日前，兰博基尼发布了一款全新概念超跑——Terzo Millennio的官图，这款性能机器由兰博基尼与美国麻省理工学院联合开发，集创新性科技和材料于一身，昭示着兰博基尼未来工程和设计的发展方向。

Terzo Millennio，意大利语译为“三千年”，兰博基尼CEO Stefano Domenicali将其称为“人类历史第三个千年的重要篇章”。它不仅仅代表着下一代兰博基尼超跑的设计语言，更揭示出兰博基尼希望在未来能够实现的技术和理念。麻省理工学院化学系教授Mircea Dinca、机械工程系教授Anastasios John Hart与兰博基尼研发工程师协作完成了这一脑洞大开的作品。首先，Terzo Millennio具有超轻的车体结构，尽可能减少车身表面覆盖材料，引导空气迅速流经车身，以达到空气动力学效率最优化。

Terzo Millennio的四个车轮均配备有电动马达，这也给予其动力系统更多突破传统的创新构思。研发小组在车身表面构建了先进的电容器和储能结构，使车辆在能够达到最大功率的同时，还能保证快速充电的能力，通过动能的有效回收利用，减少电池的循环频率和老化速度。

这也是Terzo Millennio这款概念超跑最有意思的部分。简而言之，就是让车身表面变为电池本身，而不是像目前大多数纯电动车那样将笨重的电池组铺设在车内地板下方。实现这样的愿景是通过纳米碳纤维技术，由该技术研发的电池组足够轻薄且可塑型，安装至车身外层与内层的夹层中便可为四轮电机提供惊人的电能。当然，除了将车身变为储能蓄电池之外，碳纤维结构也有利于降低车身重量。

除了诸多优点之外，也有人会担心这种全碳纤维车体结构的材料开裂问题，尤其是高速行驶中大量空气流经车体表面时，会产生巨大的作用力。兰博基尼和麻省理工的专家们为这个问题提供了完美的解决方案，这款车具有自行监控整个碳纤维车体结构的功能，能够检测出其中的裂纹或破损，并通过微观通道导入具有修复愈合功效的化学物质进行主动修复。如果该技术最终能够实际应用的话，这意味着碳纤维部件将成为高耐损耗零部件。兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani透露，这款车能否量产目前还没有时间表，然而其中的一些技术及组件是已经接近量产化的，也就是说，这些脑洞大开的技术离我们并不是那么遥不可及。（文/汽车之家 张晓丹）

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