相信看完标题，你的脑海中应该满满的问号：ENOVATE是啥？怎么还和保时捷扯上关系了？其实不仅是你对此会充满疑惑，就连我在刚刚拿到通知，说要去ENOVATE那里看看车的时候，我也是满头雾水。那么这个新牌子ENOVATE是何方神圣？它与保时捷又有着怎样的关系？下面我将简要为你聊聊关于它的那些事儿。

○ ENOVATE又双且桓龀醮葱履茉雌放疲徊还坪醪幌不PT

　　有人可能要说了：别逗了，听都没听说过，这肯定又是个玩PPT圈钱的牌子。在见识过了太多太多初创新能源车企之后，我们作为消费似乎多少会对他们有些排斥，毕竟有些车企天天拿出各种各样的新花样，却迟迟造不出车，这不免让我们对于一些初创新能源车企的信任危机。

　　是的，这对于很多初创车企来说可谓是难能可贵。相比很多仅停留在概念却没有生产资质的车企来说，ENOVATE与其母公司——电咖汽车，它们是可以将这些概念付诸于实践，并投入量产当中的，要知道电咖可是国内第一家通过与东南汽车合作代工的方式，实现量产的初创新能源车企。而至于说这二者的关系，其实也就是面向的市场客户群体有所区别，ENOVATE品牌主打更高端精致化的市场，除了一般的纯电动车型之外，未来还将有燃料电池车型系列，而电咖品牌则更多是短距离城市代步纯电动车型。（关于电咖与ENOVATE更多消息，参见新闻：电咖高端品牌ENOVATE发布）

　　不说别人，我们就说这家公司的创始人，现电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士。作为前上汽大众集团的高管之一，他曾在任职期间负责开发了我们熟悉的大众朗逸与帕萨特等车型。与很多喜欢设立远大目标的创始人不同，张海亮博士作为曾经研发背景出身的人，他更看重技术的量产化与如何才能让自己的汽车真正实现交车，与其多做PPT，不如先让这些产品投入市场并交付到消费者手中。

○ ENOVATE的设计确实与保时捷有些联系

　　简单说明了这个品牌的背景之后，接下来我们就来聊聊关于这一新品牌ENOVATE第一款作品的那些事。首先，由于该车企开发团队大多来源于德国品牌，故他们对于新车型的一些理解比较偏“德系”，这一点从设计师身上也能够看得出来。

　　目前，Hakan Saracoglu先生已经加盟电咖汽车，担任电咖与ENOVATE品牌车型的主持设计工作。而我们今天要提到的主角，ENOVATE首款中大型电动SUV，便是他为ENOVATE品牌所设计的开山作。

　　在这个设计趋同化的时代当中，很多初创新能源车企都喜欢用激进的设计实现标新立异，虽然这样的做法看上去似乎很酷，但从造车的角度来说，将这样的“科幻车型”实现量产近乎是不可能的事。所以在设计之初，ENOVATE的首款车型并未采用那种夸张的设计手法，而是更像一台我们常见的量产车一样，通过线条与形面的变化，设计出一台可以量产的SUV。（注：由于本次内部鉴赏会的概念车并非最终版本，并不允许拍照，故我们只能从厂方提供的一些效果图和概念图进行设计解析，尽请谅解。）

　　与很多初创品牌不同的是，ENOVATE并不是采用夸张的手法去体现一台车的科技感，而是通过一些流行设计元素的运用，先整体设计出一种类似传统运动型SUV的感觉，再通过一些LED灯带点缀，让车头看上去透露着一丝新意与动感。关于这样设计的褒贬我不敢断言，但最起码，这样的设计是容易实现量产的，并且从传统审美角度而言，它的接受度会更高一些。

　　该车在侧面运动感营造的手法上，其实是运用了一些保时捷设计特征的，诸如侧面中部微微鼓起的型面变化，以及前后突出轮拱设计的造型，都能看到一些保时捷的设计特点，而这也是Hakan Saracoglu先生所擅长的一个方向，毕竟受保时捷熏陶多年，想必让它改改这样的设计也很难吧。

　　我们都知道的是，很多概念车为体现科幻感，在概念车上会采用了较为夸张的轮圈设计，而后量产版本车型则取消这一设计（也就是我们经常调侃的那句“概念林志玲，量产罗玉凤”）。但在这款车上，Hakan Saracoglu先生告诉我们说，目前的这个轮圈造型几乎就是未来量产的顶配车型样式。不仅如此，目前我们所看到的这些设计图与效果图，其看上去也与概念车没有什么出入，其设计比例与整个形面线条将保留效果图上的效果，量产版也近乎会是一模一样的状态。想看实车吗？别着急，今年广州车展就会亮相了。

编辑点评：

　　与其夸夸其谈，到处造梦，不如脚踏实地，做一些真正能生产的车型，并以此为基础将其精致化与差异化，这便是ENOVATE品牌所要传达的一些理念。虽然目前这款概念车才刚刚进入工程测试阶段，但单从我见到的那台设计样车的完成度而言，我对它的量产还是会有些许期待的。那么它究竟什么时候才能与大家见面？今年的广州车展它将正式亮相。

返回第一电动网首页 >