就在前几天,宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”,随后有媒体连续多日探访终端市场后发现,包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。
据了解,有奔驰4S店销售人员表示:“很多车型目前都是赔钱甩卖,一台C级要赔7万元左右,这可不是一个可持续的状态”。除了奔驰品牌,像奥迪Q5L(参数|询价)、奥迪A6L、奥迪A4L这样的主销车型都有了小幅上调,后续可能还会陆续往上调,但幅度不会太大。
就在前不久有爆料称,因价格战导致门店亏损严重,宝马将从7月起,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。对此,宝马中国方面表示,下半年在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。
今年上半年,传统豪华品牌在华积极参加“价格战”,宝马i3裸车价在35.39万元的官方指导价上打对折一事还曾登上新闻热搜。同时,此前被称作“打工人天花板”的宝马5系燃油车的起售价一度降至31万元左右,相当于打了七折。究其原因,在于宝马从去年开始采取的以“降价保份额”策略。
数据显示,宝马2023年全年折扣率为17.66%,高于行业15.7%的平均水平。7月11日,宝马集团正式公布2024上半年销量数据:全球共交付1213359辆新车(含宝马、MINI、劳斯莱斯),同比下降0.1%。其中,宝马品牌全球共交付1,096,486辆新车,同比增长2.3%。同时,上半年宝马在华累计卖出37.6万辆车,同比下滑4%。不论是下滑的新车交付量,还是放缓的增长率,都暴露出用价格换市场的艰难。在宝马看来,降价策略无疑会对品牌价值损失较大,所以此前便有人预测豪华品牌退出价格战只是时间问题。(文/汽车之家 周易)
来源:第一电动网
作者:汽车之家
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