11月20日，中国广州、日本东京、美国洛杉矶迎来了三场各具特色的国际车展，同一天亮相的全新新能源汽车产品万众瞩目，宝马、大众、丰田、雷克萨斯、日产、比亚迪等车企推出的新车赚足了观众的眼球。

　　广州车展篇

　　1.华晨宝马之诺1E

　　华晨宝马合资自主品牌之诺在广州电视塔发布旗下首款车型————1E。新车基于宝马X1打造，采用纯电动驱动方式。明年3月先期以租赁的形式投放。　　

　　之诺品牌是继宝马、MINI和”i”品牌之后，隶属宝马品牌之下的第四个新品牌。定位高端汽车品牌。　　

　　外观方面，新车前脸设计十分简单、梯形进气格栅，采用镀铬装饰。对比现款宝马X1，之诺E1在前大灯、车身底盘高度以及尾部设计都有几分X1的味道。新车尺寸为4503/1798/1564mm，与宝马X1的车身尺寸较为接近，其轴距为2760mm与宝马X1保持一致。内饰方面，之诺车型同样共享了宝马X1的设计，包括方向盘，中控台式样都完全一致，特别是包括那套iDrive多媒体控制系统　　

　　动力方面，之诺1E将采用纯电动驱动，电动机来自BMW AG，型号为IB1P25B，最大功率125kW。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池。充满电需7.5小时，续航里程为150km。

　　2.荣威550插电混动版

　　在2013广州车展上，上汽旗下插电混合动力版本荣威550正式上市，新车推两款车型分别为豪华版，旗舰版，售价区间为24.88-25.98万元。

　　整体上来看，插电混合动力版荣威550在外观设计上与常规版相同，而它最为核心之处，就是它的动力系统。　　　

　　荣威550所采用的混合动力系统，据悉是由一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台主电机和一台辅助电机共同组成。其中主电机的最大功率能够得到50kW，最大输出扭矩在310Nm;而辅助电机的最大功率为25kW，最大输出扭矩为147Nm。在这三大动力来源的驱动下，荣威550虽然拥有较重的整备质量，但依然具备相当不错的动力性能。另外，上汽在车展上曾经展出的百公里油耗数据，仅为2.7L，节油性能也是相当优异。　　

　　荣威550插电混动版上使用的电池容量有多少目前还不得而知，因此我们也并不知道它在纯电动状态下的续航里程，预计不会低于50公里。根据官方消息，它所使用的电池，应该是由上汽与美国A123合资成立的上海捷新动力电池有限公司提供。

　　3.smart电动版

　　在本届广州车展，官方正式宣布smart electric drive车型正式投放国内市场。新车售价为23.5万元。　　

　　全新smart electric drive电动版搭载35千瓦的磁电电动机，最大输出功率可达到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛·米，0-60公里/小时的加速时间为6秒，最高时速可达130公里/小时。　　

　　另外，该车还搭载了容量为17.6千瓦时的锂离子电池，在满电情况下，车辆续航里程超过140公里。该车只需充电3.5个小时，即可将20%的电池电力充到80%，而耗尽电量的电池充满电也仅需7小时，比上一代缩短了1个小时。　　

　　4.比亚迪”秦”

　　本届广州车展上，比亚迪旗下首款DM II代双模混动车型”秦”再次亮相，据悉，新车将于12月正式上市。”秦”不仅拥有全新设计的外观造型，同时百公里仅2.0L的综合油耗也是该车的亮点之一。

　　外观方面，量产版比亚迪”秦”相比其概念版车型明显少了许多前卫的科技感设计，但从车身的前脸、尾部以及车身的比例设计上，我们又能一眼就看出它和”秦”概念车之间的联系。　　

　　从概念到量产，比亚迪只是将”秦”概念车上许多的不适于量产的设计元素给拿掉，取而代之的则是量产中更轻易实现的设计。在头灯的设计上，虽然轮廓基本保持相同，但量产版的”秦”的内灯组却是用了传统的氙灯加LED的设计。同时，在水箱罩和前保险杠的设计上，量产版的”秦”则没有概念车所展示的那么夸张，整体的面积有所减小。车身尾部，量产版车型完整继承了概念车型的尾部设计，只不过在尾灯组LED发光单元的数量上有细微调整。车身尺寸方面，量产版的比亚迪”秦”的车身长宽高为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm。

