2017广州车展正在如火如荼的进行当中，前几天我们分别盘点了本次车展上的新能源概念车和纯电动汽车，不难发现，自主品牌在纯电动车型方面更下功夫，而插电式混动车型则是以合资和进口车型为主力军。

■ SUV类别

车型一：路虎揽胜运动版P400e

新车信息：

1.路虎揽胜P400e售价/揽胜运动版P400e售价96.8万元。

2.插电混动系统由2.0T发动机、电动机和高压电池组组成。

3.动力系统最大综合功率为296千瓦，6.7秒破百。

4.纯电续航里程51公里。

5.新车最高时速为220公里/小时。

车型二：路虎揽胜P400e

新车信息：

1.外观与汽油版揽胜基本一致。

2.中控台搭载双触控屏幕。

3.可用手机APP来完成所有座椅调节项目。

4.由2.0T Ingenium发动机与电动机相组合，综合最大功率为404马力。

5.动力电池容量为13.1千瓦时。

车型三：沃尔沃XC60 T8混动版

新车信息：

1.预售价56.0-62.0万元。

2.诞生于沃尔沃模块化平台（SPA），新车全系搭载沃尔沃最新的动力、安全及新能源技术。

3.采用沃尔沃最新风格打造，全车灯光均采用LED光源。

4.搭载了2.0T双增压+电动机组成的插电式混动系统。

5.动力系统最大输出功率为299千瓦。

6.T8车型将配备四驱系统。

车型四：WEY P8

新车信息：

1.P8是WEY旗下首款新能源SUV。

2.新车搭载48V插电式混动系统。

3.动力系统由2.0T发动机与电动机协同工作。

4.纯电续航50公里；综合续航660公里。

5.同样配备流媒体后视镜、毫米波雷达ACC系统等科技配置。

6.支持5种驾驶模式切换。

车型五：奇瑞EXEED TX

新车信息：

1.代表奇瑞3.0产品时代。

2.采用了奇瑞“Life in Motion”设计理念。

3.EXEED TX中国版车型轴距拉长到2715毫米，整车尺寸（长宽高）达到4960×1880×1700毫米。

4.搭载智云互联行车Cloudrive3.0系统，可实现人脸识别功能。

车型六：汉腾X7 PHEV

新车信息：

1.官方指导价：22.98-24.98万，补贴后售价：19.38-21.38万。

2.搭载1.8T发动机+前置助力电机+后驱电机，每百公里综合油耗可低于3.0升。

3.混动版的车长比汽油版车型增加了104毫米。

4.采用旋钮换档模式。

5.支持纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动。

6.纯电续航里程52公里。

7.后驱动电机最大功率53千瓦，前驱动电机最大功率15千瓦，前驱动电机一般不工作，全力加速是才介入。

8.官方百公里加速时间为7秒。

■ 轿车类别

车型一：宝马530Le

新车信息：

1.530 Le iPerformance将在未来成为宝马主推车型；

2.外观与传统版本保持基本一致，细节设计被改变，突出身份；

3.采用宝马第三代eDrive系统结构，搭载B48 2.0T发动机，电动机被高度集成在在自动变速箱内。

4.混动系统最大功率为185千瓦，最大扭矩为480牛米。

5.提供AUTO eDrive（默认）、MAX eDrive（纯电模式）、Battle Control（电池电量预留设定模式）三种能量模式。

6.纯电续航里程61公里，纯电最高车速140公里/小时，0-100%充电时间为4h。

车型二：福特蒙迪欧Energi

新车信息：

1.福特引进中国的第二款插电式混动车型，预计明年国产。

2.动力系统为2.0L阿特金森发动机+电动机组成。

3.配备容量为7.6千瓦时的镍钴锰锂离子电池组，纯电续航61公里。

4.福特官方公布的百公里综合油耗为2.0升，目前未公布工信部综合油耗。

车型三：北京现代索纳塔九PHEV

新车信息：

1.新车预计2018年正式上市。

2.搭载2.0L发动机、电动机及9.8千瓦时电池组构成的插电式混动系统。

3.纯电续航里程为43.5公里。

4.系统综合最大功率为151千瓦。

5.预计上市前更换新电池组，满足双积分政策。

车型四：MG名爵6混动

新车信息：

1.新车预计明年春季上市。

2.其外观、内饰设计与汽油版如出一辙。

3.名爵6混动版车型采用旋钮换挡。

4.动力系统采用了1.0T发动机+电动机的组合。

5.官方百公里油耗仅为1.5升。

6.提供3种驾驶模式和3种能量回收模式。

邦点评：

插电式混动车型市场格局与纯电动车型市场又完全不同，在纯电动车型市场中，自主品牌可谓占据了大半个江山，而在插电式混动车型市场中，真正占据主导地位的其实是合资车型以及进口车型，这或许是因为政策偏向纯电动车型，于是自主品牌一阵风似的跟上了“EV”节奏，而目前的插电式混动，或许才是兼顾实用与节能的新能源过渡型产品，这也是为什么众多合资品牌选择从插电式混动迈出走向电气化道路的第一步。

回顾：

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