Edmunds网站等媒体披露称，到2015年，新一代雪佛兰沃蓝达将以2016年款车型名义发布。通用汽车开发了新的前轮驱动平台，作为新沃蓝达的基础。此前《美国汽车新闻》报道称，新一代沃蓝达将在2015年下半年前后问世，作为2016年款车型。

这款全新平台正是通用汽车2012年8月公布的D2XX/D2UX模块化平台，由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim)总部开发。通用为全新的D2XX/D2UX平台投入资金2.2亿美元。D2XX平台和D2UX平台的区别在于，前者更多地用于欧洲市场车型，而后者主要用于美国市场车型。

D2XX/D2UX模块化新平台将接替通用汽车Delta和Theta平台，在其基础上开发紧凑型车。Delta平台用于紧凑型前驱轿车，而Theta平台用于前驱和四驱SUV跨界车，这两个平台都曾衍生出大量车型，而D2XX/D2UX也将以高度的灵活性成为更多车型的蓝本。

除了D2XX/D2UX平台，通用下一代紧凑车平台还包括Delta III平台，实际上就是合作伙伴标致雪铁龙的EMP2平台(Efficient Modular Platform，高效模块化平台)在通用内部的名称，衍生车型包括2016年款欧宝赛飞利D型MPV。

通用汽车将基于D2XX/D2UX平台推出一系列新车，除了下一代雪佛兰沃蓝达和欧宝Ampera这两款姊妹电动车，还包括2015年款雪佛兰科鲁兹、2015年款欧宝雅特K、下一代雪佛兰科帕奇SUV和雪佛兰Equinox等。

第一代沃蓝达

减重和控制成本

较之现款沃蓝达、科鲁兹、别克Verano(美国版英朗GT)所采用的Delta平台，D2XX/D2UX平台进行了改进，尽可能减重，提高车辆续航里程。不过由于轻质平台需要采用造价昂贵的新材料，并投入大量资金优化设计，成本方面的限制使得D2XX/D2UX只能实现部分轻量化，而非彻底轻量化的平台。

外媒认为，通用推出D2XX/D2UX平台，旨在同大众发动机横置模块化平台MQB(Modularer Querbaukasten)抗衡。MQB平台也是以紧凑型车为主要产品，将成为六十多款车的基础。

模块化平台一大优点在于，从长期角度可以降低车辆的研发制造成本。通用汽车计划将新沃蓝达成本削减数千美元，较当前的近4万美元大幅下降。

修形但非大改

2010年，通用汽车发布第一代雪佛兰沃蓝达。之后该车并未换代，也没有对外形进行较大调整，布局始终为五门掀背格局。

知情人士表示，第二代沃蓝达不会对外形进行重大改动，而是着手小幅改良，“外形有所区别，但差异不大。只是在风格上稍作改动。”

搭载新款小排量发动机

2014年款雪佛兰沃蓝达搭载一台1.4升四缸汽油发动机作为电能来源，给锂离子电池充电。该车按照美国环保署EPA给出的条件，估算纯电力续航里程为38英里，较之前的沃蓝达35英里有所提高。如果汽油发动机开始工作，总续航里程可达380英里。

未来第二代沃蓝达将改用效能更高的1.0升或1.2升三缸发动机。3月19日，通用汽车宣布旗下推出11款新一代小排量发动机，排量1.0升至1.5升，采用模块化架构，具备先进性能。新沃蓝达的增程器正是新一代发动机系列中的成员。

1.0升三缸发动机主要由位于德国吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim)的工程中心研发，包括Ecotec 1.0升VVT DI Turbo(LE1)I-3等型号，该发动机将用于欧宝Adam小型车。该发动机最大功率可超过75马力，扭矩可达95牛·米以上。

虽然Edmunds网站表示尚不知道新沃蓝达续航里程是否怎家，但《美国汽车新闻》等指出，通用汽车前CEO丹·艾克森曾强调新沃蓝达将大幅提升续航里程：“对于我来说这很重要，将性能表现提升20%。倘若我们能够将沃蓝达续航里程提升到50至60英里，我们必然会这样做，不过这还需要三到四年时间。”

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