过去，手握30万以上的预算买MPV，好像除了GL8和赛纳之外就没有什么MPV可选了。国产品牌的MPV车型的起售价就好像从来没有进入30万以上。只能眼看赛那起高楼、眼看GL8宴宾客。不过5月7日的岚图梦想家的上市，昨日（5月16日）腾势D9的预售，给我们看到了更多的选择。

腾势D9共推出DM-i超级混动版、纯电版和创始版3个版本的7款车型。其中，DM-i超级混动版预售价区间为33.5-44.5万元，NEDC综合续航可达1040km；纯电版预售区间分别为39-46万元，CLTC纯电续航超过600km；创始版预售价66万元，限量99台。D9将在第三季度开启交付。直白的说，腾势D9就是花同样的钱，给你带来远超同价位车型的配置和服务。

预售期间下订D9的用户，可臻享多项豪华预定权益：权益一：享3档订车模式，让用户零风险享受大额现金权益。权益二：享4大用车保障，和5大智联在线，确保用户后期用车无忧。权益三：置换D9新车享20000元置换补贴，以最大诚意回馈每一位忠实用户。权益四：大礼随处可见，订车礼盒拿到手软。权益五：成功支付意向金的用户，可共同参与品牌各类公益活动项目。

腾势D9外观采用腾势全新的设计语言π-Motion，将搭载DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

智能座舱方面，D9可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统支持四音区连续对话，可见即可说，全系标配丹拿14扬声器HiFi音响系统，车内配有3个50W手机无线充电（前排1+中排2）。

智能驾驶方面，搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，并拥有24个传感器的全方位感知系统。

续航及补能方面，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

神仙打架，腾势D9与岚图梦想家对比如何？

作为开辟MPV在纯电动细分市场的两款车型，腾势D9和岚图梦想家均由双动力组成，插电式混动和纯电车型。腾势D9搭载DM-i超混平台和e平台3.0，岚图梦想家则依托最新研发的岚海动力。

岚图梦想家七座版售价36.99万元-43.99万元，两种动力模式统一售价。单从价格而言，腾势D9低配本价位偏低，而其他车型均略高于岚图梦想家。

腾势D9和岚图梦想家均有着超5米的车长和超3米的轴距，腾势D9车高1920mm，略高于岚图梦想家；而在车长/车宽/轴距方面，岚图梦想家均有着较大尺寸。腾势D9纯电版车头采用直瀑式格栅，增程版则采用矩形钻石切割；岚图梦想家七座版两种动力采用同样外观，岚图梦想家“游艇”式前脸具有“御风”、“破浪”的双形态格栅。

两款车还在尾灯处有所区分，腾势D9贯穿式尾灯加入流星之箭样式，采用高位制动灯长度达1米，岚图梦想家分体式尾灯呈现晶钻璀璨式。

驾驶稳定性方面，D9配备Disus-C电控阻尼悬架，梦想家则配备空气悬架+CDC+魔毯功能。

来到内饰，两款车均采用环抱式抱舱的设计理念，以及可持续升级的整车OTA。

智能交互方面，腾势D9搭载了可实现5G速联的腾势Link超智能交互，首款7屏联动，同级最大的15.6 英寸悬浮式中控屏、10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，并配有HUD 显示功能；拥有腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统的同时，还可实现ICC智能领航、LCC车道居中控制以及DOW车门开启预警。

岚图梦想家则搭载高通8155旗舰芯片，并加持千兆5G车载网络，配备1.4m无界贯通式三联屏，此外还享有NVS智能主动夜视系统，可实现150m超远夜间视距，拥有26项L2+级智能驾驶辅助功能及ECALL碰撞智能呼救系统。

MPV重中之重——第二排，两款车均设有腿托标配。

腾势D9第二排将提供两种中排小桌板方案，中排座椅可实现8向电动调节+6向调节头枕+电动腿托+腰部按摩+通风、加热； 岚图梦想家第二排座椅搭载8向电动调节+腿托+电动按摩功能。

