智己L7扎实的驾控能力想必大家早就有所耳闻，智己汽车近日展开介绍了这款车智能体验，总的来说是五大维度——智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创，具体内容已在《智己汽车提出“新世界汽车智能五大标准”》描述。

6月15日，智己汽车联席CEO刘涛以线上形式接受了媒体的专访，针对性的回答了智己L7智能表现的相关细节。

智己一直定位驾控，为什么突然加了“智能”？

这与智己项目的初心相契合，电动化带来驾控升维，深度智能化突破原有智能场景化水平；智己表示，电动化和智能化是一个好的智能电动车的一体两面，不可分割；智己希望两个方向上带给用户全新而顶尖的体验。

在自动驾驶级别L2-L3阶段，智己的发展路线如何？

当前，智己用L4级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己IM AD，去实现L2.99级的辅助驾驶功能。IM AD在加塞场景、异型车场景，加速减速平稳，过渡更加自然；在自动泊车方面，最大的特点在于垂直泊车，方便智己L7无感充电位置停放更准确，其他类型泊车还在研发中，将通过OTA推送。

交付即可以体验到16项基础辅助驾驶，6月18号，C端交付就可体验高起点的驾驶辅助功能，而不需要用户经过漫长的等待。预计今年三季度起，将逐步推送高速高架场景NOA以及高精度自动泊车、信任增强等更多高阶智驾功能。未来，凭借云上数据工厂和可升级智驾硬件带来的持续进化能力，IM AD的最终目标是进入全球智能驾驶第一梯队。

“行业首创智能硬件升级”和整车FOTA有何区别？

可升级智能驾驶硬件，可通过COSP用户数据权益升级激光雷达融合智驾系统，可升级部分包含：两颗远距离高精度激光雷达以及智驾域控制器高算力Orin芯片。

FOTA，相对来讲它的硬件本身在一段时间内或者在您用车周期当中不会变，更多是通过FOTA这个能力，把硬件的驱动和它的软件进行刷写，通过刷写的方式让它的能力更加适合智己L7智能化的需求。

智己表示，其主张的智能硬件升级，是真正实现硬件本体的升级。

目前，智己L7提供的是一套非常强的视觉融合+英伟达Xavier 的IMAD智驾系统，激光雷达+Orin这套系统已经几乎在同样时间同步开发，一旦条件成熟，智己汽车将会有序的给承诺过的用户去更换这套硬件。  

智己L7车顶会有两种状态，如果是带两个激光雷达预留的耳朵的车型，将来可以把零件进行原厂替换。替换之后，硬件能力将具备两个硬件的激光雷达升级能力，同时在车内看不见的地方也通过硬件的方式Update到L7车上。

炒的很火的用户共创概念，智己如何看待？

智己汽车联席CEO刘涛表示，人工智能时代，只要是智能化或者准智能化的产品，都应该对用户的数据权益做认真的考量，这是不可避免的、绕不开的一个话题。

以往，用户更多是接受方，但在未来的智能时代，尤其是智能电动车用户真的是贡献方。因此，我们的生产关系、权益计划就必须要适应这种新的人车关系，这才是真正在底层上能够回答深度共创模式的答案。

智己很早就规划了CSOP原石谷用户数据权益计划，通过3亿枚“原石”，对应智己汽车创始价值的增长权益，用数据权益的方式来回馈用户数据的贡献，和用户共创和共享时代发展的红利。此外，“里程式开采”很快就会跟大家见面。智己汽车将在7月12日带来更多元宇宙的全新体验。

6月18日，智己L7将开启首批车主交付。提车后，车主还可以开启Carlog智能车载摄像系统，以超亿级像素的高画质、近180°超广角宽画幅的记录美好生活。

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