2017年东京车展上

日产发布了一款纯电动概念车

IMx

在大部分媒体报道中

它是一辆纯电动汽车

拥有600+公里

最大电机功率320千瓦

最大电机扭矩700牛米

对开门设计，蓝色元素点缀

新能源汽车身份体现

……

一款集日产智行科技于一身的高技术产品

被如此草率简单地介绍

实在“暴殄天物”

不如随我一起

全面、深入探究

IMx的智行科技

IMx是一款看上去简单之至的车

它的驾驶模式兼顾手动与自动

以人为本，简单之至

手动驾驶模式中

方向盘展开

油门刹车踏板推出

后台启动两大系统

360°感知系统遍布车身周围的探测器和IMx自身高速运算

让车拥有感知、理解道路环境的能力

当你遇到对向来车，需要错车的时候

IMx会识别出道路形状

对向车的时速、距离

指导出通过路线

此时，方向盘会自动调节转向力度

配合驾驶者安全驶过

当你驾车遇到突发情况时

中控台左方会显现红色警报

车前显示器会以AR形式

直观地显示情况

提醒刹车

如果驾驶者未能第一时间反应

系统会自动踩下刹车

以免事故发生

IMx以驾驶者偏好为基础

采用了全景弯曲显示屏、AR-HUD和木纹环抱式中控台

可以识别人眼、手势的动作以及语音

在行驶中，IMx会利用摄像头和自我运算

协助驾驶者警醒潜在危险，理解道路环境

比如上图所示情况

我车时速50公里/小时，意欲右并线超车

前方车辆时速47公里/小时，距我车18米

后方车辆时速57公里/小时，距我车21米

即将形成追前车，被后车超越情况

右侧代替后视镜的显示屏放大后视视野

闪烁红警示灯，提醒右侧来车，建议采取避让操作

当然，在你驾驶疲累时，可以将车辆驾驶全权交给IMx

在ProPILOT驾驶模式中

车辆将完全实现自动驾驶

司机身份将转换为乘客

与驾驶相关的部件处于收缩状态

给驾驶者留有最大限度的空间享受

当你的双手被完全自动驾驶所解放

将开启基础设施与汽车的融合时代

我归纳为一个公式：车=生活服务+到那里

IMx利用互联网信息，根据用户个人喜好

自动推送生活服务信息

当车辆被自动驾驶到停车场

远程人工操作员实现“最后一公里”的停放

快速找到停车位，指引车辆前往

未来，远程人工操作员将被AI取代

目前一位操作员拥有同时服务20辆车能力

IMx拥有大容量电池

且在2022年前，日产要实现量产纯电动车600公里续航目标

大容量电池被装载在量产车上成必然趋势

通过车辆对电网的反向输出

用电低谷充电，用电高峰放电（卖电）

减轻电网压力的同时

方便家庭用电，节省开支

为什么IMx的内饰设计成下图样貌？

概念车的美学？

不，美学很重要，但不是最重要的

IMx追求驾驶更安全，操作更简单

于是型生发于“心”

才有了如此面貌

-驾驶更安全-

通过以下6大原则，应用不同技术实现

①消除瞥视时间，令驾驶员注意力不分散

如下图所示，驾驶员注意力呈同心圆状

IMx使用语音告知及震动提示

令驾驶员注意力不分散到外圆上去

②将视线移动降到最低，令驾驶员保持前视姿势

如下图所示，分别利用三种技术

保证驾驶员不会因为纷杂的信息

影响驾驶的专注力

③将识别信息时间降到最低，令驾驶员得出判断更快

统一、集中信息显示

④不需要移动双手操作，减少肢体动作造成的精力分散

应用自然语音识别系统

⑤小幅双手操作

多功能控制方向盘

⑥将双手离开方向盘的时间降到最低

应用手势控制系统

-更简单-

通过以下6大原则，应用不同技术实现

①针对首次使用用户，引导完成操作学习

②减小操作的复杂程度，降低学习成本

③消除需要动手操作步骤，无需记忆操作步骤

④单一的操作界面，减少记忆操作负担

IMx可以实现的功能，生活方式很概念，在实现过程中一定会出现很多细节问题，比如一地的基础设施不完备，诸如GPS、道路、法律等等，就会导致系统的无法使用。然而，这篇文章的意义不在于考究IMx在哪里真的完成某些功能，而是考究分析日产的未来技术发展方向。

在2017东京车展上，不仅仅是日产一家车企表明，在自动驾驶方面，智能汽车方面，信息互联方面，新能源动力方面有成果有计划有概念车型，本田、丰田、奥迪、三菱等等车企均在围绕这些话题拿出理想蓝图，从一家，多家言中我们能够感知未来，这才是重要的。

返回第一电动网首页 >