近日，梅赛德斯-AMG官方宣布，旗下“可以上路的F1”――AMG ONE量产版车型将于6月1日正式首发亮相。新车在2017年慕尼黑车展上首次亮相，经历了5年坎坎坷坷的研发，其最终可上市发售的最终量产版终于到来，这一路的艰辛甚至让AMG的CEO戏称：“当年可能是我们喝醉了才允许它的出现。”但无论如何，就像CLK GTR一样，这将是梅赛德斯-奔驰在内燃机量产车型历史上的又一杰作。据悉，新车将于2022年年中开始正式投产，限量发售275台。

　　关于这台“公路F1”的外观，我们已经在这近五年的文章中描述的太多了，其整体设计样式与此前我们看到的谍照、准量产等车型基本相差无几，但最终量产版会在一些空气动力学设计上进行微调，以达到更好的空气动力学效能，当然也为了进一步符合相应的汽车外观法规。

　　新车之所以被称为“公路版F1”，是因为AMG ONE采用了基本与F1赛车技术相同的1.6T涡轮增压四缸发动机，并搭配了四台电动机组合成了一套油电混合动力系统。其中，这台四缸发动机的最高转速达到了11000rpm，系统综合功率将超过1000马力。说到这里，是不是感觉这台车整体感觉与阿斯顿・马丁Valkyrie（战神）的动力系统大同小异？

　　值得一提的是，之所以这台超级跑车的研发过程坎坎坷坷，除了动力系统的匹配要更加适合日常行驶，还要解决因为高转速发动机带来的高排放问题以及寿命问题。对，这台发动机可能每跑大约50000公里就需要重新拆散保养一遍；另一个主要问题则是需要将发动机的怠速从5000rpm降低到1200rpm，以符合公路量产车的规定。

　　当然，这台野兽的性能参数也将会是变态般的存在，0-100km/h的加速时间已经不能体现车辆的变态性能，搭载了四轮驱动系统AMG ONE，0-200km/h也只需要不到6秒的时间，其最高时速将超过350km/h。另外，该车型支持纯电行驶模式，拥有大概25公里的纯电续航里程。

　　除了参数，我相信圈速更是众多车迷们较为关注的指标。回想一下，前梅赛德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾说过，AMG ONE的目标是超过保时捷919 Hybrid Evo在纽伯格林赛道创造的单圈时间。后者是一台“无规则限制”的纯赛车，不能合法上路，其纽博格林北环赛道的圈速是5分19秒550；而AMG则是想用一台可以上牌的合法公路赛车去击败保时捷的圈速，当然，我们认为这不可能，所以Tobias Moers说，可能我当时是真的喝醉了。（笑）

　　不过，即使AMG ONE不会“很快”，但可以肯定地说，在量产车领域中，有大概率的可能性将会刷新一个全新的纽博格林赛道的圈速记录。不止是官方，每个期待AMG ONE的车迷也都希望它能够超过此前由保时捷911 GT2 RS Manthey车型创造的6分43秒30的量产跑车圈速记录。就让我们一同期待吧！（文汽车之家 毕业）

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