一汽-大众汽车有限公司成立于1991年2月，其生产的首辆新车——大众捷达（A2）于同年12月正式下线。2014年12月，一汽-大众完成了1000万辆整车的制造。而在仅不到3年后的今天（2017年8月21日），随着一辆崭新的奥迪A6L e-tron驶下一汽-大众长春生产基地生产线，一汽-大众又刻下了制造1500万辆整车的崭新里程碑。

● 下线车型简介：奥迪A6L e-tron

『A6L e-tron』

早在2015年4月开幕的上海车展上，此次1500万辆整车下线活动的主角——搭载插电式混动系统的国产A6L e-tron车型便走进了人们的视野。2年多的时间过去了，这款中国市场专属的新能源车型在攻克了动力系统布局的难关之后，终于迎来了上市销售的日子：在即将于8月25日开幕的2017成都车展上，国产奥迪A6L e-tron与2018年款A6L车型的指导价格将会一并公布。

『A6L e-tron』

当前一代A6L上市多年，路面上已是随处可见，我们对于该车的外观造型也已经非常熟悉了。自上世纪80年代的奥迪100（C3）开始，奥迪A6车系便不断被政府部门和单位采购为公务用车，其“官车”形象也因此深入人心。A6（C7）的外观设计在上代车型的基础上减少了圆润线条的采用，整体还是四平八稳的风格。

『奥迪S6；奥迪RS 6 Avant』

而除了A6L e-tron插电式混动版车型外，A6（C7）还有多款衍生车型被以进口形式引入到了国内市场销售，它们包括A6 allroad quattro（跨界旅行版）、A6 Avant（常规旅行版）、S6（高性能版）以及RS 6 Avant（顶级性能旅行版）。

『配图为50 TFSI quattro尊享型』

现款A6L的内饰设计豪华感有限，四幅式多功能方向盘和木纹饰板等设计元素显得略有些老气，风格中庸，更多强调的是实用性和科技感的营造。随着海外谍照的持续曝光，2018年，与全新A8共享全新设计语言和前沿技术的换代A6（C8）车型也将面世，在近段时间奔驰E级和宝马5系相继换代后，A6/A6L车型届时也将迎来“全面重生”。

『A6L e-tron』

动力方面，A6L e-tron搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率211马力，电动机最大功率95马力，电池组容量为14.1kWh。在纯电动模式下，该车的最大续航里程可达50km，纯电动极速则为135km/h。综合性能方面，这套插电式混动系统的综合最大功率为245马力，峰值扭矩可达500牛·米。在其推动下，新车的官方0-100km/h加速时间仅为8.4秒，而最高时速则被限制在210km/h。

除e-tron插电混动版外，现款A6L也提供了多种传统动力组合供消费者选择，包括TFSI（1.8升涡轮增压）、30 FSI（2.5升自然吸气V6）、45 TFSI（低功率版3.0升机械增压V6）和50 TFSI（高功率版3.0升机械增压V6）四种动力，最大功率分别为190马力、204马力、272马力和333马力，传动系统匹配CVT无级变速箱（30 FSI车型）和7速双离合变速箱（其余车型），其中45 TFSI/50 TFSI车型还标配有quattro全时四驱系统。此外，A6L 35 TFSI（2.0T/224马力）有望作为2018款A6L的新增车型于成都车展与e-tron车型一同上市。

● 一汽-大众历史简述

『海外版捷达A2（图源：vwvortex）』

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营。在经历了26年的风雨历程后，一汽-大众已经由建厂之初的大众捷达（A2/MK2）单一车型发展到了如今大众/奥迪双品牌共计13个车系，包括迈腾/CC/速腾/宝来/高尔夫/高尔夫·嘉旅/捷达/蔚领，以及奥迪A6L/Q5/A4L/Q3/A3，覆盖了主流海外品牌和豪华品牌的诸多细分市场。

● 一汽-大众生产基地：三大基地在产/两大基地在建

『一汽-大众长春基地』

一汽-大众目前拥有长春、成都、佛山三大生产基地。其中，长春基地目前已形成了90万辆/年的生产能力；成都西南基地产能为60万辆/年；至于佛山华南基地，其一期项目于2013年9月建成投产，二期项目于2014年5月初奠基，建设周期为36个月。未来项目完全建成后，整个华南基地将具备60万辆/年的产能。

『一汽-大众成都基地』

与此同时，青岛华东基地于2015年7月开工建设，2018年建成投产后将形成30万辆/年的整车生产能力；华北基地也于2016年5月18日在天津正式开工建设。预计到2020年，一汽-大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大基地，具备年产能300万辆级的生产能力。

● 一汽-大众销售情况：累计销量1450万+，2017年目标200万辆

『一汽-大众大众品牌全系车型』

成立26年来，一汽-大众已累计售出超过1450万辆新车。在刚刚过去的2017年上半年，一汽-大众累计销售新车871,845辆（含奥迪品牌进口车）。其中，一汽-大众的大众品牌在没有SUV产品的情况下售出新车618,210辆，同比增长3.5%，表现实属强劲。2017年，一汽-大众的销售目标为200万辆。

● 一汽-大众新品规划：2018-2019年投放23款全新车

『此前曝光的一汽-大众新产品计划』

参考此前消息，一汽-大众2018-2019年新品数量将达到23款，内含多款新能源车型。其中2018年新品包括7款大众品牌新车和4款奥迪品牌新车；2019年在进一步推出6款大众新车和3款奥迪新车的同时，一汽-大众全新第三品牌旗下的3款新车也将面世。综合我们掌握的信息来看，预计首先到来的重磅新车将包括Arteon、T-ROC、T-Cross、全新速腾等大众品牌车型，以及Q5L、全新A6L等奥迪品牌车型。

● 总结

『一汽-大众年销量走势（1991-2016）』

除2005年左右和2015年的震荡外，一汽-大众自1991年成立至今的销量数字持续走高。作为元老级合资品牌之一，一汽-大众不仅在中国汽车市场当中站稳了脚跟，也成为了中国汽车企业当中的佼佼者。虽然今年一汽-大众旗下双品牌均缺少重磅新车的投放，但较好的销量态势仍令一汽-大众定下了200万辆的年销售目标。而在即将到来的2018年，随着大众Arteon、大众T-ROC、奥迪Q5L等重磅车型的强势来袭，一汽-大众则将会迎来更多重要的销量增长点，销售数字的进一步突破似乎也是指日可待的事了。（文/汽车之家 刁昊）

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