6月13日，深蓝G318上市，售价17.59万元-31.80万元。深蓝G318的定位比较特殊，这是一台外观硬核，但里子相对舒适的中大型增程式SUV，有点类似于纯内燃机的穿越型越野车。

深蓝汽车CEO邓承浩此前表示，深蓝G318为解决消费者痛点而来，传统硬派车舒适性差、空间小、能耗高等多方面缺陷都将在深蓝G318上得到解决。

因此，我们请出了定位相近的“越野老手”哈弗猛龙，以及同尺寸的增程式代表车型理想L6作为对比，看看深蓝G318实力究竟几何，并且在文末给出车型配置的推荐理由。

▍车型概述：G318定位另类，介于城市SUV与硬派SUV之间

虽然深蓝G318的名字听上去比较硬核，但实际上它可选两驱版本，再加上新车没有采用带大梁的非承载式车身，因此可以看出，实际上G318的整体取向依旧以城市道路、轻越野的路况为主。

别看G318的四驱版本车身长超过了5米，但实际上这个尺寸还要加上后备胎的宽度，因此，车室空间最为宽裕的显然还得是轴距长达2920mm的理想L6。

虽然G318四驱版本拥有最大的电机功率，但其调校风格更为收敛，因此在零百加速成绩上居然是三者最慢的一台，比理想L6还要慢了将近1秒，有些惊讶，可能和G318的搭配的偏向越野的轮胎也会有不少关系。

▍电池、底盘：后驱+空悬版本更有性价比

作为一台定位相对硬派的穿越型SUV，有意思的是深蓝G318提供了后驱车型搭配空气悬架的组合，对于不经常穿越烂路并且对价格敏感，能耗也更有要求的消费者来说，深蓝G318的后驱空悬版配置是更值得考虑的。

纯电续航方面，可能是受制于方方正正的车身造型，G318虽然拥有与理想L6相近的电池容量，但其CLTC续航相差了近40km，WLTC续航差距也进一步被拉开。

相对来说，在G318四款车型电池容量完全一致的情况下，后驱空悬版车型能多出10km的续航里程，相对更省电。

当然，深蓝G318也有自己的杀手锏，那就是深蓝超级增程2.0，这套系统特点是1.5T的增程器发电效率极高，官方称1升油能发3.63度电，四驱馈电油耗6.7L/100km（CLTC），考虑到其较为硬派的属性，这个成绩还是比较能接受的。

深蓝G318的另一个优势项显然是其可搭载空悬+CDC的组合，在越野路况时升高车身是很有必要的，在城市路况时也可以适当降低车身高度。

▍智舱、智驾：作为长途穿越SUV，缺少高阶智驾功能是小遗憾

作为一台偏硬派取向的SUV，高阶智驾功能可以不是必备项，而是加分项。相对来说，深蓝G318给到消费者的LCC自适应巡航功能勉强能够接受，但如果在铺装良好的路面上能用上相对高阶的城市智驾功能，其实也会给车辆加分。

毕竟，作为定位长途穿越旅行的SUV来说，如果能在某些较为枯燥的路途中稍稍小憩一会，相信也是一个可以想象到的需求。

▍总结：推荐深蓝G318后驱空悬版

17.59万元起的价位，可以买到一台外形硬派，车长超过5米，还可选择空气悬架的增程式SUV，各位觉得如何？

实际上，在这个价位，带有空悬的SUV已经不算稀有，例如岚图FREE、星纪元ET等，而比起对于这些偏城市家用属性的SUV来说，G318在越野性能上确实有一定优势，但主要卖的还是一种越野的“feel”。

综上所述，若想开着深蓝G318来一场说走就走的国道穿越自驾游的话，选择带空悬的后驱版车型确实已经足够。毕竟，现在的祖国大江南北，道路状况都已经非常好，甚至轿车都可以穿越G318，所以选择一台更有“越野范儿”，舒适度更高、能耗优秀的后驱SUV已然足够。

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