本周，关于比亚迪新能源SUV的产品信息首次浮出水面，新车可实现混动四驱，纯电动四驱，或将命名为”S9”。此外，华晨宝马的合资自主品牌之诺1E电动车也将于2月正式上市。海外方面，特斯拉旗下入门级电动汽车”Model E”的假想图曝光，这款”小号Model S”有望于2015年正式与消费者见面。

　　1.华晨宝马电动车之诺1E本月上市

　　尽管各大品牌都公布了自己的电动车战略，但真正提上议事日程的，除了上汽荣威和比亚迪，目前走在最前面的就是宝马。除了将在今年上市的i3和i8电动车外，华晨宝马的合资自主品牌之诺1E电动车也将于2月正式上市。

　　”由于目前国内的充电设备还不完善，1E上市后，首先将以租赁的方式提供给消费者。”近日，华晨宝马相关负责人告诉作者，华晨宝马已经针对1E，制定了一套非常完整的推广方案。”之所以先期采用租赁模式，也是对消费者负责的态度。”

　　事实上，早在去年的广州车展上，之诺1E就正式发布和亮相，新车采用纯电动的驱动形式，最大续航里程为150km。”之诺1E的研发，全部是由华晨宝马本土团队来参与进行的，它是为中国而研发、创造出来的一款高档电动车。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示，之诺的诞生，是宝马持续本地化策略的另一步，其中包括产品与人才的本地化。之诺的产品将在华晨宝马铁西工厂与宝马X1、3系以及5系共线生产。华晨宝马先进的生产设施和高质量标准将成为新品牌之诺高档内涵的保证。此外，由于之诺品牌的绝大部分设计开发人员都是中国人，技术的攻关和创新也是中国人，加强了华晨宝马的本土研发实力。

　　为了让之诺1E可以从一开始就保持领先，其在很多技术上与即将在年内引入中国的宝马i3有所共享。据华晨宝马研发中心副总裁傅晨介绍，之诺的电控系统与宝马i3是基本一致的。此外，之诺1E续航里程可以达到150公里，这也是根据此前宝马通过MINI E和Active E电动车测试项目所收集到的数据，中国消费者每天平均行驶里程为40公里，每周充电2-3次，这可谓最佳平衡点。

　　对于消费者最为关心的电池问题，之诺1E采用的电池为磷酸铁锂电池，为了保证电池的工作始终处于良好状态，该车还采用宝马热管理系统。当环境温度过低时，液体冷热循环系统可迅速让电池升温，达到合适的工作温度；当电池过热时，液体冷热循环系统可以帮助电池带走多余的热量。此外，1E配备的智能电池控制单元具有自我诊断和管理能力，在行驶过程中动态监控所有重要参数，能够智能判断电池各种状态。当发现异常情况时，能在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，确保车辆所有部件不带电，以保证车辆和人员的安全。

　　2.比亚迪S9新能源SUV信息公布

　　日前，在新能源政策的大环境下，一组关于比亚迪新能源SUV的产品信息首次浮出水面。资料显示，新车可实现混动四驱，纯电动四驱，并且新车的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。据悉，新车或将命名为”S9”。

　　这款或命名为S9的车型信息显示，该车的长宽高分别为5000/2000/1750mm，轴距达到了3000mm。仅从车身尺寸分析，新车属于中大型SUV。这也与之前报道的比亚迪新车计划中将推出的高级别SUV相符合。

　　动力系统方面，新车将由一台发动机以及五台电动机组成。这五台电动机的分配情况是，其中一台将与发动机配合，其余四台各自驱动车轮。另外据悉，新车将可实现混动四驱与电动四驱模式。并且，该款车型的0-100km/h加速时间仅为3.9秒。

　　3. 特斯拉Model E假想图曝光

　　日前，海外媒体曝光了特斯拉(TESLA)旗下入门级电动跑车”Model E”的假想图。据悉，这款”小号Model S”有望于2015年正式与消费者见面。

　　从假想图看来，这款入门级TESLA跑车的设计风格与Model S一致，圆滑的引擎盖线条和椭圆形的”大嘴”中网都带有明显的家族风格。从Model S的外观尺寸推测，这款入门级车型的”三围”将更接近中级车的身材，轴距预计会控制在2.8米以内。

　　入门级TESLA的尾部设计更为简洁，窄长的尾灯向两侧延展，尾箱盖上的镀铬饰条看起来没有Model S的精致和运动，但这也让它看起来更接近普通的商务中级车。

　　动力方面，预计入门级TESLA会搭载低调版的电动机和锂电池组，据消息称，这款车型量产后的最高续航里程可达320公里，未来可能会被命名为”Model E”，量产后引进国内的可能性较大。

　　4.特斯拉拟推四驱Model S即将投产

　　美国电动汽车制造商特斯拉公司总裁埃隆·马斯克证实，公司正在考虑推出Model S纯电动跑车的四轮驱动版。

　　据英国汽车杂志Autocar2月11日报道，在挪威的一次会议上，埃隆·马斯克(Elon Musk)对特斯拉董事们说Model S四轮驱动版将投入生产，和即将于2014年中旬在欧洲发布的Model X SUV相距不远。

