2017法兰克福车展正式来开帷幕，今年车展中新能源车和新能源概念车成为各大厂家的重中之重。宝马、捷豹、奔驰等传统豪华车企都发布了其电气化时间表，同时还有很多厂家都推出了自己的纯电动概念车。这些车开起来非常科幻，让我们有十足的欲望去购买，那么未来的车会长神样？未来那些配置会成为未来电动车的标配？

每个厂商的规划和设计理念有所不同，但我们从本次车展和之前发布的概念车中还是能找出一些端倪，下面就让我们来看看未来，至少到2025年时的汽车会是什么样。

♦ 未来一款车顶现在三款车

对比燃油车，没有发动机、变速箱、传动轴等动力系统硬件束缚，电机可以放置在前轴、后轴、轮边，电池组被平整的放置在车辆底盘上。对于工程师和设计师来说，设计一款外形超群的电动车要比燃油车容易的多，并且车内空间布局也能够最大化。因此，未来的电动车可以再外形炫酷，内部空间最大化的前提下，还能满足操控、穿越等驾车需求。所以未来轿车、SUV、MPV的概念将越来越模糊。

外观配置上，例如激光/LED大灯、360°全景影像这些配置基本上都会是标配，除了这些还有什么特殊的配置？

1.车头OLED显示屏：这个配置就是在车头中央设置显示屏，你可以用它向路上的行人问好、分享自己的心情，还可以把最新图片放上去显示，但不要用这块屏幕去挑衅和挖苦别人。如果车内进入了不法分子或是身体有突发情况，这块屏幕还可能成为你的救命稻草，向路人求救。

2.后视镜被摄像头取代：之前凯迪拉克推出了流媒体内后视镜，为这个百年不变的配置进行革新。未来车辆的后视镜有可能被摄像头所取代，虽然之前有很多概念车都采用了这种设计，但都没有成为现实。未来车辆将高度电气化、智能化，自动驾驶将成为主流，如此重大的革新为后视镜退出历史舞台提供了充足的条件。

♦复合材料将成为主流

空客A380是世界上最大的民航客机，为了让它在有限的跑道长度中顺利起飞，降落时不会被自身重量压坏，还能尽量的节省燃油，减重是解决问题的最好方法。飞机工程师们在材料上下了一番功夫，通过研究他们从古代蒙古弓的制造原理中找到答案，研发出又轻又结实的复合机身材料。

现在，汽车业界也开始实践复合车身材质在量产车型中的应用。车身重量和续航里程永远都是对立的，车越重续航里程就会越短。为电动车减重的瓶颈在于电池重量不可减轻，未开还有可能越来越重，减重只能车身重量上下功夫。运用铝材后，捷豹XFL白车身重量只有279kg，蔚来ES8白车身重量只有335kg。如果再加上更轻的碳纤维材质，在减重的基础上再增加强度会不会更好？宝马7系和i3中采用的铝制+碳纤维的复合式车身给汽车业界很多启发，未来车身重量越来越轻的趋势下，复合式车身将成为主流。

♦全面屏时代正式来临

全面屏内饰火了

小明要买手机，现在的问题是iPhone X和小米MIX 2的全面屏手机哪个更好看？未来，人们会讨论拜腾SUV的全面屏更实用，还是某款车型的全面屏效果更好。

特斯拉MODEL S为世界带来了超大中控屏，该设计引得其它厂商纷纷效仿。过不了几年，这种”颠覆“之前设计的设计会逐渐过时，最终被全面屏取代。车载全面屏中可以定制任何你想关注的信息，未来5G网络的速度快到起飞，因此即使是全面屏也有可能装不下你要的所有内容。

随叫随到的人工智能

在这块全面屏背后的，则是能够全天参与生活的人工智能系统。目前，科大讯飞的智能语音系统已经在吉利、长安、奇瑞等车型中完成实践，这套系统可以实现车窗开关、空调调节、车机app使用等多种功能。随着车内全面屏和5G时代的来临，车载AI系统会更懂你，只要你动口，车就帮你动手。

