保时捷Cayenne E-Hybrid在今年上半年就已经在海外发布了，此次广州车展是首次在中国亮相，同时保时捷宣布Cayenne E-hybrid正式上市，售价为94.8万元。

新车亮点

• 功率为185kW的2.0T发动机和功率为100kW的电动机组成的动力总成，系统综合功率为284kW（与海外版不同）

• 最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间5.0s，最高时速253km/h

• 纯电续航里程为44km

Cayenne E-Hybrid基于燃油版车型升级打造，外观造型非常相似。整车的长宽高和轴距分别为4918、1983、1696和2895mm，也与燃油版车型一致。

与燃油版车型的不一样之处，一是车身侧面的浅绿色手写体“E-Hybrid”标识，二是非常显眼的浅绿色刹车卡钳，这两者彰显了其新能源车的身份。

从车尾看去，全新的贯穿式LED尾灯组辨识度极高，车尾的Cayenne字样同样为浅绿色手写体，车尾右下角也有浅绿色手写体“E-Hybrid”标识。

进入车内，浓浓的赛车运动氛围依然是保时捷的传统。位于方向盘左侧的启动按键，稍向上倾斜的平坦的中控台，12英寸的触摸屏，既具有科技和时尚感，操作起来也非常方便。

动力方面，令笔者非常意外的是，车辆搭载了一台功率为185kW的2.0T涡轮增压发动机，相比海外版的3.0T V6版本大大缩水。电机和电池方面则与海外版相同。尽管如此，在8挡Tiptronic S变速器的配合下，0-100km/h只需要5.0s，运动基因依然强大。

电池组位于车辆后部的地板下方，容量为14.1kWh，比上一代车型增加了30%，能量密度也相应提高。使用保时捷的快充模式，充满电需要2.3h，而慢充模式则需要7.8h。

总结：

不知道这款“中国特供版”的Cayenne E-hybrid会不会让土豪们失望，反正我是稍微有点失望的。动力相对于海外版的缩水，虽然降低了入门门槛，但也许不是所有人都会高兴。花100万元买个4缸发动机，还不如索性多花几十万买个V6。当然，豪华品牌的消费者对于环保的理念和新科技接受度是非常高的，因此新能源车型很可能会受到更多青睐。在保时捷强大的品牌背书下，加上出色的运动性和经济性，Cayenne E-Hybrid应该依然会供不应求吧。

返回第一电动网首页 >