12月17日晚，比亚迪秦在北京发布并公布了售价，尊贵型18.98万元、旗舰型20.98万元。发布会上，比亚迪方面还透露，秦整车质保为六年或15万公里，电芯终身保修。另外，根据目前插电式混合动力车的补贴额度，在中央和地方两级补贴后，秦最低可能只需要11.98万元。

　　据了解，比亚迪秦推出的两款车型均标配了17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双模式电动天窗、定速巡航、智能钥匙、遥控驾驶系统、倒车影像、右前泊车辅助影像等配置。而旗舰版车型还增配了全景影像泊车系统(可通过多功能方向盘控制开启或关闭)、带有记忆功能的四向电动调节方向盘等。

比亚迪秦参数

　　秦量产版大致延续了概念车的整体设计，与速锐的中庸设计相比，显得更加的前卫、霸气。为适应量产化需求，量产版对灯光布局进行了调整，原本位于保险杠两侧的LED行车灯被整合至大灯内，原位置被转向灯所取代。另外，在保险杠内侧还加入了椭圆造型的雾灯。

　　该车也在车身多处采用了镀铬装饰条来点缀，而另据悉，该车若推出白色涂装版车型，那么LED行车灯旁夸张的镀铬边条或许会换成黑色钢琴漆形式。尾灯组也采用了相当新颖的设计，尾部除品牌、车型标识外，还有表现其双模电动车身份的特殊标识。

　　在内饰方面，新车布局中规中矩，不少部位都具有比亚迪气息，做工表现尚可，而大尺寸的液晶仪表盘为车内增色不少。配置方面装载的云服务科技感十足，平时其隐藏在仪表台内，车辆上电时会自动升起，它犹如一个机器人管家，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，生动的实现人车对话。

　　动力方面，秦搭载一台1.5T增压发动机，这款机器与比亚迪G6上搭载的一样，最大输出功率113kW，另外还有一款额定功率40kW、最大功率可达110kW的电机与其匹配。传动部分，新车匹配的是一台DCT双离合变速箱。官方数据显示，在这套动力系统的加持下，比亚迪秦最高时速能达到185km/h，而百公里加速成绩为5.9秒。

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　　在当今国内自主品牌中只有比亚迪是高举新能源汽车并将其加以量产的车企。经过了数年多磷酸铁锂电池的研究和对整车开发技术的日渐陈述，比亚迪终于推出了达到世界主流水准的油电混合动力系统，而首款搭载这套系统的就是今天我们的主角-比亚迪秦。

　　一、外观设计

　　比亚迪秦从轴距尺寸上看属于标准的紧凑级别，虽然拥有4740mm的长度，但长出来的部分空间其实是留给了在后排座椅后方的电池组。

　　二、内饰配置

　　三、动力系统

　　比亚迪搭载其技术成熟的1.5TI发动机加上一款高性能大功率驱动电机形成混合动力，共同驱动前轮。在低速时由电动机驱动车辆，此时的秦更像一款增程式电动车;而在高速行驶时则由两者共同驱动车辆，此时才是一台真正意义上的油电混合动力车。

　　传动方面，比亚迪秦采用一款六速双离合变速器，相比汽油车上的变速器，秦搭载的变速器加入了与电动机的匹配。

　　悬挂方面，比亚迪秦则采用了紧凑级车常用的麦弗逊式独立悬挂与扭力梁式半独立悬挂的组合。

　　轮胎方面，比亚迪秦采用了205/50 R17的扁平胎，米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，偏重车辆的安全性，并能有效地缩短刹车距离。

　　四、动力表现

　　编辑总结：虽然秦搭载了世界主流水准的混合动力系统，但是不可否认，秦的车身结构和前驱系统对这套强劲的动力有些难以驾驭，而这应该也是秦量产前厂家必须攻克的一个壁垒。也许降低动力的数据输出是一个最简单的解决办法。 

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