　　内饰方面，量产版”秦”也基本上遵从了概念车型的设计布局，但是在细节的布置上两者却有明显差异。首先，在内饰配色上，量产版车型采用了传统的米黑配色，而不是概念车那样很具冲击力的蓝色调。在方向盘和仪表的设计上，量产版的”秦”尽量保持了概念车的设计，中控部分依旧是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按键进行了重新布置，排挡台上的功能键布置也和概念车时完全不同。

　　动力方面，量产版的比亚迪”秦”会和概念车一样，采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。”秦”所装配的这套DM II代混动系统是由一台电动机、一台汽油发动机和一套锂电池组组成。纯电动模式下靠电机驱动;在混动模式运作时，发动机则与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。

　　DM II代混动系统在混合动力工作模式下时，其所装配的能输出110kW最大功率的电动机将会和1.5TID发动机共同工作驱动车辆行驶，传动部分与之匹配比亚迪自主研发的6速DCT双离合变速器，这使得”秦”的0~100km/h加速时间仅需5.9s，最高时速可达185Km/h。而根据工信部数据，”秦”在综合工况下行驶100km所需油耗仅2L，至于说在纯电动模式下行驶，排放为零。

　　5.奥迪A3 e-tron

　　在本届广州车展前夕的大众之夜上，A3 e-tron车型首次与国内消费者见面。该车采用新一代A3掀背造型，搭载全新油电双模混动系统，极速可达222km/h，而百公里油耗仅为1.5升。　　

　　与上一代奥迪A3 e-tron概念车比较来看，新车基本沿用了之前的造型与设计思路，采用了A3经典的掀背版造型，仅在雾灯处稍有变化，显得更为灵动。电动机的充电插槽被隐藏在了车头奥迪四环车标的后面，创意十足。而在车辆内部，该车与新一代A3别无二致。　　

　　动力上，A3 Sportback e-tron车型的系统功率达到150千瓦(204马力)，百公里平均汽油消耗量仅1.5升。在纯电动模式下，其续航里程可达50公里，若同时使用TFSI发动机驱动，该车还可再多行驶890公里。　　

　　未来，奥迪还将在中国引入其 e-tron技术，这种先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的结合。奥迪将与中国合作伙伴一汽集团协力开发一款专门针对中国市场的插电式混合动力车型。

　　6.英菲尼迪Q50

　　英菲尼迪带来了全球首发车型车型英菲尼迪Q50。新车最快将于2014年第一季度以进口方式引入销售。　　

　　外观方面，英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列轿车，与现款相比，新款英菲尼迪Q50在外观造型上有了脱胎换骨的变化，前进气格栅采用了蜂窝状的样式，全LDE前大灯经过重新设计后造型异常犀利，并有日间行车灯的加入，全新的前脸更具冲击力。　　

　　内饰方面，英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，驾驶员侧设计方便易于操作，副驾驶位置宽敞舒适。首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。　　

　　据了解两款大排量车型将在明年年初，采用进口方式引入，而2.0T车型将成为明年年底英菲尼迪首款国产车型Q50L搭载的动力。 编辑点评：作为旗下首款采用全新命名形式的Q50，其竞争对手将依然锁定在3系及奥迪A4L等车型。新车先期将以进口形式引入，在售价以及后排空间等方面并没有太多优势。

　　7.大众XL1

　　在本届广州车展前夕的大众之夜上，大众XL1再次与国内观众正式见面，这款车型由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，百公里综合油耗不足1升，首批量产250台。　　

　　大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。以Polo为例：Polo的车长(3,970毫米)和车宽(1,682毫米)与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。

　　大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。　　

　　内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作;XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

　　底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成(还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘)，并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。　　

　　在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

　　XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

　　其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

　　XL1的出现意味着大众在混合动力领域的技术实力将得到更全面的展示，同时这也意味着未来混合动力车型的发展天地还是非常广阔的。当然这款未来引入国内销售的可能性不大，不过从推广方式来看，大众可能以租赁的方式推广这块车型。

　　8.雷克萨斯新款CT200h

　　在本届广州车展上，雷克萨斯正式发布新款CT200h车型，该车主要对外形设计进行了一些改进，预计其会在明年上市销售。　　

　　与现款车型相比，新款CT200h采用了更加夸张的雷克萨斯纺锤形格栅设计，这是雷克萨斯工业设计的一次突破性的改变。另外，新车型的前后保险杠也有也有所变化。整体来看，新款CT200h在换装新设计后使其外形更为运动。　　

