在我们还在为能够在街头轻松租到一辆自行车而欢欣鼓舞的时候，法国已经可以在街头随便就开走一辆汽车。当中国的电动汽车”国家战略”刚刚起步之际，巴黎却悄无声息地成为名副其实的全球电动汽车之都，其著名的电动汽车共享计划Autolib(法语为”汽车解放”)，正实实在在地让每一位市民，在家门口轻松开上电动汽车，满足买菜、上班之类的日常需求。

　　在2012年9月巴黎车展期间，租用一款纯电动汽车并进行深度体验，也成为了我的重要目的。

　　被误传的自助租赁

　　出发前当然不能打无准备之仗。曾有国内媒体报道，在巴黎租一辆电动汽车一天只需10欧元，一周15欧元，而一年仅需144欧元。登录Autolib官方网站，仔细研究条款后，我发现报道犯了个大错误————所谓的144欧元年费只不过是订金，只能让用户交费后拿到会员卡，在一年内拥有租车资格，而每次租车的时候，还需要另付租金。

　　与一般租车公司按天收费不同，Autolib的电动汽车是按照租用时间计费，以半小时为最低计费单位，租金4～6欧元不等，租的时间越长租金越高，目的是鼓励人们尽量把电动汽车作为短途替代工具使用。

　　即便如此，租用Autolib的电动汽车，还是要比出租车便宜很多，区区几十欧元租金也并不会打击我的体验热情。但是我很快又得到了一个更糟的消息，Autolib会员资格仅针对欧盟或国际驾照的持有者，中国大陆的驾照即使经过公证，也并不被承认。

　　一位Autolib的会员如此评价这一模式：”很多留学生都体验过Autolib的电动汽车，但真正使用的频率都不高，主要问题还是价格，租用Autolib电动汽车是一种比出租车便宜的出行方式，但仍属奢侈。”

　　C-ZERO的高昂租金

　　就在我准备认输时，我一位在巴黎的朋友————留学生小杨突然发来一个重要信息，他曾在AVIS(安飞士租车公司)巴黎里昂火车站门店车库里，见到过成排崭新的雪铁龙C-ZERO电动汽车待租。我立刻请小杨代为询问，店员的回答也很干脆：你们来吧，随时都有车。怀着柳暗花明的喜悦，我登上了飞往巴黎的飞机————C-ZERO，我来了!

　　里昂站是巴黎两大火车站之一，法国国内火车车次大部分都从里昂站经停。进入火车站，从站台往下走到地下1层，集中了6~7家租车公司，AVIS店刚好在楼梯旁边，红色的招牌很醒目。走进店内，店员接待了我：雪铁龙C-ZERO，9月25日中午至29日晚，总计4天半。核对完基本信息后，店员递上一张租金清单：827.5欧元!!!将近200欧元一天，在欧洲这几乎是租用一辆奔驰E级的价格。经了解后得知，首先因为租车合同挂在了小杨名下，而小杨年龄不足25岁，导致保险金有一定幅度上调;其次，电动汽车不需要烧汽油，在指定停车场充电也是免费的，因此节省了加油费用;再次，每个车型的租金档次按照其购入价格划分，而C-ZERO的价格本身就很贵。

　　最后我还是决定租下C-ZERO，虽然这并不是我一开始期待的Autolib模式。但能够在巴黎租到并体验一款电动汽车，相信也会让我对电动汽车在欧洲的现状有所了解。

　　车库里停放的待租车型很丰富，从两座的smart到保时捷Panamera，可谓一应俱全，不过大部分车位是空的，看来巴黎日常的租车生意并不差。但你一眼就可以看到有一排车位被占得满满的————没错，6辆银灰色的C-ZERO整齐摆在那里，一辆都不少。

　　AVIS的电动汽车都停在专用车位，不但墙上有醒目的标识，车位前也画着一个红色插头符号。相邻两个车位共用一组壁挂充电盒，最里面的那辆C-ZERO刚好在充电。在给我车钥匙的同时，AVIS的车场管理员还往C-ZERO后备箱中搬来一箱连有变压盒和插头的充电线，另附一张在可以巴黎市内免费充电的停车场清单。

　　真正的推背感

　　从里昂火车站到马恩河畔，不过十几公里路程;但是C-ZERO那电动汽车独有的驾驶感受依然令我印象深刻。首先是良好的加速性，西欧人即使在城区里开车，绿灯一亮也经常采用近乎地板油式的强悍起步;在巴黎狭窄蜿蜒的城区道路中，只要你舍得踩”电门”;C-ZERO像疯狂老鼠一般突来钻去，轻松秒杀一干主流车型。在租车过程中帮了我大忙的留学生小杨也小小体验了一把C-ZERO的性能。”这是真正的推背感”，小杨对C-ZERO的加速性能同样赞不绝口。

　　电动汽车的减速能量回收设计会让初次驾驶者很不适应：当你停止踩油门时，回收系统会尝试将动能转化为电能，从而产生类似于轻踩制动的效果，车速也会显著降低。不过当你习惯了这种独特的设计后，就会发现，除非遇到红灯，你完全可以仅仅依靠右脚和油门踏板，实现对车速的控制。

　　在巴黎街头，偶尔也能遇到其他的电动汽车，比如宾法公司的Bulecar，雷诺Twizy，标致iOn，当然也有C-ZERO和i-MiEV，其中大部分都带有Autolib标识。至少有两次，我在会车时发现对面车内的金发碧眼的法国小朋友，看到C-ZERO后立刻瞪大了眼镜，一边指向我，一边兴奋地和身边开车的父母说着什么;我知道这更可能是C-ZERO的卡通化外形，而非电能驱动的魅力，但看到孩子们惊喜表情的感觉的确很棒。

　　在此后的巴黎车展期间，C-ZERO一直在停车场默默等着我，一想到800多欧元正在白白消逝，我的心如刀割。直到要和C-ZERO说再见的那日，穿过巴黎市区去接小杨，行驶在塞纳河边，我突然意识到自己已经成为了这个城市历史的一部分。如果有一天能够发明看到过去的时光机的话，你一定有机会看到一辆灰色的C-ZERO游弋在巴黎街头。

　　(作者系资深汽车发烧友)

　　( 编辑/李艳娇 )

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