相比往年，2014年北京车展上的电动汽车亮点更多，无论是自主品牌还是外资品牌竞相亮相纯电动或插电式混合动力车型新品，也许目前只能对这些新车远远地观望，但是我们更期待它们在不久的将来能够实现量产或引进国内，第一电动网特此甄选出15款酷炫环保电动汽车，先让大家望梅止渴！

自主品牌篇

1.比亚迪秦EV

在本届车展中，比亚迪秦EV纯电动车首次亮相，新车将拥有200km以上的续航里程。

造型方面，比亚迪秦EV与普通版本区别不大，凶悍的前脸给人很强的驾驶欲，中网镀铬装饰条虽然精简，但与黑色格栅搭配起来视觉感较为出众。

车尾部标注的EV电动车字样表明了其独特的身份。

动力方面比亚迪官方暂未公布详细数据，目前仅知道这款车将拥有200km以上的续航里程，相比秦在纯电动模式下的70km，有会很大提升。[page]

2.莲花L3 NEV

在本届北京车展上，莲花汽车发布了L3 NEV纯电动版车型，这款新能源车计划在2014年底推向市场。

外观方面莲花L3 NEV纯电动车沿用莲花L3经典造型，车身线条流畅，掀背式设计，前大灯融合鹰眼般犀利。

青年汽车集团董事局主席庞青年先生表示，青年集团已经成功研发出了拥有自主知识产权的第三代“纳米碳锂电池”核心技术，并已成功运用到公交领域。第三代“纳米碳锂电池”技术具有多项核心技术优势，单次充电只需5分钟，单次续航里程达200-300公里，循环次数可达3-5万次，使用寿命长达10年之久，本次首度亮相的莲花L3NEV电动汽车预计将在今年年底上市。

此次莲花汽车在北京车展上最大的亮点莫过于莲花L3 NEV新能源车。青年集团成功研发拥有自主产权的"纳米碳锂电池"核心技术，单次充电只需5分钟，续航里程达200-300公里，循环次数可达3万次使用寿命长达10年之久，且具有免维护，零污染等绝对优势，同时因其为物理性电池，不起火、不爆炸，安全可靠。未来，这款新能源电池也将广泛运用到莲花汽车轿车产品上。

据了解，莲花L3 NEV纯电动车在满电情况下可续航200-300公里，并具有快速充电功能。至于更详细的信息，目前官方暂未透露。[page]

3.长城华冠前途

2014北京车展上，长城华冠推出旗下全新纯电动跑车——前途。据官方介绍，新车具备量产条件，不过主要还是用来展示公司的最新设计成果。新车采用大量轻量化材质打造，在纯电机驱动下，从静止加速至100km/h仅需要5秒。

外观上，新车采用了黑白分明的撞色搭配，低矮的车身配合前卫的前脸造型，运动化感受强烈。前大灯棱角分明，并采用了透镜大灯并有多组LED灯带点缀。前保险杠两侧的进气道造型夸张。

从侧后方看，新车采用了刘备行设计，尾灯也呼应前大灯采用了大尺寸的灯带设计。据官方介绍，前途的长宽高分别为4628/2064/1254mm，轴距达到了2650mm。此外新车车身大量采用了碳纤维材料，使得重量控制在了1685kg之内。

内饰设计上，新车的造型也十分前卫。座椅包裹性不错，多功能方向盘与仪表台造型动感。中控台采用较平缓的斜面设计，大尺寸的旋钮使得中控布局简洁明快。另外还可以看到，新车的档把采用了电子旋钮的型式。

动力方面，据了解，该车采用纯电力驱动，电机的最大功率300kW，峰值扭矩达到650N·m。0-100km/h仅需要5秒，最高时速可达200km/h。而在满电情况下，该车的续航里程可以达到200公里。