　　动力方面，预计新款雷克萨斯CT200h将继续使用与现款车型相同的混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT无级变速箱。

　　东京车展篇

　　1.2014款丰田Harrier混动版

　　2014款丰田Harrier日前正式亮相2013东京车展。据悉，2014款Harrier混动版本将于2014年1月15日推出。　　

　　外观方面，与现款车型相比，2014款Harrier车型设计动感十足，前脸经过改进设计为纺锤形格栅，采用了尺寸更大的进气口设计，后三角窗给人更流畅动感的感觉，尾灯造型与前灯呼应，整车长度看起来也被拉长了不少。　　

　　动力方面，据海外媒体透露，2014款Harrier有Grand、Elegance、Premium及Premium Advanced Package等4个车型，有2.0L和2.5L混动两款动力系统，还有两驱和四驱可选。代号为3ZR-FAE的2.0L 4缸引擎最大输出为113kW(153PS)，峰值扭矩193Nm，匹配CVT变速箱。日本JC08规范下，前驱车型的油耗成绩为6.25L/100km，四驱车型则为6.76L/100km。　　

　　另外，2014款Harrier的混动版本将搭载代号为2AR-FXE的2.5L引擎以及前后两台电动机，综合最大输出在146kW(199PS)，峰值扭矩206Nm。Harrier混动版将只提供四轮驱动版，油耗成绩为4.9L/100km。

　　2.本田VEZEL小型SUV

　　本田在本届东京车展推出一款定位低于CR-V的小型SUV车型Urban SUV Concept概念车的量产版混合动力车型。新车被命名为VEZEL，以飞度平台打造，这款车预计于12月20日正式投放。这款本田小型SUV将在2014年广本国产。　　

　　车身轮廓上延续了概念车的线条，圆润饱满的线条以及漂亮的车身比例看上去并不像其他小型SUV那样娇小，在一定程度的视觉感知度上和途观相近。车头方面量产版车型褪去了概念车的概念化元素，概念车上五颗LED光源组成的大灯被大灯组所取代，灯眉也从大灯组上方被移到了下方。保险杠的层次感被量产化的改动所削弱。前脸设计在褪去了概念车讴歌化的设计元素之后保持着本田的一贯风格，中庸且耐看。

　　VEZEL将基于新一代飞度平台打造未来，与之匹配1.6L柴油和1.8L汽油发动机，在驱动方式方面则提供了两驱和四驱两种选择。预计这款全新的本田小型SUV将在明年同步登陆中国市场。

　　动力方面，新车有望搭载1.3L或1.5L发动机。未来上市车型还将分为前驱版和四驱版。本田在车展上所显示的模型是智能双离合驱动混合动力版(I- DCD)。

　　3.大众Twin-Up!

　　2013东京车展上，大众发布了全新Twin-Up!车型。新车搭载了一套混合动力系统，其百公里平均油耗仅为1.1L。　　

　　外观部分，大众Twin-Up!依旧基于e-Up!车型打造，并采用四门造型设计。不同的是，新车相比e-Up!在前保险杠两侧处采用了发亮设计，尾部尾灯还采用了熏黑造型。　　

　　动力系统方面，Twin-Up!搭载一套混合动力系统，其由一台最大输出功率47马力的双缸柴油发动机与最大输出功率47马力的电动机以及一套8.6千瓦时的电池组组成，可联合输出最大功率74马力，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱。在纯电动模式下，该车的续航里程为50km。

　　4.三菱AR轻混概念车

　　在2013东京国际车展上，三菱发布了三款全新概念车，其中包括一款被称为AR的MPV车型。　　

　　外观方面，三菱AR概念车采用了较为前卫且激进的设计语言，车前脸进气格栅与前大灯相连，这也将成为三菱新的家族式前脸。从车内图片我们看到，该车车内将采用灵活多变的座椅布局。　　

　　三菱官方表示，AR概念车将配备主动安全技术和”互联汽车”技术，其中主动安全技术包括ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、LDW车道偏离警告系统等。　　

