不能以传统思路去打造，这点从VELITE 5那个前卫的车身设计便可以看出。在VELITE 6上，别克将这种ID语言再次升级。首先在造型上，VELITE 6选择溜背式旅行车作为基础轮廓，再通过大量的“跳跃式”凌厉线条进行雕刻，营造出年轻动感的身姿。而在最重要科技感上，巧用黑色塑料包围的延伸来打造与众不同的特点，此外极细的封闭中网让VELITE 6的新能源“属性”展露无疑。

为了向对手发起挑战，VELITE 6采用了一个不对称式、多种材质拼接的中控台。功能按键、全液晶仪表盘、立式中控大屏设计与普通家用车保持一致，虽然未来感没有外观那么强烈，但线条设计还是将它推向不平凡的那一类，特别是蓝色的车标、一键启动按钮都在表明着自己的不同。

更偏重家用车的定位

不同于某些品牌只着重“电动化”而忽略汽车的家轿本质，别克的目标是将VELITE 6打造成与汽油车无缝连接的纯电家用车。虽然作为纯电车，VELITE 6却依旧保留了原始的挡把设计，使得消费者更易上手。而在接近“家用”的空间方面，VELITE 6作为一辆类旅行车的优势便体现出来了，后备箱常规容积达到455升，在放倒第二排座椅后则能拓展至1098升，这无疑会成为VELITE 6新卖点。

VELITE 6的车身尺寸为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm，乘坐空间足以应付日常出行。由于是纯电车型，VELITE 6的后排地板并没有凸起，后排乘坐三人也相对轻松。此外，VELITE 6的座椅采用翻毛皮与真皮拼接设计，按照别克以往对舒适性的把握，相信不会令消费者失望。

写在最后

目前国内新能源车市场中，纯电车型自主品牌占据很大份额，而合资纯电车型却寥寥无几。随着电动车的普及，消费者对高端电动车的接受度不断提高，有了VELITE 5作为铺路石之后，VELITE 6在国内的认知度也会逐渐升高。

VELITE 6在设计感、实用性、功能性都达到了合资车优秀水准，最后决定VELITE 6在这个“战场”能否受到欢迎便是在301公里续航前提条件下的定价了，万分期待！

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