近日，在推出LiveWire项目复仇者系列概念摩托车四年后，哈雷戴维森公司终于证实，其将推出第一款电动摩托车原型车。

随着公司公布第四季度业绩，哈雷戴维森公司宣布“将更加积极地投资于电动摩托车技术的应用。”这一体现公司新战略的电动摩托车将在18个月内上市。

哈雷戴维森总裁兼首席执行官马特·列瓦提奇评论道：“电动汽车摩托车市场尚处于起步阶段，但我们认为，哈雷戴维森电动摩托车将有助于推动全球爱好者参与这一体育运动。随着我们提升自己电动汽车的能力并做出一些承诺，我们对于电动摩托车在我们业务中发挥的作用感到更加兴奋。”

不过，他并没有确认，第一款电动哈雷戴维森摩托车将基于现有LiveWire项目，还是一款全新的摩托车。

LiveWire在2014年刚推出时取得了巨大的影响。哈雷戴维森最终生产了数十辆摩托车原型车。他们让摩托车业内人士骑乘这些车，让他们给予反馈，甚至在电影中也有其表现。

哈雷戴维森下一步工作自然是将这款电动摩托车推向市场。

分析人士表示，这是一个令人敬畏的概念，但细想起来，它实际上只是一个来衡量市场兴趣的概念。

这款全电动概念摩托车的续航里程只有60英里（约96.6公里），这与Zero Motorcycle等电动摩托车相比缺乏竞争力。Zero是一家仅有三年历史的年轻电动摩托车车公司，但其产品销量增长迅速。Zero Motorcycle电动摩托车拥有帅气内敛的外形，能带给人们90km/h的不错体验，此外其续航里程也高达177公里。

哈雷也是被迫转型，1月30的发布会上，除了宣布新款电动摩托的计划，还公布了2017年第四季度和全年财报。数据显示哈雷去年全年利润下降21%，全球出货量下滑7%，其核心的美国市场销售额下降了8.5％，并且宣布计划关闭其堪萨斯城的工厂，这将导致上千人失业。消息一出，哈雷在美国的股票瞬间暴跌，早盘下跌多达10％，截至收盘时股价仍下跌8%，并延续到第二天，市值蒸发11亿美元，德意志交易所和Stifel等评估机构纷纷下调了哈雷股票的估值。

但它确实表明，哈雷戴维森这一最具代表性的传统摩托车公司，虽然在内燃机领域根深蒂固，但现在也开始关注其他动力传动系统技术了。

从最初的提出，到现的确认生产电动摩托车，他们花了四年多的时间，但迟到总比没有好。

电动摩托车对于铁杆哈雷车友来说可能并不受欢迎，但分析人士称，这款车可能帮助公司开拓新的市场，吸引到其他的顾客群。

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