　　动力方面，三菱AR概念车搭载的是一套轻量级的轻度混合动力系统，其中包括一台小型的1.1L直喷式涡轮增压MIVEC发动机。

　　5.三菱XR-PHEV插电混动概念车

　　在本届东京车展上，或为下一代欧蓝德运动版雏形的XR-PHEV概念车正式亮相，这款紧凑型SUV采用三菱最新的设计语言，并使用了一套插电式混合动力系统。　　

　　外形方面，XR-PHEV概念车采用了大嘴式的前脸设计，前大灯组与中网格栅巧妙搭配，前保险杠底部还配备有银色护板，拥有比较强的跨界元素。　　

　　目前有关这款XR-PHEV概念车的参数配置信息不多，只能确定的是其采用的是1.1T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

　　6.丰田FCV概念车

　　在2013东京车展上，丰田汽车推出了FCV概念车，该车搭载氢燃料电池，续航里程可以达到500km，丰田官方表示，丰田FCV概念车目前只是丰田燃料电池车型的一个演示车，该车的量产时间将在2015年左右。　　

　　外观方面，FCV概念车采用了流线型设计，前保险杠采用了夸张的装饰，使车头充满运动感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm，车内可以容纳四个人。　　

　　动力方面，FCV只需3分钟就可以完成燃料的补给，续航里程可以达到500km。该车配备了两个70MPa的高压燃料堆，可提供136马力的输出功率。

　　7.丰田AQUA AIR混合动力概念车

　　在本届东京车展上，丰田发布了AQUA AIR概念车，这款车采用的是一套混合动力系统。　　

　　丰田AQUA AIR概念车看上去小巧、可爱，整车造型十分圆滑，并采用时尚的敞篷设计。据悉该车长宽高分别为3990/1690/1440mm。　　

　　动力方面，该车搭载的是一套混合动力系统，其将由一台阿特金森循环1.5升汽油发动机与电动机组成，这套动力系统的最大输出功率为100马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。　　

　　8.雷克萨斯RC300h

　　作为宝马4系轿跑和奥迪A5轿跑的竞争对手，全新雷克萨斯RC双门轿跑20日在东京车展上首发。其中RC 300H混动版将搭载一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统。　　

　　雷克萨斯RC系列借鉴了LF- LC与LF -CC概念车的设计语言，采用了雷克萨斯全新设计，包括夸张的家族式纺锤形格栅，犀利的前大灯和LED行车灯等。另外，新车还提供18寸五辐合金轮毂和19寸十辐轮毂选择。　　

　　丰田总裁丰田章男(左二)与雷克萨斯总裁Kiyotaka Ise(左一)

　　车身尺寸上，新车长宽高分别为4693/1838/1394mm，轴距为2730mm。内饰上，采用了雷克萨斯最新的设计理念，首次采用了由下至上照射的内饰氛围灯。此外，在雷克萨斯RC分层设计的中控台上嵌入了一个7英寸导航显示屏，并搭载了Remote Touch操作系统。

　　动力方面，雷克萨斯RC将有两个版本，其中RC 350将搭载一台3.5L V6发动机，RC 300H混动版则搭载一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统。

　　洛杉矶车展篇

　　1.大众2015款e-Golf

　　大众发布了2015款e-Golf电动汽车，这款零排放的电动高尔夫将会于明年第四季度在美国上市。　　

　　大众美国公司总裁Jonathan Browning介绍2015款e-Golf

　　外观方面，e-Golf与之前版本的高尔夫的差别在于，它搭载了更加高效节能的LED前大灯，由于纯电动的设计，所以排气管被省略了，e-Golf还装配了经过空气动力学优化的16寸轮毂和前保险杠。内饰方面，e-Golf配备全新设计的仪表板和触摸式中控屏，中控屏可以显示剩余电量。在门板上有蓝色LED氛围灯，其他内饰和第7代高尔夫没有很大差别。　　

　　动力方面，e-Golf采用了115马力的电动机，扭矩达到199磅•英尺(约147牛•米)，电能来自于拥有24.2千瓦时的液冷式锂离子电池组。百公里加速为10.4秒，最高速被限制为87英里/小时(约140公里/小时)。该车有两种行驶模式(Eco和Eco+)，以及可供驾驶员选择的制动能量回收系统。

　　e-Golf的主要卖点是它的行驶距离，充满电后，平均能达到70至80英里(约112至130公里)。如果在车库中使用专用的220V充电器，可在4个小时内完成充电;如果使用美标的110V插座的话，充满电需要20个小时。另外，还可以使用直流电进行快速充电，在30分钟内补充80%的电量。万一电池真的在半路上耗尽了，大众还为客户提供道路救援服务。如果客户驾驶e-Golf行驶在据自己家100英里(约160公里)范围内，大众将免费把车拖至附近的充电站，甚至还可以支付客户的打车费用。

