1.比亚迪e平台下首款纯电SUV——元EV360 将于5月27日正式上市

第一电动网从比亚迪官方获悉，基于e平台诞生的第一款纯电动SUV元EV360，将于5月27日正式上市。该车定位为一款小型纯电SUV，60km/h等速续航里程可达360km，综合工况续航里程可达305km。得益于比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，元EV360高功率版最大功率可达160kW，最大扭矩达到310N·m，百公里加速仅8.9s，与同级别车型相比还是较为优秀的。下面，我们就直接进入主题，带大家了解一下比亚迪这个e平台和元EV360到底有何特点。

e平台解析

在纯电动车领域，比亚迪推出自主创新的全新“e平台”。e平台有5部分组成，可总结成“33111”。第一个3是驱动3合1，第二个3是高压3合1，分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等控制模块的PCB板、1个搭载了"智能网联系统"的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。

通过e平台所打造的产品，可以实现车辆高度集成化和一体化，并且也实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

元EV360车型亮点

2.江淮iEV6E运动版官图曝光 综合工况续航310km

近日，第一电动网从江淮新能源官方获悉了一组iEV6E运动版的官图，iEV6E运动版作为一款全新车型，最高续航达到390km，综合工况续航310km。车身尺寸长宽高分别为3690/1685/1570mm，轴距达2390mm，新车预计将于近期正式上市。

外观方面，iEV6E运动版的前进气格栅与前保险杠两侧的雾灯位置融入了蓝色元素，使该车新能源的身份更加凸显。新车的腰线采用上扬式的设计，营造出车头向前俯冲的视觉效果，车尾明显的上窄下宽设计，年轻、运动感十足。

内饰方面，iEV6E运动版内饰采用了红黑搭配的经典双色内饰，整体设计以年轻为主，中控台造型简洁。此外，该车还使用了时下流行的7英寸悬浮式中控显示屏，并配备有CarLife智能互联系统，多功能仿皮方向盘，高级仿皮双缝线运劢座椅，红黑搭配，彰显年轻化。在出风口位置也都安装了镀烙设计，档次瞬间得到提升。

除此之外，iEVE6E运动版有快充/慢充等多种充电方式，以及8年/15万公里超长质保政策；

并且，iEV6E升级版也将同步上市。

3.全新一代比亚迪e5来了，自重大幅降低，申报图曝光

我们从工信部网站获取了新款比亚迪e5的申报图。从申报图来看，新款e5的外观相比现款车型变化明显。

车身尺寸方面，新款e5为4700*1790*1480mm，轴距为2670mm；现款e5 450的尺寸为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm。新款车型的轴距较现款车型加长10mm，长宽高均发生变化，这意味着新款e5是全新换代车型。

车身重量方面，全新一代比亚迪e5的自重为1650kg，较现款的1900kg有较大幅度减轻，全新一代的e5在轻量化方面成效显著。

电池方面，全新一代e5会搭载总电量为45.3kWh的三元锂电池组，较现款车型的60.5度有所关少。

动力方面，全新一代比亚迪e5搭载一台峰值功率100kw的永磁同步电机，最高车速130km/h。新一代e5的电机功率较现款e5的160kw有所降低。

猜测，之所以全新一代e5会采用功率更小的电机，容量更小的电池，与其自重大幅降低有关。而新车的动力表现是否会比现款车型差，续航里程是否会变短，现在还不能定论，需要官方发布更多信息才能近一步确认。

4.疑似比亚迪唐纯电版谍照流出 续航有望超500公里

近日比亚迪全新一代唐的上市信息被披露出来，新车或将在 6 月 26 日正式上市，但是这一次的上市车型并不包括全新一代唐的纯电动版车型，这也使人们更加期待纯电动版的唐。近期，一组疑似比亚迪唐纯电动版车型的谍照从深圳坪山流出，我们先来一睹为快。

比亚迪全新一代唐纯电版在外观设计上，与燃油版、插电式混动版大体相同。新车还将继续采用比亚迪全新的 Dragon Face 家族设计语言，大嘴式前格栅搭配多横辐银色镀铬条，增强了车头横向的视觉冲击力，大灯组内含三颗LED的矩阵造型。