　　特斯拉Model S从静止加速到60英里/时(96公里/时)只需4.7秒，充满一次电可行驶300英里，目前仅提供后轮驱动版本。

　　发布四轮驱动的Model S将提高公众对特斯拉公司的关注，因为除了奥迪quattro系列、宝马xDrive和奔驰4Matic车型，他们又多了一个选择。

　　5.特斯拉Model X细节曝光

　　特斯拉一向对其车型和未来的计划守口如瓶，但前不久在奥斯陆的交流会上，CEO马斯克和首席技术官JB Straubel在提问环节走漏了口风，曝光了即将推出的纯电动SUV Model X的部分细节以及正在规划中。

　　Model X会配备特斯拉车系的标志性特征————双铰链鸥翼式车门，车门上装置了近距离传感器，防止碰撞到车库顶部和旁边的车。马斯克说，”如果你能将Model X停在两车当中，车门就可以顺利开启。”

　　马斯克坦承，设计是个大难题，比Model S困难2到3倍，尤其是对SUV而言，如何协调美学和功能性之间的平衡。Model X基于Model S底盘打造，拥有相同的轴距(2959mm)，车身总长差距仅在5cm以内。设计时尽可能保证了这个七座SUV拥有足够大的车厢空间。

　　相比Model S光滑流畅的侧面线条，Model X由于车头空间增大，整体的风阻系数更高，再加上车身更重，Model X的能耗较Model S高出10%。马斯克透露，Model X将采用全时四驱，前轮将采用单独的电动机。

　　除了产品的迭代，特斯拉也在重新构建充电标准。去年，特斯拉完成了一条横跨美国东西海岸的充电网络的建设。目前，一个120kwh的充电桩支持一辆Model S在充电20分钟后获得200公里的续航里程。马斯克透露，今年之内大多数超级充电站的电能输出将从120kwh升级到135kwh，意味着充电时间将进一步缩短。

　　此外，马斯克再次强调了在美国建造全世界最大锂电池生产厂的意图，试图以规模效应解决电池供应和成本问题。他说该工厂必须具备约30千兆瓦时的年产量，比中国、韩国和日本的锂电池工厂加起来的产能都大。

　　马斯克说，特斯拉长期以来的目标是生产一辆具有市场竞争力的大众车型，Model S价格太高，日产的聆风不够好但普通消费者能负担得起，市场上没有一辆价格亲民且品质上乘的纯电动车，而特斯拉要做的就是弥补这一空缺。

　　6.宝马3系插电式混动车型无伪装谍照曝光

　　近日，正在进行冬季测试的宝马3系插电式混合动力车除掉了所有的伪装，完全展示在了镜头面前。

　　从这些抓拍到的照片中可以看出，3系插电式混合动力车的外形与普通宝马3系基本一样，只有车身左侧前翼子板上清晰可见的充电插口在提醒人们，这不是一辆普通的宝马3系车。

　　有传闻说3系插电式混合动力车将会以320e的名字，作为2015年份车型登场。它的最终配置还没有公开过，但是可能会和即将面世的X5插电式混合动力车使用同样的电动驱动系统。

　　宝马公司已经透露的是X5 eDrive概念车采用了95马力的四缸涡轮增压发动机搭配电动机的动力系统，可以在纯电力驱动下行驶19英里(约30公里)，最高速75英里/小时(约120公里/小时)。由此推断宝马3系插电式混合动力车使用的可能也是这套动力系统。

　　7.红旗H7混动版实车首曝

　　去年的5月30日，作为担负红旗品牌复兴重任的红旗H7正式上。之后又传出了红旗H7将推出插电式混动车型(红旗H7 PHEV车型)的消息。日前，我们就获得了一组关于红旗H7 PHEV车型的路试谍照，这也是该款车型的首次曝光。据之前报道，新车或将于明年正式投产，同年正式上市销售。

　　外观方面，被伪装的红旗H7 PHEV整体上相比现款车型没有进行大幅度改动。只是在车侧加入了充电口。并且值得一提的是，谍照中我们并未在新车的进气格栅或是尾部看到显示其为混动版本的特殊标识，由此判断，新车的最终样式可能还会存在细微的变数。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高还将保持5095/1875/1485mm，2970mm的轴距也保持不变。由于电动机和镍锂离子电池的加入，新车重量从1800公斤增加至1995公斤。

　　动力方面，红旗H7 PHEV将搭载的是现款车型的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为260牛米，电动机最大功率为45千瓦。与发动机匹配的是自主研发的7速双离合变速箱。最高车速达到210公里，百公里加速仅为8.6秒。红旗H7 PHEV综合油耗仅为3.6L，在纯电动行驶情况下可行驶30公里。