4.比亚迪唐

比亚迪紧凑级混动SUV车型“唐”在北京车展全球首发，该车百公里加速4.9秒，百公里油耗2升，预计于今年四季度上市。

比亚迪“唐”车身长度大约为4580mm，定位紧凑SUV。整车造型在相当大的程度上借鉴了比亚迪S6(已上市)、比亚迪S7(将上市)的设计。尤其是新车的前大灯和S7如出一辙，而C柱前后的设计则来自S6车型。另外，新车的前格栅的设计还显现出一些比亚迪秦的影子，并且比亚迪官方也曾表示过一些相似的设计元素将在旗下混动系列车型上出现，以增加这个系列的辨识度。

在一些细节之处，唐车型展现出了自身的风采，比如前卫的雾灯区域造型、金属质的迎宾踏板、硕大的轮圈，还有就是侧面翼子板上的“542”数字 标识，其含义为：“5代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内”，这是比亚迪双模混动车型未来的发展方向，唐也成为了这个542战略的第一款车型。

唐是542战略下诞生的首款车型，是一款三擎双模四驱SUV。该车将采用DMⅡ代技术，相比DMⅠ代混动技术，比亚迪的DMⅡ代混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。“唐”在动力方面采用2.0T发动机以及前后桥各一个电动机的动力组合，比“秦”多一个电动机，可以说是“三擎双模”——即三个动力输出源，双模行驶状态。

混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速可达4.9秒；唐首次搭载比亚迪极速电四驱，不论纯电还是混合动力驾驶模式均采用全时四驱，使唐始终保持最强劲的动力和最经济的油耗；唐的百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程，可实现日常代步0油耗。[page]

5.吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID

在北京车展正式开幕前夕，吉利发布了帝豪Cross插电式混合动力概念车，新车在2014北京车展上与观众正式见面。

外观方面，新车前脸设计继承了KC概念车确立的新家族式风格，前大灯的片状转向灯流动雅致，LED大灯与日间行车灯看上去颇具科技感。从尾部局部图片来看，新车尾部也很有层次感。

帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念车基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW(88马力)+40kW(54马力)双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

据悉，此款概念车的车长为4434mm，轴距为2680mm。该车计划于明年下半年推向市场，未来吉利也将会推出更多的新能源车型。

6.广汽传祺E-jet增程式概念车

在本届北京车展上，广汽传祺E-jet增程式混合动力车概念车正式在国内发布，这款车将在美国大片《变形金刚》系列第四部《绝迹重生》中现身，有望提高中国汽车在海外的知名度。

外观方面，这款E-Jet增程式混合动力车采用目前比较流行的四门版酷派的造型风格，车身尺寸4570×1790×1490mm，前后轴距2620mm，时尚前卫的造型和流畅的造型风格以及前脸造型使其与奔驰CLA有着几分相似。

动力方面，E-jet概念车采用增程式纯电动驱动系统，由永磁同步电机驱动车辆。电池组方面，新车配备的是13千瓦时锂电池，在纯电动模式下E-JET概念车的最大续航里程为100公里。

作为一款增程型电动车，E-Jet搭载一台1.0L四缸汽油发动机，拥有45kW(60hp)和82N.m的功率和扭矩，电动机能提供给95kW(127hp)的峰值功率输出，但正常情况下其额定输出功率为30kW(40hp)。体现在性能上，4.5秒可加速至50km/h，最高时速设计可达160km/h。在纯电力驱动下，13kwh的锂离子电池其续航里程为100km，在加上汽油机的增程作用后，续航里程最高可达600km，综合油耗约为1.9L/100km。[page]

外资品牌篇

7.菲亚特500e

在本届车展上，菲亚特带来了500e纯电动车，这款车目前已在美国上市，售价31800美元(约为人民币194495元) 。

菲亚特500e基于目前在售的菲亚特500车型打造，外观方面，新车采用了橙色涂装，蜂窝状的前保险杠则采用了白色涂装。此外，该车配备的是低滚阻轮胎力图达到节能的目的。

动力方面，菲亚特500e搭载一台电动机，其最大功率为113马力，峰值扭矩为199牛·米。在电池满充电状态下，该车的最大巡航里程在129公里左右。

8.宝马i8插电式混合动力跑车

宝马在本次车展上正式发布了i8插电式混合动力跑车，新车极有可能会在年内上市。

新车将选装宝马最新研发的激光大灯，它将是世界上首款搭载这一技术的量产车型。而动力方面，新车搭载由1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，在综合模式下最大功率可达到362马力，最大扭矩570牛·米，该车的0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速250km/h。

