在燃油版车型上线了许久后，比亚迪的这款纯电动SUV终于上市了。此前有消息说，它的售价会低于十万元，不少人肯定都认为是低配车型价格会低于十万，而它最终顶配车型9.99万元的价格算得上是一大惊喜了。

在它之前，十万元不到能买到一辆什么样的电动车？除了奇瑞瑞虎3xe外，其它能买到的几乎就是像御捷那样的老年代步车了吧。虽然如今大家都在谈年轻化，不过把价格直接拉到年轻人能接受的区间里的，元EV360是第一个。

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艾格式设计语言

虽然元推出的时候，比亚迪的产品还没有全面用上艾格的Dragon Face设计语言，不过在元EV360上，这张特意加上的“龙脸”并没有不协调的地方。

把它和元相比反而显得更加有时尚的感觉，配合双色车身和那个略显个性的小书包，无疑在同级别里它是最具活力和最符合年轻人审美的那类。备胎也是分辨它和燃油版车型最大区别的地方，燃油版车型采用了类似轮毂的造型，而元EV360的备胎造型就简单了许多，符合电动车的简洁设计取向。

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300km+续航里程

现在都流行用名字后缀来体现一辆车的续航里程了，它也不例外。EV360就代表着它有着360km的等速续航里程，当然等速续航只是参考，它的综合续航里程依然超过了300km，虽然不比那些400km+的对手，不过也架不住它价格低，颜值高，性价比高。

它采用的是三元锂电池，电池容量达到了43.2kWh。匹配的是永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩310N·m，在这套动力系统下它的百公里加速时间能达到8.9s，这个数据放在同级别不管是纯电车型还是燃油车型里都已经是个非常不错的表现了。

它一样使用的是电动车上常见的单速变速箱，不过并没有采用随大流的按键或者旋钮换挡，而是采用了类似宝马小鸡腿那样的一个电子档杆。

至于大家最关心的充电，和大部分电动车型一样，它配备了快充和慢充两个接口，都位于车头logo之后，支持交流慢充和直流快充以及家用220V三种方式。

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空间配置主流水准

虽然它的车身尺寸并不小，达到了4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，不过这个车长实际上是计算了备胎进去的，如果不算备胎的话它的车身长度仅有4100mm左右，只能说是小型SUV的主流水准。不过也正是由于备胎外挂的原因，它的后备箱有着不错的深度表现，再加上这个同级别少见的侧开门，实用性其实并不低。

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价格是最大竞争力

其实说到底，元EV360的最大竞争力还是体现在价格上。补贴后高配车型9.99万元的价格再配合一系列针对新能源车的利好政策，这辆元EV360的购置成本并不高，而且和其它车型不同这辆车最值得购买的不是低配而是高配。

300km+的续航里程虽然不是很突出但也是主流，在主打年轻人的市场中，元EV360真正意义上将年轻人的审美和经济实力结合在了一起。

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