　　8.丰田新款TE-S800插电混动跑车

　　在1月举行的东京汽车沙龙(Tokyo Auto Salon)上，丰田TE-S800插电式混合动力敞篷跑车非正式露面。

　　车身采用亮绿色喷漆，造型酷帅抢眼，内部采用双座设计，右舵驾驶，整体车重不超过2000磅，可谓轻量级运动型跑车。

　　这款插电式混合动力跑车搭载了一台115马力的汽油发动机和一台102马力的电动机。0到60英里每小时的加速时间不到6秒，具备出色的燃油经济性。

　　9.路虎揽胜混动版国内曝光

　　近日，媒体获取了揽胜混动版在国内的路试车谍照。该车在去年的法兰克福车展上正式首发亮相。之前有消息称该车将在今年初上市，很有可能会是在今年的北京车展上。

　　混动版与普通版在外观方面并无明显差异，但是浅蓝色车身是混动版独有的颜色。前车门下方的也会有”Hybrid”标志，虽然测试车上标志被扣下来，但凹槽仍在。另外，混动版独有的轮圈造型也是它的身份证明之一。

　　混动系统由3.0L V6柴油发动机和电机(35kW)组成，总功率为250kW，峰值扭矩700Nm，匹配8速自动变速箱。锂电池组容量为14.2kWh，并拥有制动能量回收系统。混动系统拥有纯电、纯油和油电混三种模式，其中纯电模式可行驶32km，混动模式下百公里油耗6.4L。得益于电动机的特性，该车0-100km/h加速时间仅为6.9秒。

　　10.起亚Niro混动概念车亮相芝加哥

　　起亚Niro混合动力概念车近日亮相2014芝加哥车展，这是该车首次在美国亮相。2013年9月，这款概念车首次亮相于法兰克福车展。

　　这款概念车代表了起亚新款量产车型趋势，竞争对手锁定为日产Juke、本田飞度等。起亚将其描述为”具备城市风和驾驶趣味的跨界车”，配备了强力高效的混合动力系统。

　　外观方面，Niro混合动力概念车采用全新设计语言，除了前格栅与现有产品几乎相同外，其他部分的设计变化颇大。这款车采用2+2座椅布局，以及极具视觉化的蝴蝶门设计。车长4185毫米，宽1850毫米，高1556毫米，基于2590毫米的长轴距。

　　动力方面，这款概念车搭载有1.6升Gamma四缸发动机，涡轮增压可输出160马力(118千瓦)的动力，配有7速双离合变速箱，共同为前轮提供动力;同时，一台45马力(33千瓦)的电动机为后轮提供驱动。

　　11.奥迪发布全新混合动力概念车官图

　　奥迪全新AllroadShootingBrake概念车展示了公司未来最新的外观设计语言，同时其搭载的混合动力系统也将是奥迪将会大力发展的方向，可以说混动新能源汽车的一场大战很开就要全面打响了。

　　采用奥迪最新的外观设计下一代奥迪TT将会大量借鉴目前， 奥迪正式发布了一款全新AllroadShootingBrake 概念车的官图，且下一代奥迪TT也将借鉴该概念车的设计理念。据悉，这款全新概念车将在即将开幕的底特律车展正式首发亮相。

　　早在2013年4月份，我们就报道了奥迪计划改换其最新设计语言风格。而奥迪全新AllroadShootingBrake概念车的全新设计语言其实并没有呈现出完全”脱胎换骨”的变化，这也意味着下一代奥迪TT的设计并不会与现款的奥迪车型形成”天壤之别”，包括大家已经十分熟悉的六边形进气格栅设计将被沿用下去。

　　尺寸方面，奥迪AllroadShootingBrake概念车的长宽高分别为4200/1850/1410mm，轴距为2510mm。另外，新车还搭配了19寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为255/40R19。整备质量方面，新车重1600Kg，其主要由铝材质和CFRP碳纤维增强复合材料组成。

　　内饰方面，奥迪allroadShootingBrake概念车与之前奥迪公布的新一代TT保持一致，12.3英寸的液晶仪表盘以及集成于空调出风口圆心位置的空调控制按钮等设计，令人耳目一新。

　　动力方面，新车搭载了一台混合动力系统，其由一台2.0升TFSI涡轮增压汽油发动机和两台电动机组成。其中，2.0升TFSI发动机的最大功率292Ps(215kW)，峰值扭矩380Nm。此外，两台电动机中的一台被集成在6速e-Stronic变速箱内，最大功率为54Ps(40kW)，峰值扭矩为270Nm；另一台电动机则安装在后轴上，其最大功率为155Ps(85kW)，峰值扭矩为270Nm。

　　百公里燃油消耗仅为1.9升最终，整个系统的最大输出功率为408Ps(300kW)，峰值扭矩650Nm。官方表示，新车从0加速到100km/h所需时间仅为4.6s，最高时速被电子限速在250km/h。更令人吃惊的是，新车的百公里燃油消耗仅为1.9L。此外，新车还装配了一组8.8千瓦时的电池组，纯电动可续航里程为50km。

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