和车钥匙说再见

还有一项革新也非常重要，经常找不到的车钥匙也将成为历史。iPhone X为我们带来移动设备中最厉害的人脸识别系统，它可以通过红外摄像头在极快的时间内为机主脸部进行实时3D建模，之后储存该模型为解锁做准备。类似的生物识别技术也将应用到汽车当中，如果你出门忘带手机、忘带钥匙，消费者还可以用这种办法解锁车辆。

天然可再生材质成为内饰主力

内饰设计和选材上，木质、金属和可循环材料和天然纤维材料将成为内饰的主流材质。可以看到，这些材质都是非常环保的，生产时碳排放量就已经降到最低了。

♦不需要驾驶的车

现在，特斯拉的自动辅助驾驶已经修炼到第三重境界，到了这个境界，我们在高速路上就能够彻底的解放自己，车辆可以自动按照既定路线进行行驶。未来的车辆除了到达L4-5自动驾驶级别外，还将和人工智能相结合，车主可以用app遥控车辆去任何地方。

例如，在家睡懒觉的你可以给车辆下达接女友的指令，这样车辆就可以按照设定好的路线吧女友接到家。工作时，你可以给车辆下达充电指令，此时车辆会自己找到最近的充电站进行充电。

♦未来的车才是真正的互联网汽车

如今，汽车厂商只是给车辆装上了可以支付、社交、安装App的车机就成为互联网汽车了，概念是不错，但未免有些牵强。未来，汽车的工作可能全面依靠互联网，毕竟上面提到的L4-5阶段自动驾驶、高智能人工智能AI等功能都要依托带宽更高、速度更快的5G网络才能实现。

未来车辆与车辆、车辆与厂家、车辆与路政部门都会进行联网。在自动驾驶全面应用的情况下，政府可以将最新的路况信息推送给每辆车，每辆车又会把自己的状态推送给其它车辆，这样的好处是尽可能减少路面拥堵、减少交通事故的发生。例如A、B两车发生碰撞事故，两辆车立刻把状态传输至交通网和其它车辆进行预警，这样其它车辆就会根据自身状态选择其他道路。

同时通过车外显示屏、车内全面屏等配置，未来的车辆可以成为新一代社交工具，在车里你可以随时分享路上的趣闻，车辆使用心得，在车内你也可以尽情的购物和办公。

♦说的这么美好，坑还是要添上

说的这么多，这么好，现在电动车最远也就能跑400-500km(EPA工况下特斯拉MODEL S系列)，慢充时间动辄6小时以上，短短几年电池能有啥大发展？虽然现在没有性能更好的电池来取代锂电，但电池研发、制造方面也会有巨大的提升。几年后，电池密度会更大，电量更充足，慢充时间也有望大幅缩短。这也就代表着未来电动车的续航里程会更长，充电时间会更短。

除了优化电池外，换电形式将成为主流，目前国内已经有兴一兴换电站，特斯拉也申请了电动车换电机器的装备。简单来讲，汽车换电需要四部：1.车辆电量低时，车主先在app中预约，标出换电电池型号；可以把车辆开到换电站；2.到达换电站排队等候；3.把车辆开到自动换电机上，机器为车辆更换电池；4.电量满满，开启旅程。这样方便快捷的方式未来将成为全球主流，大大降低了车主对续航里程、充电时间的担忧。

♦邦点评

这几项预测都是根据本届法兰克福车展中得到的启示，未来几年这几项预测成真的话你还会选择燃油车吗？不过光靠车企提出概念，花钱研发是远远做不到的，它需要材质更迭、5G网络、电池密度、自动驾驶CPU、GPU、人工智能升、城市道路、政策法规、充电站、换电站等全部升级后才能到达文中提到的高度智能化交通生活。不过这一天很快就会到来，2025年就有可能实现。

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