车身侧面，从灯眉延伸出来的腰线贯穿至车尾，尾部悬浮式车顶设计应该会继续保留，车身侧面层次感十足。

车尾部分，纯电动版与现款车型最大的区别就是取消了排气管。保持着燃油版车型圆润的造型与十分具有辨识度的双横幅贯穿式LED尾灯。

内饰方面，90度可旋转的大尺寸悬浮式液晶屏是内饰最大的亮点，整体风格与插混版车型保持一致。

动力方面，全新一代比亚迪唐纯电动版预计采用全新的三元锂电池组，在增加续航里程的同时，提升了电池寿命，综合工况下的续航里程将达到 500公里，关于纯电版的其他动力信息官方尚未透露过多，我们将保持关注。

5.合资纯电动轿车——轩逸EV即将预售，大家是否准备开抢了呢？

在新能源汽车领域，合资车企并没有一款实质性走量的纯电动汽车。而在今年北京车展上，东风日产展出了轩逸纯电动版本。而这款车将会搭载宁德时代的三元锂离子电池，匹配日产的电驱动技术，整车将于十月份正式在国内上市。不过最近听到最新消息，该轩逸EV将会在5月份开启预售环节。届时消费者可以根据自己的喜好程度是否选择这款量产版的轩逸电动车呢？让我们拭目以待、

作为东风日产首款纯电动车型，轩逸 EV 与全新聆风在同平台进行研发，并采用了较为成熟的轩逸的外观和内饰设计。结合了聆风和轩逸两款王牌车型的优势，让我们来看一看这款首款即将上市的国产电动轩逸有哪些上乘的表现呢？

外观在轩逸基础上小改，整体风格稳重大方

大家都知道，在今年轩逸燃油版车型成为日产在中国市场成为品牌支柱车型，车辆销量位列该级别车型销量冠军。成为名副其实的冠军车型。在这种情况下，即将推出轩逸电动版即：轩逸 EV。该车型 是在现款轩逸的基础上进行设计，所以外观方面变化不大，只是加入了更加明显的家族“ Vmotion ”设计元素，使得中网更加有设计感。同时在一些凸显新能源车型的细节上，融入大量聆风的设计元素，整体看上去非常前卫时尚。

由于该车型是日产轩逸燃油版的电动化改造版本，所以全车尺寸为4893 *1862 *1449 mm，轴距为2830 mm。整车空间表现还是相当出色的，只是在售价方面是不是也一样会赢得消费者认可呢？

内饰方面与燃油版相比变化不大，依然采用双色搭配。只是在多个部位采用蓝色元素点缀，让其更彰显新能源身份。同时，轩逸EV的换挡系统更换为全新的“旋钮”式换挡。符合当下电动汽车时代诉求。

动力部分，新车将配备三元锂电池组，同时搭载了一台最大功率为80kW（109Ps）的电动机，综合续航里程可达到338km。

这套动力系统是来自于日产聆风的相关技术移植。至于这款车是否符合我们消费诉求呢？还是看今年车辆上市后的市场表现。而量产后的日产轩逸EV将搭载宁德时代的方形三元锂离子电池组，该电池组也同样搭载在目前国内主流的电动汽车上，比如荣威ERX5和Ei5以及吉利帝豪EV450，奇瑞3xe等品牌车型上面。在能耗以及整个车辆性价比和整备质量方面均有上佳的表现。

6.新款起亚SPORTAGE官图发布 将搭48V轻混动系统

日前，新款起亚SPORTAGE（海外版KX5）官图正式发布。新车是SPORTAGE的中期改款车型，最大亮点是换装全新的1.6T和2.0T两款柴油发动机，其中2.0T发动机还配有一套48V弱混系统。据悉，新车预计今年第三季度会在欧洲上市。

外观方面，新款起亚SPORTAGE依旧保持现款大部分设计，最大的改变来自于前大灯内部的改造，以及前部保险杠带有大型梯形“通风孔”，形状类似五角形。尾部保险杠两侧反光板上下分层，增强层次感。如图所示，GT-Line车型还换装了一套新样式的19英寸双色轮圈。

内饰方面，新车搭载全新样式的方向盘和改装过的仪表盘，以及8英寸触控屏，采用了黑色和灰色双色混搭设计风格，同时还装有了高质量的黑色皮革，在一些细节之处还有着精致的人工手缝修边。配置方面，新车加入了ACC自适应巡航控制系统，自动启停功能，360度全车摄像头以及自动刹车辅助系统等安全功能，为驾驶提供了更好的保障。

