5月25日，我们从官方了解到，路特斯ELETRE将6月1日正式在国内发布，活动晚上8点会在视频号等平台直播。不过，这次活动并不会公布预售价，售价预计要到七月底八月初，具体时间还没定。那么，路特斯ELETRE都有啥亮点？下面我们来详细聊聊。

简单概括一下新车

1、路特斯ELETRE将于6月1日在国内首发，明年开始陆续交付。

2、新车基于EPA平台打造，定位中大型SUV，将在武汉智能工厂生产。

3、采用双电动机四轮驱动，最大功率超过600马力，WLTP工况下续航600km，2.95秒就可以破百，有800V高压平台。

4、装备34个驾驶辅助传感器，包括全车身安装的4个128线激光雷达、7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，整体算力达到2.2 GFLOPS。

5、车机系统及系统硬件部分采用双高通8155车机芯片，目测系统流畅性应该会不错，支持5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。

根据外媒消息了解到，路特斯ELETRE海外市场售价大概会在10万英镑左右，换算成人民币约82.93万左右，国内市场售价大概率比这个价格贵不少。

接下来我们详细介绍一下新车

先来看一下外观设计方面，我们可以看到一个庞大的身材，整体造型设计极富张力。特别是前脸，设计非常夸张，上方造型犀利的是LED日间行车灯，下方的远近光灯组隐藏在中网格栅的位置。最有辨识度的就要属开放式的开口设计，车身具有良好的空气动力学属性，可以提供高达51公斤的下压力，即便是在飙车的过程中也能保持稳定。

车身侧面采用双色车身设计，采用双腰线样式，前后翼子板的轮廓很突出，形成“掐腰”的效果。另外，新车还配备了23英寸双色刀锋式五辐轮圈、隐藏式门把手以及小尺寸电子后视镜。新车全车身安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计。

车尾也应运很多空气动力学设计，后包围两个“气道”设计，该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，形成良好的空气动力学效应。后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。主动式电动后扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。

除了外观设计上的亮点，内饰带给我们的惊喜也不少。从官图看上去，科技感做的非常足，全车配备5块屏幕，分别是中控中央的15.1英寸悬浮式OLED多媒体触控屏，主驾驶和副驾驶前方分别配备12.6英寸长条形全液晶显示器，29英寸AR HUD视觉系统，后排还有一个可翻折9英寸中央屏。

关于流媒体外后视镜值得注意的是，未来等到国内对流媒体外后视镜的法律法规通过之后，新才会量产这款电子流媒体后视镜。

此外，新车全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统。KEF Premium是一套包含15个扬声器的1380瓦系统，采用Uni-QTM和环绕立体声技术。用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率2160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等配置。

驾驶辅助配置方面，像智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）这些都有配备。

空间和动力表现怎么样，相比Model X有优势吗？

路特斯ELETRE定位于中大型SUV，新车长宽高分别是5103/2019/1630mm，轴距为3019mm。

从这张表可以看出，路特斯ELETRE的车身长度和轴距要优于特斯拉Model X，空间方面会更有优势。而且600km续航以及不到3秒的破百时间在同级别车型中也有着很强的竞争力。

具体来看，路特斯ELETRE搭载代号为EDS2的高功率高扭矩电机，分别布置于车身前后，最大功率超过600马力。同时在后桥电机上匹配两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方称0-100km/h加速仅2.95秒。新车提供100kWh电池组，WLTP工况续航里程600公里。

充电方面，支持最大350kW高压直流快充，可实现充电5分钟续航120公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，让车辆拥有更好的性能和更爽快的驾驶感。

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