本周，奇瑞三款新能源车型进入261期新车目录，奔驰宣布全新S500插电混合动力车型将于9月正式发布。

1.奇瑞四款车型现身新车目录

在最新的261期目录里，奇瑞一口气推出了三款新能源车型，并且各自的主攻点都有所不同，分别体现了三种技术方案，这也算是成立多年的奇瑞新能源汽车有限公司的最新成果。除此之外开瑞K50也同期现身目录，完成了上市前的所有准备工作。

瑞麒M1 SHEV

早在2012年北京车展上奇瑞就曾展示过一款基于瑞麒M1平台开发的REEV(增程车型)新能源车，虽然主攻纯电动领域，但是整车最大的亮点就是双缸转子直喷发动机，这才是整车的技术核心。难点不言而喻，转子、直喷技术的应用虽然提升了技术含量，但也带来了一些无法预料的工程设计问题，好在最新的信息表明奇瑞确实在做相应的路试工作，不过此次申报的瑞麒M1新能源车型却是SHEV型，可能的意图是降低整车成本，借助成熟技术快速推向市场。

瑞麒M1 REEV 2012北京车展实拍

根据目录提供的信息，整车采用的是混动技术，与REEV的增程为辅的方案完全不同，采用的是小功率发动机，单单借助发动机本身推动整车是无法实现的，必须是发动机与电动机一同作用来推动，当然具体技术信息并未对外公布的情况下，很多的技术原理还有待官方信息证实。新车发动机采用的是投产已久的SQRB2G06型双缸发动机，最大功率可达24kW，最大扭矩为52N·m。

瑞麒M1 REEV 2012北京车展实拍

瑞麒G3 PHEV

外观而言瑞麒G3 PHEV与普通汽油版G3没有什么区别，只是排量标识牌的下方多出了一个PHEV字母。根据官方提供的信息，整车采用的是锂电池组，配以1.6DVVT发动机来混合动力，允许外接电源充电，这与2012年北京车展上的G3四驱混动完全不同，后者除了出现电动四驱技术外，动力总成采取的是1.3L+电动机的混动方案。由于瑞麒G3已经停产，因此此次申报可能的意图还是技术方案的申报，为后继的艾瑞泽7PHEV打下技术基础。

奇瑞E5 PHEV

与同期申报的瑞麒G3完全相同，奇瑞E5 PHEV也是采用了1.6DVVT+电动机的混动方案，但是较为奇怪的是备份资料里的数据提示是不允许外接电源，也就是说整个混动方案是需要依靠发动机自身来完成锂电池组的充电工作，如若不是数据出问题的话，那么E5混动车型的技术含量较之瑞麒G3混动版本要高出一个档次，也就是较为接近丰田普锐斯这种无需外接电源的高混合动力版本。

除此之外另一个较为奇特的问题体现在整备质量方面，瑞麒G3混动版的整备质量为1539公斤，而E5混动的整备质量为1438公斤，前者比后者整整多出了101公斤，而相同的发动机，接近的车体结构本身不至于产生如此大的重量差别，即使是充电设备也不至于达到如此大的重量差，那么唯一的解释就是两者的技术含量确实完全不同。

SQR7150、SQR6440——开瑞K50

虽然目录编号是SQR开头，但是这次唯一不同的是品牌标识更改为开瑞，这个意义非同寻常，说明开瑞这个原先的6字头乘用车型开始跨入7字头的轿车领域，当然此次申报的除了7字头目录外，6字头也出现了同样的申报资料。

根据目录提示，7字头是开瑞K50五座版的申报目录，整备质量为1.23吨，而6字头则为七座版的申报目录，整备质量为1.27吨，其它数据完全一致，长宽高分别为4450/1760/1760mm、1790mm(带行李架高度)，轴距则为2755mm，最大承重超过半吨，如此大的承载能力却是依靠后扭力梁来实现，兼顾了商用与家用两个层面。