　　2.大众CrossBlue Coupe

　　大众公布了经过最新升级的CrossBlue Coupe概念车。该车型的设计是基于三排的CrossBlue 跨界概念车而来。　　

　　该车具有典型的大众风格，外形简单实用，勾勒出流线型线条。最具特色的是车头的”3D”独立式前大灯。内饰方面，CrossBlue Coupe有着丰富的配置，采用大量的皮革，实木和镀铬饰条装饰。10.1寸的车载娱乐信息显示屏和多功能仪表盘也是一大亮点。　　

　　动力方面，CrossBlue Coupe配备了一台涡轮增压V6汽油发动机，搭配六速DSG双离合变速箱，该车还配有两台电动机，由9.8千瓦时的锂离子电池组供电。整个混合动力系统可输出415马力的动力，百公里加速可达5.8秒，最高速度约为236公里/小时。

　　改进后的CrossBlue Coupe的燃油经济性从约3升/百公里降低到了约3.7升/百公里。行驶距离也有所下降，电动模式下，从约34公里降低到了约21公里;混合动力模式下，从约1158公里降低到了约917公里。

　　3.全新汉兰达混动版

　　丰田全新汉兰达混动版车型在洛杉矶车展正式亮相，新车将于明年2月份在海外正式投放。据悉，新车将搭载一套由3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统。　　

　　新一代汉兰达曾于今年1月的北美车展发布，相比现款车型，全新汉兰达造型变化十分明显，新车前脸采用了最新设计的梯形进气格栅，中网配有单条幅镀铬饰条。此外，新车前大灯造型也变得更加犀利。而此次推出的全新汉兰达混动版，还将增加一些配置，例如：打孔真皮座椅、木纹装饰条、JBL音响系统、Entune信息娱乐系统、4.2英寸多功能信息显示屏以及能量回收监测表。

　　动力系统方面，全新汉兰达混动版将搭载一套由3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统，其最大输出功率为280马力。传动系统与其匹配的将是CVT变速箱。此外据海外媒体报道称，全新汉兰达混动版的售价为47300美元(折合人民币约288700元)。

　　4.讴歌RLX混动版

　　在正在进行的2013洛杉矶车展上，讴歌发布了全新车型RLX Sport Hybrid SH-AWD。外观方面，讴歌RLX采用了独创的”锐利边锋”设计理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD与普通版车型并没有太大的差别。　　

　　内饰方面，讴歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用软触感材质包裹，做工和用料都符合豪华车的水准，中控台上分别配置了一块8英寸的独立导航显示屏和一块7英寸的多功能触摸屏。即便在导航状态下，车内乘员也可以随意操作多功能触摸屏。　　

　　讴歌RLX Sport Hybrid SH-AWD将搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，这套系统的总最大功率为377马力，峰值扭矩可以达到609牛·米。与动力系统相匹配的是7速双离合变速箱。另外，该车还配备SH-AWD四驱系统，可以根据汽车不同的行驶状态主动分配扭矩，为车辆提供更好的操控性和稳定性。　　

　　6.本田FCEV燃料电池概念车

　　本田FCEV概念车在洛杉矶车展首发。这款车采用燃料电池驱动，代表着本田对于未来新一代燃料电池车型设计的雏形。　　

　　本田美国公司总裁Tetsuo Iwamura介绍FCEV概念车

　　其实，本田从2002年便开始了燃料电池技术的研究，据官方信息，本田新一代燃料电池车型将于2015年正式发布。而FCEV概念车则揭示了未来燃料电池车型的设计理念。外观方面，本田FCEV概念车外形看上去极具流线型，看上去非常前卫。　　

　　动力方面，新车采用的新燃料电池的功率密度比为3kW/L，相比此前车型提升了60%，同时电池体积减少了33%。FCEV概念车的续航里程在480km之上，在70MPa高压下，仅用时3分钟即可充满燃料。在本田看来，这款FCEV概念车不仅揭示了未来新一代燃料电池车型的发展方向，同时还对未来新能源技术的发展起到推动作用。

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