在纯电动模式下i8的最高时速可达到120km/h，续航里程由此前的35km提升为37km，油耗相比此前预计的2.5L/100km更低，仅为2.1L/100km，同时它的二氧化碳排放量下降到仅为49g/km，而之前公布的数据为59g/km。[page]

9.大众XL1

大众XL1在北京车展再次与国内观众正式见面，这款“一公升车”自推出以来就备受关注，海外售价11.1万欧元，折合人民币约89.6万元，并且全球限量销售250辆。

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作;XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成(还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘)，并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。别看XL1油耗低，由于车身重量轻，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

10.奥迪A3 e-tron

在北京车展上，奥迪A3 e-tron混合动力车型亮相，新车量产版预计2015年正式上市。

全新奥迪A3 Sportback e-tron采用双动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。全新奥迪A3 e-tron拥有150千瓦(204马力)的系统功率和350牛•米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里。

外观方面，或许还看不出这一款电动车和传统汽车的区别。坐进去后，就会发现仪表盘左侧的转速表已经被电动机功率表所取代，功率表和时速表中间的两个刻度，左边标注电池电量，右边标注可用续航里程。

在档把的左侧，D挡更近似于传统的前进挡，而新增的是B挡则更强调在前进过程中对能量(电能)的回收。在行驶中滑行和踩刹车时，都会形成对能量的回收。而D和B挡的区别则在于是更强调操控性、驾驶体验(D挡)，还是更强调经济性、电量回收(B挡)。

而方向盘左右两侧的两个控制拨片通过加减来调节能量回收的力度。不过因为A3e-tron还在测试阶段，还不能对能量回收的具体数值和不同档位与行驶状况的关系了然一目。[page]

11.奥迪TT Offroad

在北京车展上，奥迪发布了一款称之为TT Offroad的概念车，这是奥迪TT家族的首款衍生车型，同时也是奥迪新款跨界车的雏形。TT Offroad概念车采用了奥迪新的家族式设计语言，并搭载奥迪新的插电式混合动力系统，由两台电动机和发动机协同驱动，输出功率达到408马力，而百公里油耗仅为1.9升。

外形设计来看，奥迪TT Offroad概念车可以看做是此前Allroad Shooting Brake概念车的后续版本，全身处处展示着奥迪的家族式设计理念，TT Offroad借鉴了E-tron概念车的各种设计语言，短小精干的设计让人过目不忘，而同新一代TT近似的设计又展现出了十足的轿跑风格，较高的离地间隙以及21英寸的五辐轮毂体现出其跨界车的独有气质。

侧面的线条很丰富，动感十足，给人一种富有冲劲的感觉，独特的C柱设计很有看点，同车尾门的过渡紧密的衔接在了一切，给人一种强烈的整体感，同时也可以看到类似于奥迪TT这样车型的那种跑车设计风格。车尾部分的线条同样很流畅，漂亮的尾灯是个看点，当然了，车尾的双侧排气管也证明了其实一款不放弃性能的产品。

TT Offroad概念车的车身尺寸比较小巧，同奥迪现有的Q3尺寸类似，车身长度为4390毫米，车身宽度1850毫米，轴距达到2630毫米，这样的尺寸对于一款紧凑级跨界车来说并不算小，TT Offroad概念车大量采用轻质材料打造，车身重量控制达到要求。

奥迪TT Offroad概念车采用标准四座布局，由于跨界车的高顶设计，其可以舒服的坐下四个成年人，而尺寸不大的运动化座椅提供了良好的包裹性，来自新一代TT的内饰布局影响了概念车的布局。飞翼式的仪表盘采用了12.3英寸的全液晶设计，显得科技感十足，而铝合金材质的圆形空调出风口更加符合运动气息。

