近日，一汽-大众官方表示，要在2025年争做“三好学生”，兼顾燃油、纯电、混动三条赛道，并稳步向纯电迈进。根据规划，燃油车作为一汽-大众的根基，在未来规划中将要继续领先。2025年即将发布的车型有：“探岳L将于3月份上市、速腾L将于三季度发布，新揽境则将于二季度发布。”其次是新能源领域，将积极推进油车的数智化转型，秉持油电共进、油电双智的策略，推动新能源的变革。

2025-2026年将是插混、增程大年，届时市场中将有纯电、混动、增程等多款新能源车型将陆续上市。而一汽-大众旗下的捷达品牌在产品规划上也不甘示弱，将在不久后推出全新VS7、VS8车型，并在此基础上还要推出近5款新能源产品，未来20个月内更是要推出19款产品，全面覆盖不同细分市场与消费群体。同时，奥迪品牌也将推出包含全新奥迪A5L在内的五款重磅产品。

在智驾方面，L2+及以上级别的驾驶辅助功能和相关软硬件已经成为产品竞争力的关键一环。一汽-大众将会积极布局智能领域，不仅让智能驾驶技术在传统燃油车上得到更好的匹配，更会将其融入到整个产品矩阵的研发进程中。

销量方面，一汽-大众的目标是：稳中求进，拓展海外。2025年，一汽-大众销量目标将不低于2024年。在国内市场精耕细作的同时，加快出口布局成为新的战略重点。其中捷达品牌将会率先启动海外征程，大众品牌也紧随其后，将目光投向中东、非洲、欧盟、南美等国际市场，以高品质的产品和本地化的营销策略，逐步打开海外销路，提升品牌国际影响力。

在技术研发领域，一汽-大众投入180亿打造7个研发中心，全面提升自研能力。将在智能座舱、智驾、架构、三电、造型等关键领域深造，力求掌握核心技术话语权。目前，旗下的EA211 Evo 1.5T发动机将会作为燃油车的核心动力；E3电气架构则更多为新产品的智能化提供帮助。另外，新能源整车项目将从0到1迭代，大众自建全自研的混动中心，研发双擎变速箱，其1.5混动系统热效率高达47%；另外CEA电子电气架构将会大幅减少车控单元数量，并将单车研发速度提升30%，同时还可实现L2++智驾以及AI 3.0的智能座舱。

最后，一汽-大众还将会在供应链领域引入更加优质的供应商，如立讯精密、地平线-J6芯片等。而在营销端则围绕用户生命周期的体验，将销售网络不断下沉，深入三四线城市及县域市场，并打造一站式购车体验，将服务延伸到最后一公里。总之，一汽-大众在2025年产品规划中，以 “突破” 为关键词，在产品、销量、技术、服务等多方面协同发力，有望在未来汽车市场的激烈竞争中继续占得一席之地。（编译/汽车之家 毕业）

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