8月30日，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相成都车展。与此同时，荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星车型也悉数登场。

在国补和厂补的双重叠加下，荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威RX5、荣威iMAX8的置换补贴高达50000元；荣威D5X DMH、荣威i5的置换补贴也高达40000元，补贴后的荣威i5全款仅3.98万元起。

世界级DMH超级混动技术，实力领跑混动时代

基于国家科学技术进步奖不断进化的第五代DMH超级混动技术，拥有行业首创的动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项世界领先技术。实现了以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，做到了软硬兼施、超级融合，实现了最强性能和最优指标。此外，DMH超级混动技术有模块化、集成化、专属化三大技术特点，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。

事实上，早在2010年上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域。十年间，上汽厚积薄发、求索笃行，已累计投入1500亿元，获得26000余项技术专利，以及囊括三大整车平台和四大关键系统的“七大技术底座”。更是凭借“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目、上汽魔方电池两次获得国家科学进步二等奖，技术的雄厚储备，构筑起了上汽坚实的混动技术体系。

而任何具备长期价值的技术，其最大的优越性在于经得起沉淀、能够承载起周期性的迭代，未来DMH超级混动技术也将持续进化：在引擎能量端，荣威坚持更懂发动机才能更好地做好混动，DMH超级混动系统下的混动专用发动机热效率突破46.3%，将通过国家十四五规划认证项目，荣威也是国内首个达到欧七排放标准的车企。除此之外，在车展现场，DMH超级混动系统的直播拆解中，荣威首秀未来前瞻技术“复合行星齿轮”。该技术集成了行星排系统和离合器系统的精妙设计，能够实现三个档位的平滑变速，在提升驾驶体验的同时也大大提高了能源利用效率，带来更加静谧舒适的驾乘环境。基于不断进化的DMH超级混动技术，荣威将把油耗做到更低，争取破2进1，带领中国超级混动进入油耗1时代。

“超级安芯承诺”，助力品牌新能源化转型

迈入新能源汽车行业“下半场”，车企间的竞争已从单纯的“价格战”转向多维度的“价值战”。以品质为基、技术为翼，上汽荣威开始发力卷服务、卷保障，真正为用户卷价值。

基于领先整个混动技术行业的DMH超级混动技术、大厂体系下的品质造车实力以及搭载上汽魔方电池的车型全球交付30万台并创下零自燃纪录的出色表现，上汽荣威打破行业常规，率先推出“超级安芯承诺”。以行业领先的服务保障条款，为用户提供全生命周期的安心用车体验，树立了行业新标杆。

“超级安芯承诺”推出20个工作日内“烧一赔一”的“零自燃保障”，以及不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，承诺的保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等。

这一政策一举打破行业对于三电限定公里数与使用年限的保障限制，为非营运车辆的全生命周期提供了周全的保护。超级安芯承诺推出后，荣威相关产品保值率提升5%，即价值10万元左右的产品，二手车多卖5000元。

技术赋能，服务护航。荣威依托上汽集团过硬的技术实力、大厂品质以及行业首创的“超级安芯承诺”服务保障，致力于为消费者提供买得放心，用得安心且更具“长期价值”的世界级产品。值得一提的是，目前每出口欧洲10台车，就有7台来自上汽乘用车，也再次印证了上汽乘用车的世界品质，全球实力。

荣威坚守长期主义，以核心技术立命，以用户需求安身，全力以赴推动品牌新能源化转型，积极应对新能源市场内卷。车展现场，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民表示：“荣威将会做好‘近、中、远’计划，兼顾当前与长远的各项关系。眼下，我们需要擦亮技术品牌标签，营销要回归本质，聚焦用户需求，离用户、媒体、经销商更近。”

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