麦肯锡预测，2025年自动驾驶行业预计会形成2000亿~19000亿美元的市场，毫无疑问，会有越来越多的玩家纷纷涌进这个领域。情况也的确如此，随着人工智能快速崛起，无论是传统意义上的车企，还是新兴车企都加入到这场竞争中来，汽车也逐渐演变为移动数据终端。

奇点汽车是一家来自中国本土的新兴车企，是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动车品牌，该公司成立于2014年10月，由前奇虎360副总沈海寅担任CEO，而我们今天要体验的车型就是其首款量产车型——奇点iS6。新车计划在2018年实现量产，售价在20－30万元区间，而今天体验的就是无限接近量产版的小批量试装车，所以更具实际意义。

为了大家可以更加快速地了解奇点iS6，所以这篇文章只说“干货”，用5个问题带大家了解这款新车。

1、这是一台可支持L2—L3自动驾驶的电动车

奇点汽车采用英伟达（NVIDIA）的技术，借助芯片巨头英伟达提供的人工智能车辆计算平台推进自动驾驶系统，硬件系统可支持L2—L3级别的自动驾驶，初代产品会从智能驾驶入手，后期会根据系统迭代升级逐渐向自动驾驶过渡。

但何为L2—L3自动驾驶呢？按照国际通用的级别来分，1级自动驾驶就是人驾驶，机器偶尔发挥作用；2级是机器在开车，只不过人要去监控；3级是机器开车，人不用监控，只需在一些突发情况提供支援；4级以上则是无人驾驶，也称为全自动驾驶或自主驾驶。这样看来，奇点iS6可在法律允许的前提下基本实现无人驾驶。

若要实现自动驾驶并非易事，因为它是高度跨领域，需要运用传感器技术、路径规划技术、机器人技术以及车辆控制，将这些领域全部打通并做成一个自动化的产品是非常复杂的系统性软硬件工程。软件系统可以逐渐迭代进行升级，而硬件就几乎决定了自动驾驶的等级。

奇点iS6配备了8个摄像头（包括1个双目摄像头）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达；作为对比，目前特斯拉AutoPilot 2.0硬件包括8个摄像头、12个超声波雷达。

据悉，今年奇点iS6将实现L2级别的自动驾驶功能，除自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶外，奇点iS6还可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测，保障行车安全。

但自动驾驶是一个核心技术问题，也是法律和文化问题，若要真正意义上实现自动驾驶，除了车辆要具备相应技术外，国家层面上的法律允许也是至关重要的一环。随着产业快速发展，国家已在考虑制定相关政策，只要等政策成熟，这台可成长可升级迭代的奇点iS6就可以实现无人驾驶了。

近日，奇点汽车美研中心成立，全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士担任首席科学家。美研中心将主要承担奇点汽车自动驾驶技术的研发和推进落地，并借助硅谷在世界科技领域的影响力寻找先进合作资源、搭建顶尖研发团队，两国四地全面战略布局自动驾驶。奇点汽车目标于2018年内将自主驾驶算法提升至L3（SAE标准），场景包括高速公路的自动驾驶，以及有限的城区道路自动驾驶等。

2、综合工况续航400km、未来推出换电版本

作为一台电动车，续航里程至关重要，奇点汽车官方对iS6给出的NEDC工况续航里程为400km，这个数据在2018年来看并不十分突出，因为比亚迪、吉利等厂家均宣布即将推出续航里程400-500km之间车型。但400km的续航里程也完全可以满足日常使用需求，不必担心，即使你要去郊区或异地。

不仅如此，奇点iS6还支持快充，官方宣称快充1小时可增加320km的续航，充电速度可与特斯拉媲美。此外，奇点未来还会有换电版车型，未来奇点汽车将在国内各大城市搭建换电站，消费者只需几分钟就可以完成电池更换。

若要享受快捷的换电服务，奇点汽车势必会在全国范围内建设大量换电站，这个就让我们拭目以待吧。

3、车身内外多处设计人性化

奇点iS6定位中大型 SUV，提供5座和7座两种版本，长度为 4850mm，轴距达到了 2930mm，这也就为车内带来了宽敞的空间。

两侧车门采用了对开门的设计，据介绍这是在之前的投票中用户选择出来的。如今市面上采用对开门设计的车型并不多，其中最为人熟知的便是劳斯莱斯幻影和宝马i3，而奇点iS6的对开门设计与宝马i3不同，它依旧保留了传统意义上的B柱，这一点与劳斯莱斯幻影一致，可方便后排乘客出入。

还有一点设计非常用心，在驾驶员一侧的车门上还装有一个雨伞槽，这与劳斯莱斯有异曲同工之妙，既可在雨雪天气里得到方便，又能提升整车品质感，点赞！

作为一款互联网车型，势必有一些时髦的元素。所以在奇点iS6车身上可看到前后均搭载了一块小LED屏，用户可自定义显示的内容，甚至可以将自己的名字显示出来，吸引更多年轻消费者。

来到车内，未来手套箱位置将采用抽屉式的储物格设计，可以对小件物品进行分类放置，还可将笔记本电脑放在上面直接办公。

4、内饰造型足够炫酷、足够智能

奇点 iS6 拥有一个科技感十足的方向盘以及一个15.6 寸的大尺寸中控屏，但中控大屏并不是完全嵌入到中控台上，而是悬空在上面。而它也有一个非常炫酷的功能，那就是屏幕可以根据需要进行翻转，随时切换横屏或竖屏。

除此之外，奇点iS6还配备一块12.3寸的全液晶仪表盘和16.3寸的HUD抬头显示屏，这样大尺寸的HUD我还从未实际体验过，不过相信它会给驾驶员带来不错的体验。

功能层面，与上汽斑马系统一样，奇点iS6每位用户每一辆车都有一个专属的账户，通过专属账户可以记录用户的使用习惯，进而提供私人行车助理的定制化服务，在未来的奇点共享汽车上也可通过登陆个人账户来获取账户信息，最大程度方便用户。此外，奇点iS6的人机交互系统还支持远程OTA升级能力，并可以与智能钥匙、智能家居、充电桩等设备连接。

细心的朋友可能注意到了，在驾驶员一侧的A柱上有两颗摄像头，它可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测，如检测到驾驶员疲劳驾驶，会通过方向盘震动或播放音乐的形式提醒驾驶员，保证行车安全。

5、购车方式推陈出新

作为新造车企业，奇点汽车在销售网络和服务模式的搭建上立异标新，实行双线并行，线下体验、线上自营平台统一付款的模式，定价透明，保证用户利益最大化。

在北京三里屯全国首家体验厅可以看到一些机器人出现，这些机器人可在一定程度上替代销售人员，使用机器人为购车人提供专业的解答，这也将是一种全新的体验方式。

总结：

从奇点iS6产品本身我们可以看出，它众多的卖点足以抓住年轻消费者的痛点，对于愈演愈热的智能电动车行业，奇点汽车占得了先机，但后面的路仍然很长。厂家人员表示，对于尚不明朗的补贴政策，最终不会影响最终购车价格，也就是说如果补贴降低，消费者依然会以20-30万的售价购得iS6，这一点非常重要。未来销量如何，就让市场去检验好了。

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