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“799”同批上公告，蔚小理第二代SUV谁拔头筹？

李夺玄 2022-06-10 18:00

6月8日，小编从中华人民共和国工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第357批）中惊喜的发现了蔚来ES7、理想L9以及小鹏G9的工信部内容，作为蔚小理三家造车新势力第二代产品平台的首款SUV，同批次上公告，意味着三款车型将在同期上市，颇有公开打擂台之意。

理想L9

小鹏G9

蔚来ES7

一、3款车型信息对比

从三款车的实车照片可以看到，理想L9和小鹏G9的造型都比较方正中庸，采用了大量直线和折角的造型，没有过多的激进设计。前脸造型上两车的前大灯造型十分相近，都采用了贯穿式前大灯造型，理想L9称之为光环设计。

蔚来ES7依然延续了蔚来X-Bar的设计元素很有辨识度，分体式的大灯也得以保留。

理想L9侧身设计中规中矩，并没有采用新颖的多段式折线，而是选用双腰线车身+悬浮式车顶设计。虽少了新势力的张扬，但却保留了中大型SUV固有的大气质感。轮圈则由熏黑设计调整为撞色搭配，色彩效果更强。尾部则相对平淡，依旧沿用理想ONE的极简风格，通过简单的贯穿式尾灯和隐藏式尾气，来展现尾部的和谐感。

小鹏G9的侧面设计更趋向使用硬朗线条，而贯穿前后的立体腰线便是重要体现。此外，从小鹏G9的侧身依然能看出很多理想L9的味道，旋风式撞色轮毂、隐藏式门把手以及悬浮式车顶，同质化现象严重。尾部方面，小鹏G9同样采用贯穿式尾灯和隐藏式尾气设计。但不同的是，小鹏G9的设计感和色彩对比度更加丰富，比理想L9多了些许的运动时尚感。

蔚来ES7的侧面采用双色拼接设计，车窗边框、外后视镜壳、车顶行李架都采用了熏黑处理，让整车带来一种强烈的运动感，同时也营造出了悬浮式车顶的效果。侧面采用多段勾勒的腰线造型，带来更加丰富的视觉效果。车门把手依旧采用隐藏式设计，能够有效减小行驶中的风阻，带来更强的科技感。尾部设计比前脸更加简单，仅提供一条贯穿式熏黑尾灯，并没有其他元素点缀。

目前理想L9的基本信息和相关配置信息大多已经曝光，小鹏G9和蔚来ES7的配置信息并未曝光，除了工信部公告中的尺寸及电机最大功率外，信息量并不大，不过经过多方寻觅，还是得到了一些配置信息，具体对比如下表所示：

通过对比，理想L9在尺寸上无疑是三款车中最大的，基本与宝马X9和奔驰GLS相近，达到了大型SUV标准。小鹏G9和蔚来ES7也达到了中大型SUV的车身尺寸，接近宝马X5和奔驰GLE的水平。三车均有双电机驱动版本，蔚来ES7电机功率达到480kW，小鹏G9最高功率为405kW，理想L9电机功率只有330kW，综合三款车的车身大小来看，蔚来ES7预计是三款车中零百加速最强的，其次是小鹏G9，理想L9车身尺寸最大，加速性能略慢一些。

在智能驾驶硬件上，目前已知理想L9和小鹏G9都经搭载2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力均为508Tops，蔚来ES7更适合搭配了4颗英伟达Orin X智驾芯片，算力达到了惊人的1016Tops，相信目前算力冗余非常大。理想L9在前车头中部标配了一颗禾赛AT128激光雷达，蔚来ES7的激光雷达位置与理想L9相近，都是瞭望塔设计，采用了1颗Innovusion激光雷达，小鹏G9预计会在前脸下部左右两端各配备一颗速腾聚创M1激光雷达。智能座舱芯片方面，由于理想L9后排拥有一块15.3寸液晶显示屏，因此使用了2颗高通8155芯片，小鹏G9和蔚来ES7则只采用1颗高通8155来操控智能座舱运行。

智能驾驶辅助功能上，从理想官方透露的信息来看，理想L9出场既可以支持L3级智能辅助驾驶功能，并且拥有L4级智能辅助驾驶的硬件算力支持。如果法规放开L3自动驾驶功能，理想L9将可能成为首个支持高速路全自动驾驶辅助的车型。反观小鹏G9和蔚来ES7其智能驾驶辅助硬件同样拉满，支持L3甚至L4级智能驾驶辅助功能同样不成问题。

