大众新款高尔夫电动版在美国上市了，新车采用35.8kWh电池组，综合续航里程达到201（EPA工况）。在直流快充模式下，新车可在一小时内充电80%。据悉，这款新车明年很有可能会在佛山工厂投产。

1.2017 款 e-Golf 共有SE、限量版（ Limited Edition ）和 SEL 高端版（ SEL Premium ），其中新车最高可享受7500美元的补贴，不同州的补贴金额也有不同；

2.SE版零售起步价位3.315万美元（约合人民币20.51039万），其中包括 820 美元（约合 0.53708 万人民币）的运费。限量版的售价为 3.3795 美元（约合人民币22.1273万），高端版售价为 3.6995 美元（约合 人民币242,225 万）；

3.新款 e-Golf 搭载了新型号电动机，其最大功率为 134 Ps，最大扭矩为 214 N·m。设计上，新车外观、内饰进行细微调整，车内配备了大众最新型号的MIB车机系统。

据悉，高尔夫电动版国产后同样会在佛山工厂进行生产，不过为了配合国内的新能源政策，大众在国内可能不会使用传统供应商LG Chem或松下的电池，而是使用中国电池供应商宁德新能源科技有限公司（ATL）的电池。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO Jochem Heizmann曾表示，第一阶段我们会将基于MQB平台的新能源汽车带到中国，之后便是基于MEB平台的新车。大众之所以雄心壮志的宣布了在中国的新能源计划，一方面是出于汽车行业大趋势的考虑，另一方面离不开中国政府对于新能源市场的政策导向。

去年9月22日，工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》曾提到从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。假设一家企业2018年销量为100万辆，按照上述政策要求，2018年其新能源汽车积分需要8万分，按每辆电动汽车积4分、每辆插电式混合动力汽车积2分计算，就需生产约2万辆纯电动汽车。要知道一汽-大众和上汽大众去年在国内的销量为299.49万辆，可见其压力会非常大。

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