“丰田旗下四款产品威驰、致炫、卡罗拉和雷凌均将在2015年实现混动，准备好钱吧！”在被第一电动作者问及何时推出国产混动车型时，丰田中国执行副总经理董长征如是回答。4月20日为北京车展媒体日，丰田汽车于E3馆举行媒体发布会，第十一代卡罗拉与广汽丰田雷凌全新亮相。

从2011年开始，丰田着手进行混合动力技术首次在日本以外的本地化生产。近几年来，丰田已经成立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车(常熟)零部件有限公司(TMCAP)。此外，随着逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进，混合动力的国产化准备工作也日趋完善。

伊原保守在车展上表示：2015年，丰田将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成，作为全新的混合动力车型以焕然一新的面貌跟中国消费者见面，切实为推进中国汽车产业的发展和促进中国和谐社会的建设做出贡献。

此次在北京车展上展出的丰田新能源车型包括第三代普锐斯及多款新能源概念车型。

第三代PRIUS普锐斯

于2012年上市的全新PRIUS普锐斯为第三代换代产品。它将丰田独有的油电混合动力技术进一步提升，整个系统进行了全新开发。实现了世界顶级的4.3L/100kM的低油耗及相当于2.4L普通汽油车的动力性能。还大量采用了全球首次或丰田首次应有于车辆的先进配备，例如：太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等。

全新PRIUS普锐斯采用了THS-Ⅱ(第二代丰田油电混合动力系统)，其核心的油电混合动力系统进行了全面优化，实现了发动机、电动机、蓄电池等核心部件的小型化、轻量化及高效化。

中国首发——燃料电池概念车“TOYOTA FCV CONCEPT”

TOYTOYOTA FCV CONCEPT，新一代燃料电池概念车，着眼于实现未来氢能源社会。

外观上，前脸突出强调两侧大型格栅，侧身车门设计表现空气转化成水的概念，车后方的花纹代表流水，此外，氢燃料填充口的设计也加入了水波纹的要素。车身下方装载丰田汽车公司自行研发的全新氢燃料电池。氢燃料作为未来的新能源科技，不仅可以通过各种原料合成制作，而且在行驶过程中只排放出水，可完全避免车辆对环境造成污染。

除此之外，FCV的续航里程达到了500km以上，氢燃料填充与汽油车一样，3分钟便可充满。并且可以为普通家庭提供一周的用电*。(*一般家庭日常用电量以10kWh计算的情况下。)

TOYOTA FT-EV Ⅲ

丰田FT-EV系列的第三代概念车，适于短途行驶的"超小型轻量设计"电动概念车，积极推动电动车(EV)的发展。

电动车将有望替代化石燃料的电能作为动力源，在行驶中不会排出二氧化碳，未来会成为非常重要的环保汽车。动力系统配备锂电池，预计一次充电可以行驶105公里，非常适合短途行驶。

车身长度虽然只有3.1米，宽也不到1.7米，却实现了可供4人乘坐的宽敞空间。

TOYOTA NS4

丰田最新一代外插充电式混合动力概念车，兼备高燃油经济性以及澎湃动力，采用先进的安全技术和"人、车与社会紧密相连"技术，全面展示了丰田在安全与新能源领域的技术成果。

前脸设计独特，展示凌厉中的魅惑风情，低重心造型凸显感性魅力，达到令人惊艳的设计效果。配备革新性的HMI(Human Machine Interface，人机交互系统及双显示屏)，实现轻松操控。

配备新一代PCS预碰撞安全系统和行人防撞预警系统等先进技术，大幅提高行车安全性；配有3台后摄像头，确保后方视野开阔，减少视线移动。

TOYOTA TS030 HYBRID赛车

TS030 HYBRID赛车搭载了由丰田汽车东富士研究所Motor Sport部门开发的划时代的TOYOTA HYBRID System – Racing(THS-R)油电混合双擎动力系统。它搭载了3.4L自然吸气V8引擎，爆发出530匹马力的同时，通过变速箱壳体内的电机，重新利用电能并产生300匹马力的额外动力。

TS030 HYBRID通过独特的丰田双擎动力系统，对能量进行有效回收，在弯道中蓄积能量，从而为加速阶段提供更加强劲的动力，并且凭借丰田双擎动力技术的成熟性及可靠性，在2013世界耐力锦标赛(WEC)8站赛事中取得2次冠军、3次亚军以及1次季军的骄人成绩。此外，新一代丰田油电混合双擎动力赛车TS040 HYBRID将征战2014年世界耐力锦标赛(WEC)。

此外，传统车方面，一汽丰田新一代卡罗拉和广汽丰田雷凌均为全国首发。

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