8月1日，极氪品牌宣布达成累计交付量破300000台的里程碑，用时33个月，这对于一个聚焦20万+纯电动产品的新品牌来说，是一个非常值得肯定的成绩。不过此时的极氪可能并没有时间/心情来大肆庆祝这一里程碑时刻，因为他们接下来的工作将更加严峻，不仅要完成年销量23万台的目标，同时还有众多新产品处于嗷嗷待哺的状态。

◆ 2024年上半年回顾：强势开局，稳步提升

『极氪007』

　　2023年极氪共交付了11.9万辆新车，同时在年末他们还推出了极氪007，这是一款纯电动中型车，售价区间20.99-29.99万元。这是他们面向主流市场推出的第一款产品，对于它的市场表现自然也是充满信心，于是2024年的销量目标直接翻翻――年销23万辆。

『新款极氪001』

　　极氪汽车在2024年1月交付了12537辆新车迎来开门红，其中极氪007交付近6000台，同时还手握超过2万台的订单，相信此时的极氪对于冲击月销2万辆的目标也是充满信心。不过，随着2月份全国车市迎来淡季，还有3月份的价格战和小米SU7的到来，极氪的市场表现受到了比较大的影响，好在新款极氪001（售26.9-32.9万元）的及时推出稳住了局面。

『极氪汽车1-6月销量』

　　最终，今年1-7月极氪共累计交付了103525台新车，已经接近2023年全年的水平。其中极氪001依旧是销售主力，月销将近1万台；极氪007月销在5000台左右，而极氪X和极氪009则是合力贡献月销1000台。但是接下来要想冲击年销23万辆的目标，也就意味着从8月开始品牌整体的月销量要提升至2.6万辆以上，依靠现有的4款产品显然是很难做到的，而接下来推出的产品将会肩负重任。

◆ 2024年新产品：进军家用市场，精品小众/主流需求两手抓

极氪MIX

『极氪MIX(参数|询价)申报图』

『极氪MIX亮相北京车展』

　　极氪MIX从3月登陆工信部目录，到4月北京车展亮相，再到前不久发布最新的官图展示了一些细节上的调整，传播节奏几乎创造了极氪的最长记录，我们也期待在即将开幕的成都车展上，能够看到极氪MIX迎来新动作。

『极氪MIX最新官图』

　　其实我个人对这款车还是有着比较高的期待值，这是极氪第一款面向家庭用户推出的产品，定位纯电中型MPV，网友们也经常戏称它为“宝宝巴士”。于是我很好奇，在如今“沙发+彩电+冰箱”已经成为家庭用车标准配置的时代，极氪MIX会讲出哪些不一样的故事。

　　从目前已知信息来看，虽然极氪MIX的长宽高仅有4688/1995/1755mm，但是轴距达到了3008mm，内部空间将是它的第一杀手锏。所以官方也是通过多种场景图片展示它的空间水平，从图片上能够感受到比较广阔的自由度和畅快感，这也让我联想到曾坐过的比亚迪D1，对于极氪MIX的实车体验也十分令人期待。

　　除了拥有畅快的后排空间，极氪MIX还通过270°电动无极旋转的主副驾座椅以及移动客餐桌来提升它的利用率，同时椅背完全放平后还可以变身全景天幕大床房，也丰富了它的使用场景。除此之外它还没有为我们展示更多的本领，期待它还能够继续带来惊喜。

　　除了内部空间之外，我们还能看到它配备有激光雷达，在智驾方面预计会看齐极氪001等产品。此外，它的副驾驶采用的是侧滑门设计，解锁更多户外用车场景之外，它对老人/孕妇等行动不便的人也是比较友好的配置。

　　而在动力方面，参考此前工信部信息，它将会配备夸张的422马力（310kW）后驱电机，电池容量77kWh提供超过500km的续航里程，前轮还将会拥有超过50°的转向角，使其拥有小于5米的转弯半径。不过作为一款面向家用的产品，还是期待它最终能够带来小马力电机+长续航的版本，为不同需求的消费者提供多一种选择。

　　总的来说，极氪MIX依旧是一款“将小众产品推向大众市场”的车型，所以在目前的市场环境下很难有直接竞争对手。这对极氪MIX来说既是机遇 ，同时也充满不确定性，而它的定价将成为影响其市场表现的重要因素之一。如果极氪MIX也是主打20万+级市场，你会对它心动吗？

