6月18日，哈弗神兽DHT正式上市，共发布3款车型，分别是1.5T智享版DHT 16.58万元 、1.5T智擎版DHT 15.98元和1.5T智领版DHT 15.38万元。

关于上市权益：

神宠轻付礼:至低0首付，至高8万24期0息

神宠焕新礼:置换至高享受6000元置换补贴

神宠伴兽礼:增购享2000元补贴(外品限7座及7座以下乘用车)

神宠畅游礼:基础流量终身免费，3年娱乐尊享服务免费

神宠精致礼:千元精品礼包大放送

神宠成长礼:整车终身免费FOTA升级，先享科技功能权益

神宠质保礼:首保免费，动力电池包总成/电

机控制器8年或15万公里质保、驱动电机3年或10万公里质保

哈弗神兽DHT是柠檬和咖啡智能平台相结合打造出来的最新产品，根据官方公布的百公里5.5L的综合油耗，超1000km的综合续航，在燃油经济性上还是比较吸引人的。

外观方面，根据官方介绍神兽DHT采用了“超时空锋锐美学”设计理念，车头贯穿式的灯带链接两侧大灯配合不规则的设计的前格栅，车头设计的棱角分明，有很强的记忆点，ADB矩阵大灯拥有20颗LED灯光照射距离可达170米。

车身侧面线条非常犀利，官方称之为弥散式车身走线，将太空引力定律和功能性创新融合，隐藏式门把手也提高了车辆科技感的同时也能减少忽略不计的风阻系数，哈弗神兽的长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm。

车尾部分，当下传统的贯穿式尾灯没有出现在该车上，扰流板的加入让车尾更具运动感的视觉效果，这点身为年轻人的我还是愿意给好评的。

动力方面，哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。

其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。

新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。

在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。

与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。

内饰方面2.3+14.6英寸的双联曲面大屏令人眼前一亮，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。

同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能。

关于这套动力系统，在长城旗下的魏牌中的车型是得到印证的，如玛奇朵DHT，摩卡DHT，用户评价还是不错的，哈弗神兽DHT上市后表现又将如何？

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