其中腾势D9还重点提到了第三排，后配座椅拥有4项调节，第三排中央通道宽达17cm，腿部、头部、肘部空间达同级最大。第二排和第三排标配四个儿童座椅接口。

官方对各自后备箱空间均有陈述，7个身高1.8m的乘客坐进去后，依然还可以收纳7个20寸的行李箱，而满载7人的岚图梦想家在同时装载4个24寸行李箱的前提下，第三排乘客的头、肩、腿等舒适度完全不受影响。具体表现如何，这还需要我们拿到实车后进行体验。

续航表现和补能体系方面，上文已经提到腾势D9的续航相关信息，这里重点展开介绍岚图梦想家七座版信息：插电版WLTC综合续航为750km，CLTC纯电续航为82km，慢充模式下，0到100%的充电需要4.45小时；纯电版CLTC续航最高可达605km，快充模式下，20%-80%充电时间45分钟。 纯电车型两者基本相同，插混车型中腾势D9续航和补能更胜一筹，长续航与快充的搭配。

D9和梦想家在中国MPV市场上该有一席之地

在目前的中国MPV市场上，别克GL8为主，其次则为赛那车型。腾势D9和岚图梦想家能够创立这样一个细分市场，从油混车型手中夺得一席之地？

就这四款车，我们从车身尺寸和动力系统两个角度简单进行了参数对比。从动力方面来看岚图梦想家的扭矩是这四款车型中最大的，其次是并未完全公布动力参数的腾势D9。从配置上看，舍得“给料”一直是国产车企的传统美德，拥有90%国产“血脉”的腾势品牌和岚图汽车自然得到传承，配置上也是领先同价位竞品的。

简单看下别克GL8和赛那车型有哪些优缺点：

别克GL8产品点在于很好的动力，越级的乘坐体验，同时车厢静谧性强，保有量大，同时已经在中国市场雄居近10年，最大的缺点则在于其燃油经济性差。

赛纳车型，一直以来是北美市场口碑和销量很好的车型，2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市，该车的空间利用率高，燃油经济性佳。

选购一款MPV，最重要的两个特点在于空间和静谧性。

相对另外两款车型，腾势D9和岚图梦想家拥有相对长的车身尺寸，车长超过5.25m，轴距超过3.1m，这对于乘坐空间舒适感有着更好的体验。

新能源驱动方式天然就自带安静平顺的特点，D9在高速120km/h时可将噪音控制在65分贝以内，其中，标配双层隔音玻璃搭配滑门分缝设计，保障车舱静谧性；岚图梦想家设有80余项NVH隔音降噪零部件，例如双层隔音玻璃、电机降噪、发动机降噪和多余震动处理等，并辅以高品质低噪马牌轮胎；GL8艾维亚搭载四门双层静音玻璃，保障舱内静谧性；赛那同样配备隔音玻璃，并大面积使用减震胶及吸音泡棉，同时应用ANC主动降噪系统，来提升车内静谧性。可以看出在静谧性方面，基本是不相上下。

D9和梦想家还持有的插混和纯电车型独有的特点，智能化、动力系统以及经济性。

整车可实现OTA升级的D9和梦想家，均可实现L2+自动辅助驾驶功能。动力方面，D9暂未公布有两驱和四驱可选，全系四驱的梦想家动力远高于GL8和赛那。油耗方面，D9和梦想家也有着更低的油耗，具有更好的经济性，尽管选购MPV车型的用户自然是不差钱，但是能省点何尝不是锦上添花呢？

几个维度看下来，腾势D9和岚图梦想家还是有望在MPV市场上从油车那里争得一席之地。

昨晚，李想在社交平台发表了自己关于MPV的看法，家庭使用场景主要关注两个部分，第一是纵向空间的有效利用率；第二则为四驱双电机结构下，后备箱空间和三排空间组合的空间灵活性。这意味着理想未来可能也将推出一款MPV，并依旧专注家庭使用场景。

MPV元年下，将有更多的车企想分得一杯羹。最先进入该市场的D9和梦想家，作为新能源车型首次进入MPV市场，尽管有优势，但万事开头难，能够站稳脚还是需要一定的时间。国产品牌在不断拥抱变化，产品力在不断提升，留给合资品牌的时间真的很有限了。

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