极氪7X

　　如果说极氪MIX是一张冒险牌的话，那么极氪7X则可以算是一张保险牌了。它是一款纯电动中型SUV，官方将极氪7X定位为豪华大5座SUV，同时也是极氪首款家用SUV。极氪7X此前已经登陆工信部目录，预计在成都车展上我们就能够见到它的实车，不过上市时间预计还要再等一阵子。

『极氪7X官图』

　　前不久极氪智能科技副总裁朱凌曾透露一些极氪7X的信息，它将会提供4款车身颜色，分别是极昼白、曙光棕、星暮灰和极夜黑；座椅方面是豪华车的水准，材质、功能和舒适度都将值得期待；而在操控方面则会保留极氪的一贯风格，同时多一些舒适性调校。

『极氪7X申报图』

　　极氪7X长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm。全系标配800V高压平台，提供磷酸铁锂和三元锂电池，单电机版本最大功率310kW，四驱版前后电机最大功率分别为165kW和310kW，最大总功率475kW，动力参数与极氪007保持一致，因此性能表现和续航我们也可以用极氪007来作为参考。

『极氪007内饰』

　　当然除了性能和续航之外，极氪7X的座舱和智驾方面预计同样会延续极氪007的配置，所以13.02英寸液晶仪表、15.05英寸中控、AR-HUD抬头显示、8295芯片、Orin-X智驾芯片以及高阶智驾功能都不会缺席，而它是否还会带来更多惊喜，我们还需要等待官方进一步公布。

　　目前纯电动中型SUV市场中，特斯拉Model Y的销量表现可以算断崖式的领先，极氪7X势必会将其视为最直接的竞争对手，那么在价格方面预计和Model Y会有着很高的重叠度。产品力方面极氪7X完全不占下风，甚至是有着很大的优势，而此前马斯克也明确表示今年年内不会推出新款Model Y，这段空窗期对极氪7X来说就必须好好利用，那么接下来最需要解决的就是如何吸引竞品用户的转化，留给极氪的时间不多了。

◆ 2025年-2026年新车计划：向高奢发展，会有混动/增程？

　　从此前曝光的极氪新产品计划可以看到，极氪在2025年将会推出EX1E、DX1E和CC1E三款车型，按照极氪代号的规律（第一位代表产品级别、第二位代表产品类型、第三位代表产品年代款、第四位代表驱动形式）来判断，这三款车型分别是纯电动大型SUV、纯电动中大型SUV和一款纯电动中型旅行车。

『极氪007旅行版假想图』

　　其中CC1E最容易“破案”，因为它就是极氪007的旅行版本，主要竞争对手锁定蔚来ET5T。虽然国内旅行车市场依旧处于蓝海，但是考虑到极氪001的市场表现，CC1E或许也能取得不错的成绩，同时它也能够与极氪001成为互补关系，进一步在小众精品市场中扩大影响力。

『极氪EX1E专利图』

『极氪EX1E假想图』

　　另外两款EX1E和DX1E虽然能够猜测出产品定位，但是它们现在还处于十分神秘的状态。从此前曝光的EX1E尾部专利图来看，它将会配备类似路虎揽胜的分体式尾门设计，同时参考它旗舰产品的定位，不排除前脸会采用极氪009的同款设计，从海外媒体绘制的假想图来看，它的气场不输库里南，很有可能成为又一款中国品牌百万级产品。

　　在2026年的两款新产品分别是代号为Beluga（白鲸）的MPV和代号为Grampus（虎鲸）的SUV，虽然代号的命名没有按照极氪的一贯传统，不过从名称来看这将是两台大体量的产品，甚至有可能是超越极氪009和EX1E的全新旗舰级产品。而在7月安聪慧在采访时曾表示，极氪未来不排除会上增程/混动车型，这也为2026年将推出的新产品增添了更多的可能。

　　从销量榜单不难看出，在50万+的SUV/MPV市场当中，中国品牌已经对海外品牌展开了强有力的攻势。不过目前能够登顶的产品都是采用增程/插电混合动力，纯电动车型的力量还是比较单薄。所以对于极氪来说，如果想在市场当中有更大的作为，或许真的应该考虑增程/插电混合动力吧。

全文总结：

　　2024年是极氪品牌升级的关键年，极氪007的到来可以看作是开启2.0时代，而同时极氪X、极氪001和极氪009也分别迎来改款升级。不过要想完成年销23万辆的目标，接下来的极氪MIX和极氪7X将至关重要。如果能够顺利完成目标，稳住市场基本盘，那么2025年的产品计划预计也会继续执行。如果没能达成目标，不排除接下来的产品计划还会迎来大调整。那么在即将到来的成都车展上，极氪会有哪些动作，让我们一同期待吧。（文/汽车之家 郭辰）

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