12月20日，益高首款量产低速电动乘用车EG6330K在苏州工业园区上市发布，设计灵感来源于德国宝马第一款车Isetta，该车各项指标符合低速电动车国标草案技术要求，官方售价3.2万起。 

车身尺寸方面，EG6330K长宽高为3300/1470/1470mm，轴距1270mm，整车装备质量750Kg。结构设计上，EG6330K为一款4门4座车型，另外有英伦绿，活力橙，湖水蓝三款车身配色可选。内部装载智能数字仪表、多媒体收音机、智能冷暖空调等，同时可外挂20升行李箱，满足人们的娱乐和出行需求。 

动力方面，EG6330K最高时速可达60km/h，最大续航里程为120km。电池可选择铅酸和锂电两种动力形式，其中锂电版为72V/100Ah的三元锂电池。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半非独立悬架。 

据益高工作人员介绍，EG6330K是全国首台完成中国特种设备检测院试车场全部耐久性测试车辆：截至目前，EG6330K累计试验总时长350小时，总里程9680km；其中平坦路占比44%，强化坏路占比35%，爬坡路占比21%；试验过程中未发生重大故障，一般故障10起并均已改进。 

另外，EG6330K的设计灵感来源于“史上最可爱的宝马”—Isetta。Isetta 对于许多爱车人士都不陌生，作为欧洲人民首选最爱的国民车，且辨认度最高的宝马车，Isetta 的地位不可撼动，益高电动总工程师张学清也表示，EG6330K的诞生就是为了致敬经典。上世纪50年代初期，随着战后经济的复苏，越来越多的百姓开始寻求一种可以遮风挡雨的交通工具。宝马Isetta就此诞生，在短短7年的时间里总计售出了超过19.5万辆。就此Isetta车型开始风靡整个欧洲大陆。

和宝马Isetta定位一致，EG6330K的主要市场和目标人群是三四线中小城市和低收入人群。另外，和市场上其他在售低速电动车不同，EG6330K各项指标按照低速电动车国标草案要求打造，并满足正面40km/h，侧面50km/h的碰撞要求。

在低速电动车行业，苏州益高电动车辆发展有限公司（下称苏州益高）知名度不高，其主要致力于生产用于机场、景点、涉及城市交通巡逻、社区清运环卫等非公路用四轮电动车，且已通过美国与欧洲纯电动汽车上路标准。出口全球80多个国家，2016年出口量2万多辆，2017年出口量保守估计在3万辆以上。 

苏州益高2006年曾进入低速电动车领域，因为政策和市场定位等问题发展搁置，在低速电动车国标政策日渐明朗之际，苏州益高重新进入该领域，并按照低速电动车国标草案要求设计推出了先导车型EG6330K和定型车型Constance。

此外，苏州益高投资10亿元建设了新的厂区，厂区生产线70%将生产低速电动车。其中EG6330K生产线设计单班年产能1.5万辆，生产区域共有27道工序，底盘7道工序，仪表线5道工序。

在EG6330K新品发布会现场，益高电动总工程师张学清对益高定型车型“Constance”进行了详细介绍。据张学清介绍，Constance的技术条件可完全满足中国政府即将发布的低速纯电动车技术标准。其最高车速不超过70km/h，纯电动锂电池系统，一次充电续程可以达到150km，高于标准要求的80km续驶里程；同时可满足正面40km/h，侧面50km/h的标准碰撞要求，坚持“整车安全标准不降低”。

同时Constance的设计开发凝聚了益高17年的电动车技术积累，主要体现在以下六个方面；

第一：电机、电池、控制器三大核心部件均由益高公司自主研发生产，实验中心所具备的实验条件为关键零部件的研发测试提供了有力保障；

第二：整车轻量化技术的应用。结构的轻量化设计和轻量化材料的大量采用，使整车在驱动、电源、车身骨架、车身覆盖件等方面总体降重近30%；且所有车身轻量化材料均可实现100%回收。同时整车外观颜色涂层进行去油漆化设计，可不再设置涂装工艺；

第三：主被动安全技术的应用。车辆防碰撞结合人工智能技术的应用，在理论上，已经可以使正面碰撞的机率降低为0；被动安全技术中的弱电磁干扰系统也可以使其他方位发生碰撞的概率有效降低；

第四：部分人工智能的应用。自主跟随系统和无人驾驶系统，可使车辆实现1000米范围内的自动泊车，1000米范围内根据需要自主启动冷暖空调，以及1000米范围内自动跟踪主人的功能；

第五：模块化装配生产。整车模块化的设计，使车辆可以以skd或ckd方式实现就地装配生产，无需大面积的生产场地，有效降低产品的运输费用和生产成本；

第六：全新的APP购车模式。客户可通过网上APP订购车辆，网上支付。且客户可通过手机APP关注所订购车辆的整个制造过程，参与实时生产系统。

Constance将在16个月内完成整车开发，并于2019年一季度开始小批量试生产。

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