零跑C10。 全年现金流和毛利率首次转正 自2019年以来,零跑汽车已连续亏损五年。虽然2023年仍处于亏损状态,但财务状况出现转折。 与2019年-2022年亏损持续扩大不同,零跑汽车2023年42.16亿元的亏损额比2022年的51亿元出现收窄。此外,零跑汽车2023年首次实现全年毛利率和经营现金流转正。
零跑2023财报截图。 C系列成为主力,2024年目标25万辆 销量方面,2023年零跑汽车累计交付144155辆,较2022年的111168辆增加29.7%。 2023年,定价更高的C系列成为零跑收入的主要来源。其中,C11撑起了半边天,全年交付80708辆,同比增长81.9%;C01交付24993辆,同比增长419.1%。C系列车型全年交付105701辆,占全年总交付量73.3%,相比2022年的44.3%占比大幅提升,产品结构持续改善。 横向对比来看,2023年零跑汽车位列新势力销量榜第三名,不及年销37.6万辆的理想汽车和年销16万辆的蔚来汽车。零跑汽车2024年定下了25万辆的目标,同时从车型和销售网络两方面布局。 车型方面,在C10之外,零跑汽车还在研发C16、A12、A03等多款新车型。其中,A12、A03主打海外市场,而基于新平台打造的第二款车型C16,将是零跑汽车旗下首款6座车型。 此外,零跑汽车还将继续对销售网络进行优化,推行1+N模式,即1家4S店,可以覆盖周围多家销售门店。目前零跑汽车共拥有560家门店,覆盖182座城市,2024年计划提升至800家门店。
3月26日,零跑汽车大涨5.66%。 零跑加速出海 在国内市场竞争愈发激烈的当下,“走出去”正在成为零跑汽车新的增长点。 2023年10月,Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车。以在全球范围内打造极具竞争力和高效的新能源汽车企业为目标,双方计划在海外成立合资公司“零跑国际”来运营零跑汽车在海外的业务。首款战略合作车型为零跑C10,预计今年三季度正式登陆欧洲。 今年3月6日,零跑汽车官方账号宣布,零跑国际已经建立了高管团队。“零跑国际以最快的速度建立了高管团队,个个是行业的精英。未来,零跑的海外业务一定超越大家的期待!”
官宣建立零跑国际高管团队。 财报显示,2024年,零跑将在全球几大洲推出零跑品牌新能源汽车,其中,欧洲将会在当地老牌汽车强国市场首先推出。根据Stellantis集团2023年10月发布的第三季度报告,“零跑国际”的目标是到2030年在中国以外的地区销售50万辆汽车。 近日,有消息报道称,零跑汽车将在Stellantis位于波兰的蒂黑工厂生产T03车型,最快将于2024年第二季度开始。时代财经就此采访了零跑方面,截至发稿尚未取得回复。 值得注意的是,零跑汽车的对外合作不止卖车一种。在财报业绩会上,零跑汽车表示,公司正在与其他主机厂接洽三电核心零部件供应。接下来,这也将是零跑汽车改善营收结构的重要支撑。 在此前的3月21日,零跑汽车还宣布,与宝钢股份正式签署新一轮战略合作协议,并称为“出海新动态”。此次合作旨在深化双方在车身及电机等领域的材料供应与研发。 在财报电话会上,零跑汽车董事长朱江明表示,今年的市场竞争变得愈发激烈,但基于全域自研的优势及连续3轮的降本增效措施,零跑汽车今年仍有望继续提升盈利水平。根据管理层给出的业绩指引,今年零跑汽车的整体毛利水平将保持在5%-10%的区间。 本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com 来源:第一电动网
作者:时代周报
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