5月31日，梅赛德斯-AMG官方宣布，旗下“可以上路的F1”——AMG ONE量产版车型将于6月1日正式首发亮相。新车在2017年慕尼黑车展上首次亮相，经历了5年坎坎坷坷的研发，其最终可上市发售的最终量产版终于到来，这一路的艰辛甚至让AMG的CEO戏称：“当年可能是我们喝醉了才允许它的出现。”但无论如何，就像CLK GTR一样，这将是梅赛德斯-奔驰在内燃机量产车型历史上的又一杰作。据悉，新车将于2022年年中开始正式投产，限量发售275台。

新车最大看点莫过于所搭载的动力系统与F1赛车相一致。新车全球限量销售275辆，售价高达270万美元（约合1800万元人民币），不过目前已全部售罄。作为梅赛德斯-AMG历史上动力最强劲的量产公路车，大量源自F1赛车的技术应用在能合法上路的梅赛德斯-AMG ONE车型上，同时拥有夸张的空气动力学设计及强悍的性能。

值得一提的是，之所以这台超级跑车的研发过程坎坎坷坷，除了动力系统的匹配要更加适合日常行驶，还要解决因为高转速发动机带来的高排放问题以及寿命问题。对，这台发动机可能每跑大约50000公里就需要重新拆散保养一遍；另一个主要问题则是需要将发动机的怠速从5000rpm降低到1200rpm，以符合公路量产车的规定。

当然，这台野兽的性能参数也将会是变态般的存在，0-100km/h的加速时间已经不能体现车辆的变态性能，搭载了四轮驱动系统AMG ONE，0-200km/h也只需要不到6秒的时间，其最高时速将超过350km/h。另外，该车型支持纯电行驶模式，拥有大概25公里的纯电续航里程。

除了参数，我相信圈速更是众多车迷们较为关注的指标。回想一下，前梅赛德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾说过，AMG ONE的目标是超过保时捷919 Hybrid Evo在纽伯格林赛道创造的单圈时间。后者是一台“无规则限制”的纯赛车，不能合法上路，其纽博格林北环赛道的圈速是5分19秒550；而AMG则是想用一台可以上牌的合法公路赛车去击败保时捷的圈速。

不过，即使AMG ONE不会“很快”，但可以肯定地说，在量产车领域中，有大概率的可能性将会刷新一个全新的纽博格林赛道的圈速记录。不止是官方，每个期待AMG ONE的车迷也都希望它能够超过此前由保时捷911 GT2 RS Manthey车型创造的6分43秒30的量产跑车圈速记录。就让我们一同期待吧！

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