理想L9内饰

值得关注的是理想L9后排标配的OLED液晶显示屏不仅可以观看爱奇艺等视频APP，理想还与SWITCH达成合作，无需转换器，直接点对点插上连接线就可以在液晶屏上一起打游戏啦，最多支持4人同时进行游戏。

另外理想L9的舒适性配置十分丰富，不仅前中两排座椅标配加热、通风和十点按摩，第三排座椅同样拥有加热功能。全车搭载了21个扬声器，杜比音响专业调声，中排2个座椅还具备同声共振功能，给用户更加直观的感官享受。

蔚来ES7的内饰基本与ET7设计风格相近，结合eT7的内饰官图。预计新车也会采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布256色氛围灯营造出精致感，ES7将采用更高级的配色与材质。整体采用横向贯穿式的中控布局，液晶仪表和多媒体触控屏都一应俱全，方向盘为双辐式造型，无论是握持感还是观感上都可圈可点。

蔚来ES7内饰遐想图

可惜的是目前关于小鹏G9的内饰信息还没有公布出来，因此小编并没有找到小鹏G9的内饰图片及其配置信息。

二、3款车型平台简介

理想L9：

理想L9与理想ONE一样都是增程式路线，但是理想L9比理想ONE的增程平台却是全方位的升级。早期的理想汽车走增程式路线或多或少是因为时间、成本等原因被迫无奈的选择，不过既然已成事实，理想还是投入了大量的资金在增程式技术上。在此前的招股书上，理想汽车就明确表示将IPO所得款项净额的10%用于增程式平台开发，可见增程式路线在理想汽车内的重要性。

理想L9是首款基于理想第二代增程式平台-X平台打造的增程式新能源汽车，有别于理想ONE的第一代增程式平台，3缸发动机增程器被自主合资生产的4缸发动机增程器所替代，不仅有效降低了三缸发动机结构震动的问题，还有效提升了整车的NVH静音性能。值得注意的是理想L9搭载的这款1.5T 米勒循环4缸发动机增程器的热效率可以达到40%，有效降低能源消耗，亏电油耗可以低至5.9L/100km，同时得益于第二代增程式纯电平台的应用，车身底盘空间应用更加合理，搭载的电池容量和油箱体积都更大，搭载了44.5kWh的动力电池组，纯电续航高达215km，邮箱为65L容量，比一般燃油车更大，综合续航里程可以达到1315km。

事实上，理想汽车明面上虽然仍在发力增程式路线，但它并没有放弃在纯电领域的投入。在其披露的招股书上和写给内部员工信中国，理想汽车创始人李想就明确提出在2021年至2030年之间将会选择两条路线并行，不仅要继续开发以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；还要研发可在十分钟内补充300-500公里续航的400千瓦超快充高压纯电平台。不仅如此，根据规划，自2023年起，理想汽车将会基于研发中的高压纯电平台 Whale 和 Shark ，以每年至少推出两款纯电动SUV的速度丰富产品矩阵。

小鹏G9：

此次小鹏G9采用了小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构。在2021年广州车展上小鹏汽车整车电子电气架构负责人柳锐整体介绍了小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构。

据他介绍，小鹏汽车的整体电子电气架构平台有一条非常清晰的技术演进路线，在最初1.0时代，小鹏汽车采用的是分布式的电子电气架构，从P7开始进入2.0时代，引入了功能域控制器，实现了整车级OTA和百兆以太网通信。现阶段，小鹏汽车的电子电气架构已经进入到了3.0时代，采用了中央超算+区域控制的硬件架构。中央超算平台的方式替代了以往分散式平台，这样可以更好的发挥算力，让车辆更加聪明。柳锐举了一个简单的形象的比喻，就像以前的十个小学生变成一个大学生去做事情。

这一架构的另一个特点是采用了区域控制，这样做的好处是明显的降低了车内的线束，降低了车辆排线的难度，也让系统更加高效。在软件架构方面，小鹏汽车采用的是整车级分层式软件架构。把车辆的底层软件和基础软件与智能、科技、性能相关的应用软件脱离开。这样一来，在开发新功能时，只需要对最上层的应用软件进行研究和迭代就可以，缩短了研发周期和技术壁垒，让用户在购买车之后能够享受到车的快速迭代。

在通信架构，为了适应智能汽车常用常新的特征，小鹏汽车实现了无感OTA，用户在驾车的时候也可以实现升级，而整个升级的时长被控制在30分钟之内。在电力架构方面，小鹏车上的每一个电力负载都可以控制，根据不同的场景和需求去判断是否需要打开，能更好的控制车辆的电力消耗。

