2025年可以说是小米汽车大爆发的一年，从首款轿车SU7奠定市场基础，到SU7 Ultra对品牌高度的探索，再到首款SUV—YU7引爆疯狂的订单，最终赢得炸裂的销量，小米汽车用一套精准的组合拳在激烈的市场竞争中找到了属于自己的生存空间。

小米汽车在2025年以前无古人的速度，完成了从新势力“跟随者”到“领跑者”的身份转变。根据数据来看，小米2025年累计交付超41万辆，已经超越年初设定的35万台全年目标，其中2025年12月的交付量更是超过了5万台，截止目前累计交付达50万台以上。

2025年，小米汽车彻底摆脱了单品依赖，形成了轿车+SUV的组合冲击市场。首款车型小米SU7在没有改款的前提下依然延续了上市以来的强势表现，以全年25.8万辆的销量成绩超越特斯拉Model 3的20万台，登顶20万元以上纯电轿车销量榜首。

但真正的爆发来自于首款SUV—小米YU7，它创下上市三分钟大定突破20万辆的惊人纪录。上市仅6个月，销量一路高歌猛进，呈现爆发式增长，从7月交付6千多辆到12月直冲3.9万辆的跳跃，半年累计销量15.3万辆。此外，小米SU7 Ultra则代表了小米当前技术、设计与性能的集大成之作。它向市场宣告，小米汽车不仅擅长制造“爆款”，更有能力打造新能源时代的“性能怪兽”，将品牌价值拉升至全新的高度。

2026年随着目前车型进入稳定的市场周期，外界对于小米第三款车、第四款车的期待与日俱增。站在新的起点上，小米汽车面临的核心战略已然转变：如何从依靠单一爆款增长，过渡到依靠持续的产品迭代实现长期、可持续的增长。除了已经开启预售的新款小米SU7，2026年预计还将推出SU7 L，定位为SU7的行政版。

同时，YU7的性能版车型YU7 GT也将在2026年发布，此前也曾多次被曝光在纽北赛道进行测试。此外，最为重磅的是代号为“昆仑”SUV车型，也就是被大家称为“YU9”的增程SUV在年内也会迎来亮相。不过根据消息爆料，“昆仑”可能不仅只是一款车型，大概率是一个系列，可能会陆续推出2-3台车，一直延续至2027年陆续发布。预计售价区间将覆盖25-30万元、30-40万元、40-50万元，主要面向家庭市场，直接与理想、问界的主力车型竞争。

新款小米SU7：

1月7日，新款小米SU7正式开启预售，共推出3款车型，预售价分别为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。相比现款车型预售价有1-1.4万元的涨幅，但正式上市后售价肯定会有降低，预计与现款保持一致，新车将在4月正式上市。

新款小米SU7在外观上有小幅度的升级，新车对前杠的格栅进行了优化设计，并新增了卡布里蓝车漆色，同时换装了全新样式的20英寸轮圈，轮胎的宽度从之前的前后245mm升级为全系前245mm后265mm，并且全系标配前四活塞固定卡钳，Max版配备Brembo卡钳、打孔制动盘。

内饰方面，车辆新增了暗夜黑内饰色，方向盘造型迎来升级，更接近于YU7的样式。

智能驾驶方面，现款入门车型未配备激光雷达，且芯片算力较低，此次升级后，全系都将配备激光雷达，同时全系标配700 TOPS算力的英伟达Thor-U智驾芯片，以及Xiaomi HAD智驾系统。安全方面，新车标配9个安全气囊比新款多2个后排侧气囊，车身全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁，以及全系配备“内嵌式防滚架”。悬架方面，此前仅有Max车型配备空气悬架+CDC减振器，新款车型Pro、Max版将升级标配双腔空气悬架+CDC减振器。

动力方面，新款车型标配V6s Plus电机，标准版和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型综合功率从673马力提升至690马力。同时，新款标准版和Pro版车型升级至752V高压平台，Max车型从之前的871V升级至897V高压平台。充电方面，Max车型15分钟补能从之前的510km升级至最高670km。标准车型CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro车型的CLTC纯电续航从830km提升至902km，Max车型的CLTC纯电续航从800km提升至835km。

小米SU7 L：

除了新款SU7，小米旗下另一款全新轿车可能将定位为SU7的行政版，代号为”MS11-L”，可能命名为SU7 L。此前也曾有谍照曝光，能够明显感觉到小米SU7 L在车尾部分进行了加长。车身尺寸的加长预示车辆的定位将更偏行政属性，后排空间以及配置上可能也会同步升级。但目前由于伪装的原因还不能清晰的看到车顶线条、后排车窗以及后备厢的最终造型变化。

作为参考，现款SU7车长4997mm，轴距3000mm，预计SU7 L的车长更进一步加长到5米2左右，轴距或突破3米1。更大的车内空间结合行政属性的定位，车内的豪华配置一定也会跟上，后排零重力座椅、娱乐屏等等估计都会配备，总之整体配置不会差。

显然，行政豪华属性定位的SU7 L是将竞品瞄准了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪华品牌的车型，因为在新能源领域这个细分市场相对空白，不过竞争难度很大。

小米YU7 GT：

小米YU7 GT，也就是YU7的性能版车型，代号为“MX11-GT”。此前网上曾多次曝光过一辆与小米YU7类似的车型在纽北测试。仔细看谍照中的车辆可以发现，新车的前翼子板相比普通版车型更宽，车身后部也更加饱满。

动力方面，作为参考，小米SU7 Ultra搭载三电机，最大功率1548马力。这么看的话，YU7 GT的动力大概率会超过1500马力。另外，如果用上四电机，搭载2个全新自研前电机+2个V8s后电机，它的最大功率甚至可以超过2000马力，当然，这只是一个猜测。

小米昆仑增程SUV：

昆仑增程可能不是一款车型，而是一个系列，主要面向家庭SUV市场，采用增程动力系统。据推测，这一个系列可能包括2-3款车型，发布时间横跨2026-2027年，预计售价区间将覆盖20-25万元、25-30万元以及30-35万元。目前正在测试的YU9，将于2026年下半年发布。

小米YU9是小米汽车2026年最重磅的车型，而且是小米首款增程车型。 从此前的谍照看，小米YU9大概率是一款三排6座SUV，车长超过5.2米，整车外观造型不同于现有车型风格，看起来非常的高大魁梧。

动力方面，YU9采用增程动力，或将配备80kWh大电池包，纯电续航超过400km。

结合竞品和小米品牌调性，预计小米YU9的售价在30万左右起售，直接对标问界M8和理想L9。作为参考，问界M8起售价为35.98万元，理想L9起售价为40.98万元，小米YU9作为后来者，可能会用低几万元的价格来抢占市场。

写在最后：

2026年，小米汽车从SU7家族的迭代焕新，到YU7 GT对性能边界的探索，再到首款主打家用的增程SUV—YU9。这意味着，2026年对小米汽车而言，它不再依赖单一爆款的奇迹，而是考验其体系化的产品定义、技术储备、质量管控以及规模化交付的能力。

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