日前，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。此前工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（业内称之为双积分管理办法），推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，接下来随着燃油车退出时间表的推出，意味着燃油车在中国市场也将逐渐走向终点。
| 油耗积分与新能源积分 | ||
| 油耗积分（CAFC） | 新能源积分（NEV） | |
| 是否允许跨年结转 | 是 | 否 |
| 是否允许转让 | 只能与关联企业相互转让 | 允许自由交易 |
| 抵偿工具 | 可用油耗正积分也可用新能源正积分抵偿 | 只能使用新能源积分抵偿 |
| 抵偿方式 | 通过结转、转让获得油耗挣积分，或通过自行生产、购买的系能源积分 | 购买新能源正积分 |
辛国斌提到，双积分管理办法将会在近期正式发布实施（此前是征求意见稿），以此来要求和激励各企业改善传统汽车节能水平，大力发展新能源车。而双积分到底是什么，简单来说就是未来国家将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况分别考核。什么是CAFC法则，点击这里；不了解新能源积分？点击这里。
中国燃油车退出时间表还在研究中，不过海外多个国家已经公布了相应的计划。法国环境、能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上表示，为实现《巴黎协定》的目标，法国计划从2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车，到2050年实现碳平衡；而荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售。汽车工业强国——德国也于2016年通过了2030年停止销售燃油车提案。至于中国的时间表，让我们拭目以待。（文/汽车之家 陈浩）
来源：汽车之家
作者：陈浩
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