1月5日，2025吉利控股集团醇氢科技赋能亚冬说明会在哈尔滨举行，远程新能源商用车集团CEO范现军发表主题演讲。吉利的醇氢电动服务车队包括城市公交和出租车，将为哈尔滨的市民和游客提供绿色低碳出行方式。同时，2024年内，吉利旗下醇氢科技完成两轮融资，估值已超15亿美元，未来将加快市场布局及醇氢生态建设，进一步巩固提升产业生态链合作，发展基础实力。此外，远程还与银河资本完成醇氢电动首支产业母基金合作协议签署，总规模20亿元，基金将围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。

作为吉利旗下布局醇氢生态的主力，远程新能源商用车集团依托近几年在醇氢生态方面的广泛布局，调动了甲醇制备、甲醇贸易、甲醇运输、以及当地加注站等各方力量，快速搭建起一整套完备的供应链。截至24年底，全国重点区域和重点路线已经建设519个甲醇加注站，预计到2027年，全国将建成4000个甲醇加注站，实现加甲醇像加油一样便捷。

醇氢电动对于国家能源安全和双碳战略都有着积极意义，尤其商用车作为能源消耗大户，消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，和全部汽车PM 污染物的80%。经测算，吉利正在内蒙古阿拉善参与打造年产50万吨绿色甲醇示范项目，可以带动当地丰富的风光电资源，未来全部达产后预计年减碳75万吨，可年产3亿吨绿色甲醇，如果被全国一半的货运卡车使用，每年可减少石油进口2亿多吨，相当于5个大庆油田。

目前国家电网70%的电力都是煤电，1吨煤发3300度电，产生2.6吨二氧化碳，49T纯电重卡行驶约1900km；1吨非优质煤可制0.66吨甲醇，产生1.67吨二氧化碳，将其加氢可制1.21吨甲醇，合计产甲醇1.87吨，49T甲醇重卡可行驶约2400km。同样1吨煤，甲醇重卡比纯电重卡可多行驶500公里。而这2.6吨二氧化碳，按照100元/吨排放收费，共计260元，500公里按照1元/公里计算，共计500元，可以得出结论，每吨煤发电浪费760元人民币，也就是说从能源利用效率及节能减排角度讲，醇氢电动重卡比电动重卡更节能减排。（文/汽车之家 周易）

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