动力方面采用的是SQRD4G15型单顶置凸轮轴发动机，功率80kW，扭矩为140N·m，搭配五档手动变速器，根据前期谍照，明年初期还会推出4AT版本。

2.奔驰S500插电混合动力9月发布

奔驰公司近日公布了全新S500插电混合动力车型的具体信息。据悉，全新奔驰S500插电混合动力车型将于九月正式发布。

全新奔驰S500插电混合动力车型的油耗表现十分理想，之前奔驰公司预计此全新车型的百公里油耗为3升。经过奔驰工程师们的努力，全新奔驰S500插电混合动力车型的百公里油耗被控制在2.8升。奔驰公司表示全新奔驰S500插电混合动力车型也是世界上首款油耗低于3升的豪华车型。

此外，全新奔驰S500插电混合动力车型的纯电动续航里程为33km，也高于奔驰公司最初预计的30km，该全新车型的百公里加速时间为5.2秒，高于奔驰公司预计的5.5秒。全新奔驰S500插电混合动力车型使用了一台3.0升双涡轮增压V6引擎和一台最大功率为107马力(80kW)的电动机联合驱动，该全新车型的最大功率为435马力(325kW)，最大扭矩为650Nm。

3.沃尔沃XC90将推插电混动版

2015款沃尔沃XC90定于2014巴黎车展上正式发布，而关于该车的细节正在逐渐揭晓。沃尔沃公司近日公布，重新设计的2015款XC90 SUV将推出插电式混合动力版和T6汽油发动机版。

据美国埃德蒙兹汽车网站7月8日最新消息，全轮驱动插电混合动力版的XC90动力输出在400马力左右，车身届时将带有“T8”车标。而T6版搭载的2.0升四缸机械与涡轮增压发动机的动力输出为316马力。

沃尔沃重新设计的XC90仍在保持神秘，这款七人座SUV的内饰细节曾于5月公布，而XC90的正式推出则要等到2014年巴黎车展了。不过沃尔沃XC90美国市场的定价和上市时间还尚未公布，但预计将于明年春季在美国市场正式推出。

沃尔沃XC90的主要竞争对手包括2014、2015款讴歌MDX、别克昂科雷和梅赛德斯-奔驰GL级轿车。不过现在沃尔沃又确认加入了插电混合动力版轿车，很明显，沃尔沃现在也将目标转向如2015款特斯拉Model X之类的未来车型了。

沃尔沃将其插电式混合动力系统称为“双引擎”技术。其动力总成装置包括一台机械与涡轮增压2.0升四缸发动机和一台80马力的电动马达，作为后轮驱动的动力。制造商表示，驾驶员在行驶过程中可以通过车上的按钮将动力转换至纯电动，在电动模式下可以行使约25英里。

沃尔沃研发副总裁Peter Mertens在声明中表示：“过去，车企需要在动力与碳排放二者中间做出选择，但是全新XC90 二者都具备。”

3.大众高尔夫GTE实车图

近日，国内汽车媒体获得了一组大众高尔夫GTE车型的实车图，据此前信息，这款新车的0-100km/h的加速时间仅需7.6秒。

从图中可看到，高尔夫GTE的前大灯组内采用了熏黑处理，并配有蓝色条装饰，新车保险杠经过了重新调整，并配有镀铬条装饰，整体显得非常独特。此外，新车的充电插口被设置在了前LOGO后面。

内饰方面，高尔夫GTE的中控台采用偏向驾驶员一侧倾斜的不对称设计，并采用大面积深色面板装饰。在细节部分，新车挡把上的装饰条、缝合线以及座椅面料上的印花均运用了蓝色元素，整体凸显高尔夫GTE新能源车型的身份。此外，新车方向盘上镶嵌有“GTI”铭牌，我们不排除这是测试车采用临时方向盘的可能性。

动力方面，高尔夫GTE的插电式混合动力系统是由一台1.4TSI发动机和一台电动机组合而成，其综合最大功率输出为204马力，综合最大扭矩为350牛·米。传动方面，匹配的是6速DSG变速箱。据官方数据显示，高尔夫GTE的0-100km/h的加速时间为7.6秒，在纯电动模式下该车的最高时速被限制在130km/h，而混动模式下其最高时速可达217km/h。此外，高尔夫GTE搭载的是8.8千瓦时的锂离子电池组，该电池组可在2.5小时内完成充电。

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