5月16日，腾势D9(参数|询价)公布预售价，新车共计推出7款车型，预售价33.5-66万元。腾势D9的推出，弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。其定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局，新车将于8月开启交付。

　　新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态。未来，注重油耗的DM-i超级混动版和注重性能DM-p超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将采用线上+线下的独立销售渠道，今年将完成200家线下店面的构建，覆盖68个城市。腾势家族未来将有D、E、N、Z、A等五大系列产品。

『DM-i车型前脸』

『EV车型前脸』

　　外观方面，新车采用商务化的外观，与丰田埃尔法有着近似的风格。新车硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分，并与前大灯相连，大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成C字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。

　　车身侧面，整个车身修长，一根立体的腰线雕刻出车身侧面的动感，侧面的车窗尺寸适中，车内乘客将有不错的视野，前后连体式门把手整体感更强，双侧电动开启滑门，体现出高端MPV的尊贵，新车配备了19英寸多条辐轮圈，在阳光下展现出华丽的一面。新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm。

　　车辆尾部，整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

　　内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹体现，比如说方形的中控屏，以及熟悉的变速箱排挡区域。这套15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用App，同时，还有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。

　　两辐式的方向盘也是精雕细琢，没有过分的装饰，但也不感觉简约。与比亚迪众多车型一样，变速器排挡周围使用了不少带有汉字的标识，水晶挡把体现出精致感。周围的功能按键包括了电动侧滑门、电动后备厢尾门、车道保持、并线辅助、驾驶模式、空调快捷键、多媒体系统音量等。车门细节处的木质纹理、皮革的纹理图案，展现出奔驰背景下新车的内饰豪华质感，整个车辆还配备了丹拿音响。

　　来到第二排，车内有着两个相对独立的豪华座椅，皮革座椅不仅有菱形的纹路，还有很好包裹性的头枕。每个座椅扶手上，都有独立的控制区域，由一块液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节与按摩，同时还能控制多媒体系统。第二排每个座椅前还有独立的多媒体系统，也可以控制空调系统，播放娱乐节目，同时还有独立的摄像头可进行电话会议。同时，前排座椅后部也会营造出漂亮的氛围灯效果。后排两个座椅中央，也提供了两层的储物盒，虽然储物空间不大，但也能满足一定需求。

　　新车在第二、三排头顶上方两侧分别设置了空调出风口，同时，D9标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃，进一步提升乘坐舒适度。车辆第三排两侧也设有扶手，并且三个座椅都有头枕，保证了一定的舒适性。另外全系还标配了丹拿品牌音响。

　　动力方面，新车将由纯电动车型和插电式混合动力车型两种选择。新车配备刀片电池，纯电动车型CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载1.5T骁云-插混系统，最大续航1040km，有纯电续航190km和50km两种车型，亏电油耗分别为6.2L和5.9L，两种驱动模式都有两驱和四驱车型。新车还具备L2级别的智能辅助驾驶系统，腾势Pilot智能驾驶辅助系统，实现点对点的辅助驾驶。

　● 新车背景：

　　2010年3月，比亚迪与戴姆勒正式签订谅解备忘录，双方将以50:50的股比成立新的合资公司，重点放在电动车以及零部件领域合作，同年，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌成立。2012年正式发布了其品牌腾势，并推出双方共同开发的首款车型。不过，由于产品单一，以及当年电动汽车市场还并不活跃，腾势汽车销量一直不温不火，腾势品牌一直靠两大品牌注资输血。2019年7月，北京奔驰正式负责腾势部分业务运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等，腾势品牌车型也正式出现在奔驰4S店内，并在当年终于发布了全新车型腾势X。2021年12月，腾势股权调整，调整完成后，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份，比亚迪也倾注更多资源及核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶。腾势D9正是在这样的背景下推出。

　● 竞争对手：

　　目前，纯电动MPV市场仍然缺少中高端车型，潜在的竞争对手是岚图梦想家，将有增程式和纯电两种驱动形式，它也是一款主打高端的7座MPV车型。相比来说，腾势背靠比亚迪，三电系统有更成熟的保障，车内的科技感也相对更为出色，细节处展现出奔驰对豪华的定义。岚图梦想家有更为丰富的选择，不仅有7座版，还有更为豪华的4座版，带给消费者更多的选择。

　● 编辑点评：

　　腾势品牌是比亚迪和戴姆勒共同出资的合资公司，目前最新的股权占比为比亚迪持股90%，戴姆勒持股10%，定位为中高端市场。重新出发的腾势，瞄准了市场的空白点，以差异化的竞争，无疑是个良策。在海外品牌纯电MPV车型还未到来之时，抢占先机，可以说是明智之举。（文/汽车之家 秦超）

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