在本月15日举行的东风雪铁龙C4L 1.8L STT试驾活动中，东风雪铁龙发布了未来在华的混动车型计划。在2015年，旗下所有车型都将配备STT发动机自动启停技术，另外，PSA两大混动技术也将在未来引入国内，并且配备Hybrid4汽油版技术的车型将首投于中国市场。　　

　　从曝光的PPT上我们可以看到，在今年下半年，也就是即将开幕的广州车展上，东风雪铁龙将带来旗下首款配备STT技术的车型C4L，目前，这项技术仅为1.8L手动版本的C4L提供。　　

　　在2013年底到2014年上半年，更多1.6L自然吸气、1.8L自然吸气的发动机开始装备STT技术，将有更多的雪铁龙车型配备此项节能技术。　　

　　2014年第三季度至2015年，雪铁龙旗下的中级轿车C5也将搭载STT技术，并推出相应车型。与此同时，搭配1.6T发动机的车型也开始加入STT发动机自动启停技术。到2015年以后，更多的车型都会装备此项技术。　　

　　在碳排放量上，STT车型也比普通汽油发动机降低了不少。从官方公布的数据我们可以看到，非STT C4L的碳排放量约为25.56g/min，如果能够将怠速变成熄火停车，碳排放量将大大降低。也就是说，如果以每天使用STT功能10分钟计算，每年因熄火而减少的碳排放量将达到93294g，也就是93.294kg。而一棵树每年吸收的二氧化碳为18.3kg，也就是说，如果每天使用STT技术，把怠速停车变成熄火，那么减少的碳排放量，相当于5棵树每年吸收的二氧化碳量，环保效果还是比较显著的。　　

　　虽然说每一位驾驶员面临的实际路况都是不同的，但是经过官方测算的数据，STT的应用最高可以降低15%的燃油消耗。按照这种理想数据测算，C4L STT车型每年可以为消费者节约最高2000元的购车成本。

　　除了STT这项微混技术的广泛应用之外，东风雪铁龙还将带来两大核心混动技术————Hybrid4和Hybrid Air。在2016年以后将陆续推出配备该混动技术的新产品。　　

　　Hybrid4是全球首个四驱混合动力系统，它的柴油版已经在欧洲的多款车型上得到应用，而搭载油电(汽油)混合动力版Hybrid技术的车型将首投于中国市场。它的碳排放量为99g/公里，百公里油耗不足4L。　　

　　Hybrid Air空气混合动力技术将汽油发动机和压缩空气这两种动力融为一体，以实现在各种行车条件下高效行驶的目的。因此，在起步和加速这两个耗油最高的阶段，压缩空气可以辅助、甚至代替汽油发动机发挥作用。在都市驾驶时，80%的时间可以采用空气驱动 (ZEV)模式，从而大大节省油耗，它的油耗有望达到2L/100km。

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