4月13日，德赛西威（002920.SZ）公告称已向港交所递交上市申请书。此前德赛西威表示，为推进国际化战略布局、提升国际影响力和海外业务拓展，公司正在筹划境外发行H股并在香港联交所上市事项。
图片来源：德赛西威官网 德赛西威是一家汽车零部件公司，其业务覆盖智能驾驶软件系统、智能驾驶传感器、车内交互系统等，公司总部位于广东省惠州市。该公司称，其产品和服务已经覆盖全球80多家整车厂，并与全球多家车企均有业务合作。 时代周报记者向德赛西威方面了解此次目标融资金额和具体用途，截至发稿未获回复。 德赛西威曾在2017年登陆深交所，当前市值约630亿元。若成功登陆港股，德赛西威将成为国内汽车零部件领域少有的A+H（A股与港股）上市公司。 为全球化赴港募资 德赛西威的前身是成立于1986年的“中欧电子工业有限公司”。创立初期，其主要客户是一汽奥迪、上汽大众等国内合资品牌。在2010年，德赛集团收购初期外方70%股份，德赛西威由此诞生。 在发展早期，德赛西威的主要业务是车载娱乐系统，2014年后公司开始涉足智能驾驶和座舱业务。2017年，德赛西威在深交所上市，发行价20.42元。截至4月13日午市收盘，德赛西威A股报105.68元，市值约630亿元。 在2020年后，德赛西威股价开始大幅上涨。在这一年，德赛西威发布了国内首款量产辅助驾驶域控制器与智能座舱域控制器，被业内视作该公司由传统车载娱乐系统向智能化业务的转型。2020年以来，德赛西威A股股价涨超400%。 全球化发展也是德赛西威近年的战略方向，其已在墨西哥、西班牙等海外市场建立公司或工厂，并收购了德国天线技术公司ATTB等海外产业链公司。 德赛西威方面表示，公司构建了覆盖全球16个海外分支机构的国际化运营体系，完成了国际市场的本土化阶段目标。在全球客户拓展层面，其斩获了VW（大众汽车集团）、TOYOTA（丰田）等核心客户的新项目定点，也突破了HONDA（本田）等白点客户。 “我们正持续推进本土国际化战略，以全球视野深耕核心市场，主动贴近属地发展需求，精准适配区域政策与市场特性。”德赛西威称。推进国际化布局也是德赛西威赴港融资的核心目标。 在A股上市9年后，德赛西威于今年1月6日公告称公司筹划发行H股股票并在香港上市，主要目标是进一步推进“国际化战略布局、提升公司品牌国际影响力、加快海外业务拓展、打造国际化资本‘运作平台’”。 近日，德赛西威已正式递交港股招股书，不过尚未透露具体融资金额。 新业务推动业绩增长 在赴港上市之际，新业务已经成为德赛西威的支柱。 2025年，德赛西威营收325.57亿元，同比增17.88%。其中智能座舱业务全年营收205.85亿元，同比增长12.92%；智能驾驶业务全年营收97亿元，同比增长32.63%。两项业务占整体营收比重分别为63.23%、29.79%。 截图来源德赛西威年报 德赛西威还在招股文件中称，2025年其智能座舱域控制器与智能驾驶控制器（第三方供应商）收入均居国内第一，市占率分别是17.9%、21.2%。在全球范围内，这两项业务的收入排名也在首位，市占率分别8.4%、8.8%。 营收增长背后是零部件销量的增长。德赛西威称，由于2025年公司订单量增加，其生产量增加39.71%、销售量增加30.14%。这也助推公司利润的提高：2025年德赛西威净利润为24.54亿元，同比增长22.38%。 尽管营收、利润持续增长，但市场扩张需要更多资金支持。 此前在2025年9月，德赛西威就曾宣布完成43.99亿元的定增发行工作，用以优化核心产品线的产能布局、加快新业务与新产品孵化，包括建设为高阶智能化产品研发提供关键算力支持的成都智算中心等。 本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com

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