动力方面，新车的变化主要发生在柴油版车型上，后者搭载了全新1.6T/2.0T柴油发动机，其中1.6T柴油机的最大功率分别为113马力（低功率版）和134马力（高功率版），传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱，高功率版车型还提供四驱系统；2.0T柴油机则搭配有48V弱混系统，其WLTP循环碳排放量相比老款车型降低了4%。

7.或2020年上市 本田与宁德时代开发新车

近日，外媒报道本田将与全球最大电池供应商宁德时代（CATL）合作开发纯电动小型车，项目主要涉及动力电池组及其相关技术。新车将于2020年上半年在中国和其他国家地区上市。

针对日益严峻的排放政策法规，本田正在迅速推进电动化进程，本次与宁德时代合作开发的纯电动车就是其中重要的一环。从目前曝光的消息看，这款纯电动车将基于飞度打造，续航里程可达300公里，售价为200多万日元（约合人民币116430元）。除了上面提到的电池组技术外，本田还希望在包括电动汽车性能测试、生产技术等方面与宁德时代展开合作。

8.奥迪计划推纯电动超跑 有望采用固态电池

在今年3月的日内瓦车展上，奥迪对外发布了旗下首款纯电动车型e-tron prototype。近日，有海外媒体报道称，奥迪正在考虑推出纯电动跑车，或将使用固态电池技术，从而满足高密度的电量输出，车辆加速性能，延长车辆的续航等需求。

海外媒体绘制的奥迪超级跑车假想图

据奥迪产品和技术沟通主管彼得·奥伯恩多夫透露，目前研发全新的纯电动超级跑车仍处于早期阶段，在针对市面上电池组进行对比后，他们认为现有技术难以满足全新产品在续航里程以及轻量化部分的需求，因此考虑使用固态电池组。

奥迪e-tron Concept概念车

奥迪E-Tron Vision Gran Turismo概念车

根据奥迪的规划来看，其将在2019年推出e-tron Sportback车型，随后在2020年将推出e-tron GT车型和一款紧凑型豪华电动车型。

为了加快准备这些电池生产的过程，奥伯恩多弗还暗示奥迪会接受技术合作伙伴。不过，三星SDI似乎成了潜在的合作者。这家韩国公司已经与奥迪公司合作为即将推出的E-Tron电动跨界车制造电池。今年早些时候，三星SDI也在底特律北美国际汽车展上展示了固态电池的研发进程。

9.换装电子旋钮 帝豪 GSe 的内饰官图曝光

吉利帝豪 GSe 是最近一款备受关注的车型，精致的外观、超过 400km 的续航都是其值得期待的理由。近日，官方公布了一组帝豪 GSe 唯美的内饰图片，让对这款小型 SUV 的期待再次升级。

通过内饰官图来看，帝豪GSe基本沿用了GS的整体设计，且保留了全景天窗的配置。不同之处是该车的换挡机构采用时下流行的旋钮式换挡机构，让该车增添了几分科技质感。车内有增加了多处蓝色元素的点缀，进一步彰显其纯电动汽车的身份。

帝豪 GSe 延续了吉利近几年内饰设计的水准，在同级别中可以说优势不小，新车或将在 6 月 9 号正式上市，届时我们会带来新车最新的报道。

10.昶洧工厂动工 首款量产轿车或2019年底投产

日前，台湾造车新势力Thunder Power（昶洧，以下简称“昶洧”）汽车位于江西的工厂即将动工，首款电动轿车预计于2019年底投产。据悉，该工厂试制车间已完工，第一期量产厂房预计于2018年底前完工，年产能10万辆。

关于昶洧首款电动轿车看点

1、定位纯电动豪华轿车，预售价49万起；

2、电池容量125千瓦时，最大续航里程650公里，快充模式下30分钟可充电至300公里续航；

3、搭载三组电机，最大功率430千瓦，最高时速达240公里/时；

4、中控由左、中、右三块各30厘米长的屏幕组成，总长度131厘米，高27厘米；

5、支持语音和手势操控，中屏和右屏画面可互换；后排也配有两块显示屏；

6、支持虹膜解锁、指纹识别以及人脸识别。

据了解，昶洧旗下电动车品牌Thunder Power原型车此前已经亮相，公司注册资金25亿人民币，投资总额75亿人民币。虽然现在工厂才动工投产，不过这毕竟意味着向量产车又迈进了一步。

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