说到MINI，它带给人们的或许不是一辆汽车，而是一段历史或者一种情怀。一辆MINI停在路边，或许人们都想要去多看它两眼。

▲MINI Electric 经典版

还记得经典版的MINI，白色的车顶、红白相间的条纹遍布车身，MINI从创立到现在一直有一种独特的魅力吸引着人们。MINI品牌创立之初是为了解决当时严重缺乏石油的社会问题，紧凑的车身大小带来了高经济型的汽车。

▲MINI Countryman Panamericana

之后MINI又在赛车场上证明了它拥有着强劲的运动实力，这使得MINI慢慢与驾驶性能挂钩，成为了一款满足人们驾驶乐趣的一款实用汽车。

前不久的纽约车展上，MINI发布了自己的第一款新能源汽车MINI Electric经典版，这款车可以说是宝马使经典MINI复活，熟悉的红白线条又出现在人们眼中。

与MINI品牌出现时一样，现在的社会又出现了问题，但这次不是石油危机，而是绿色新能源的发展方向。MINI Electric 经典版没有使用三缸发动机，也没有变速箱，而是使用了电池和电动机，也可以说MINI的这次经典重现是对当初石油危机MINI品牌创立的一次致敬。新能源市场需要MINI，它自然也不会缺席。

经典的二八比例结构、外形紧凑但内在宽敞，这个在1959年诞生的经典，可以说是英伦文化的代表。MINI在工艺、设计及功能性提升的同时不屈从于主流，延续了经典的设计理念。外观方面便不需要我再过多赘述，纯电动版的MINI或将在2019年底在牛津工厂正式开始生产。

而其后的第二款新能源车型，MINI将与长城汽车开展合作， 实现MINI纯电动车型的国产化，并利用华晨宝马在国内的销售网络进行推广。

▲MINI Electric Concept

MINI Electric Concept将基于MINI 3门版车型进行打造，搭载了一个最大功率125kW，最大扭矩250N·m的电动机并搭配了一块容量为19kWh的电池组。

▲Countryman Panamericana

此外，MINI还推出了Countryman Panamericana插电混动车型，MINI Countryman Panamericana是MINI Contryman Plug-in Hybrid的衍生产品，外观上加入了更多的“Out door”风格套件，如车头探照灯、行李架等等，看起来更加时尚运动。Countryman Panamericana采用了1.5L涡轮增压发动机搭配eDrive电动模块的插电混合系统，综合最大功率为167kW，最大扭矩为390N·m，百公里油耗为2.1L，并且配置了四驱系统。

中国作为最大的电动车市场，MINI将自己的新能源车型“落户”中国无疑是一个正确的选择，其设计和生产都会针对中国市场。不光是MINI的车型，其品牌拥有者宝马集团也在沈阳建立了动力电池中心，未来宝马电动车型也将在这里生产。想必MINI Electric之后的售价也会十分亲民，这对于中国消费者是个好消息。

MINI是时尚紧凑型小车的代表，其经典的造型可以让任何人都被它吸引，无论是年轻人还是老年人。MINI Electric未来式的“经典”再现告诉所有人，即使是一辆动力总成与外观完全不一致的汽车，MINI的设计理念也依旧不会发生改变。

MINI继续延续着它的历史，就像网上流传着的那句话“一入MINI深似海，从此情怀是爱人”。

返回第一电动网首页 >