除了电子电气架构，充电和续航也是车主非常关心的一个内容，小鹏汽车也在这方面做了全面的升级，率先采用了800V高压SIC平台和480kW超充桩。基于此，目前小鹏汽车研发出了小鹏XPower3.0动力系统，这套系统有五个关键的特点，既是整车超高压800V基准、充电快、电池容量大、电驱动效率高、动力性能强，因此采用了这一技术平台的小鹏G9相信不会令用户失望。

蔚来ES7：

2021年在蔚来汽车二季度财报电话会上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，2022年，蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型，其中就有蔚来ES7。蔚来汽车作为造车新势力，产品研发能力和新品推出速度都是有目共睹了，在去年蔚来宣布将NT2.0平台将要面世，相较于潜力见底的NP1平台，NT2.0平台的核心竞争力将会是行业领先的量产自动驾驶技术，并同时宣布NT2.0平台将搭载激光雷达。

NP1.0作为蔚来的在早起使用的技术平台，其潜力已经跟不上竞争日益激烈的新能源汽车行业。原因就在于其算力构架相对落后，它无法支撑蔚来想要实现更强自动驾驶能力的目的。而NT2.0作为蔚来研发的新一代技术平台，李斌表示它将会是行业内最先进的量产自动驾驶技术。

蔚来ES7除了搭载有高精度定位和激光雷达外，还配有4颗NVDIA Drive Orin芯片以及11颗800万像素的摄像头。芯片和高精度摄像头这两个硬件设备就像眼睛和大脑，是视觉自动驾驶技术实现的根本。但蔚来ES7并没有满足于视觉自动驾驶，毕竟视觉自动驾驶的摄像头在遇见恶劣天气（如暴雨、大雪）时准确性也会受到影响，而激光雷达的准确识别将会起到识别补充的作用。

可以看出NT2.0技术平台相比于NP技术平台有了质的飞跃，在自动化驾驶方面更是处于行业领先的地位，这也是蔚来对于一直以来的质疑最有力地反击。在今年6月15日，蔚来ES7也将正式上市，NT2.0技术平台的实战性也将会得到验证。

三、3款车型的产品定位

蔚来ES7和小鹏G9产品定位有一定的相似性，定价大约都在35万左右，同时也都是纯电动中大型尺寸SUV，因此两者本身存在一定的竞品关系，不过小编认为无论是蔚来ES7或是小鹏G9上市后最可能抢占就是35万左右的燃油SUV车型，例如说丰田汉兰达、福特锐界等车型的销量都可能会受到进一步打击。

不过值得关注的是小鹏G9是小鹏迈向高端用户的第一个尝试，G9上市后将成为小鹏旗下价格最贵的车型，反观蔚来ES7则是蔚来拉低身价的一款车型，推出ES7可以提升蔚来用户的广度，让更多的人可以够得到蔚来汽车。

综合来看小鹏G9与蔚来ES7都是主打智能驾驶辅助的35万级纯电动SUV，5座的布局也预示着它们可能更适合那些更关心智能、潮流、驾控的年轻用户。

小编认为理想L9的产品定位要略高于蔚来ES7和小鹏G9，这一点上从价格上就最好的体现了出来，预计理想L9售价会在45万元到50万元之间。李想对于理想L9这款车非常有信心，其表示：“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”。虽然这句话有一定的夸张，但也很好的表示出李想对于理想L9的自信。

虽然理想官方表示理想L9将会与奔驰GLS和宝马X7进行对比，不过小编认为有些宣传过度的成分存在，实际来看理想L9上市后将会直接冲击一众50万级SUV市场，其满满的配置表和优异的智能化体验很可能会对包括凯迪拉克LYRIQ锐歌、奔驰GLE、宝马X5等一众电车或油车造成冲击。

作为一款6座车型外加充分的后排娱乐配置，理性L9注定是主打高端用户家庭的车型，目标用户直接瞄准各位奶爸们，是一款妥妥的“奶爸杀”选手。

四、销量预估

无论是蔚来、小鹏还是理想都属于妥妥的新势力造车第一梯队，小鹏和理想的销量在今年1、3、5月份都有破万的销量，蔚来在今年3月份也销售了9985辆汽车，险些破万。

5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；同时新能源汽车市场占有率逐月提升，5月份已经达到24%，其中乘用车为26.3%。