动力部分则是采用的是插电式混合动力，由一台2.0升的TFSI四缸增压发动机以及分别位于前轴和后轴的电机构成。其中纯发动机的输出功率为292马力、 峰值扭矩380牛米。位于前轴的电机输出功率54马力、输出扭矩270牛米，传动方面，与之匹配的是同6速的e-Stronic无极变速箱。根据奥迪的官方资料来看，该车的百公里加速时间为5.2秒，最高车速达到250公里/小时。而且在经济情况下，百公里的等速油耗只有1.9升。

12.沃尔沃S60L插电混动版

在北京车展上，沃尔沃发布了S60L插电式混动车型，该车为汽油混合动力，专为中国市场设计，新车将于明年上半年成都工厂国产。

外观方面，沃尔沃S60L插电式混合动力版其实是基于沃尔沃S60L所升级而来，所以外观造型上基本一致，只是在左前轮的翼子板之上增加了充电的接口，同时还配备了更能显现出Hybrid车型的全新样式轮圈。内饰设计和科技配置也与S60L如出一辙，同样采用了沃尔沃最新的TFT数字显示仪表盘设计。

新车不仅新增一些Hybrid混动版的外观设计，同时还配备了由全新Drive-E发动机和电动机组建的混动系统，百公里油耗仅为2L，纯电动模式下能实现80km的最大续航里程。

动力方面，沃尔沃S60L插电式混合动力版搭载了由全新Drive-E系列的2.0T发动机和电动机所组建而成的混合动力系统，并与6速手自一体变速器相匹配。其中该发动机能提供最大241Ps(177kW)的动力输出，电动机则为68Ps(50kW)。根据官方的数据显示，该车在混动模式下的百公里综合工况油耗为2L，在纯电动模式下能实现最大80km的续航里程，同时仅需4小时便可将电量充满。

另外，沃尔沃S60L插电式混合动力版具备3种驱动模式可调，并采用了特殊的全轮驱动模式，其中汽油发动机作用于前驱前轴，而电动机则用于驱动后轴，因此能大幅提升该车的稳定性和安全性。[page]

13.宾利插电式混动概念车

在2014北京车展上，宾利发布了一款搭载插电式混合动力系统的全新概念车。据悉，这款车有望在2017年正式上市。

宾利混合动力概念车以宾利慕尚车型为蓝本打造而出，镀铜设计元素被大量应用到概念车外观和内饰的设计之中，其中包括前大灯、前进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条以及徽标等细节之处。

动力方面，据官方信息，宾利插电式混动概念车所搭载的动力系统将使车辆整体动力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。另悉，该车在仅靠电力驱动模式下，可行驶约50km左右。

14.三菱XR-PHEV

在北京车展上，三菱发布了旗下的XR-PHEV概念车，该车是一款搭载轻量高效插电混合动力系统、环保性能优异的新一代紧凑型SUV概念车型。

XR-PHEV概念车采用三菱最新的设计语言，大嘴式的前脸设计以及动感的前大灯组与中网格栅，都给新车增添了众多跨界元素。该款概念车型采用了运动跑车的设计风格并可为驾乘者提供灵活轻快的驾驶体验。它将作为三菱下一代紧凑型SUV的雏形。

动力方面：采用的是1.1T发动机和电动机组成的插电式混动系统，具体信息尚未公布我们也将持续关注。

15.三菱GC-PHEV

三菱GC-PHEV概念车在北京车展正式发布。新车搭载高功率插电混合动力系统，匹配8AT变速箱。GC-PHEV概念车是具有与SUV车型相匹配的强劲动力以及在同级别车型中的环保性能卓越的SUV概念车型。

新车配备的车辆运动综合控制系统「S-AWC」确保了杰出的操控稳定性及SUV车型特有的越野性能。同时采用了运用信息交换功能的新一代预防安全技术和驾驶辅助技术。从定位和时间上看，这辆全尺寸的SUV将有望成为全新一代帕杰罗的概念雏形。

三菱GC-PHEV概念车搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统，并匹配8AT变速箱。此外，新车还将配备一套全时四驱系统。

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