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你最期待哪一款?近期将上市电动车汇总

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    最近想买电动车的朋友应该知道,涨价的浪潮一波接着一波,年初看好的车,现在少则涨几千,多了涨两三万,多少会让人心里有些不舒服,所以很多消费者也在观望中。如果大家不着急用车的话,我建议可以等等新产品,一般上市初期会有不错的购车权益。所以,接下来就带大家看看近期都有哪些电动车将要上市,以及它们值不值得购买。

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● 广汽本田e:NP1 极湃1

上市时间:2022年上半年

新车特点:东风本田e:NS1“姊妹车”,前脸设计更凌厉

广汽本田 e:NP1 极湃1 2022款 Special Edition

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  外观方面,广汽本田e:NP1 极湃1封闭式中网加上点亮的“H”LOGO设计,与本田品牌的燃油车进行了区隔。两个细长的头灯造型犀利,和整体搭配非常和谐,拥有Heart beat心动交互灯语。车辆侧面采用一条平直腰线贯穿头尾,并无明显下溜的车顶线条。

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  与缤智、XR-V类似,后排车门也采用了隐藏式门把手的设计,但其前排车门仍为传统造型门把手。车尾方面,该车依然采用了贯穿式尾灯设计,跟东风本田e:NS1保持一致。尺寸方面,根据申报信息,长宽高分别达到4388/1790/1560mm,轴距为2610mm。

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  动力部分,广汽本田e:NP1 极湃1搭载峰值功率134千瓦、150千瓦两种不同版本的驱动电机供用户选择,根据此前发布会上的信息,新车将带来0-100km/h不到8秒的成绩。在续航里程方面,该车CLTC工况下续航将达到420公里和510公里。

编辑点评:

  作为东风本田e:NS1的“姊妹车”,广汽本田e:NP1 极湃1还拥有专属的中文名字,除此之外,它们之间并没有太多差别,主要是在设计风格上各有特色。虽然这款车目前还没有公布更多配置以及价格方面的信息,但大概率会跟东风本田e:NS1相差不多,喜欢这款车型的朋友不妨持续关注一下。

● 东风本田e:NS1

上市时间:2022年4月26日

新车特点:纯电平台打造,外观保持概念车设计

东风本田 本田e:NS1 2022款 e型版

  外观方面,东风本田e:NS1采用了封闭式的前格栅设计,并由一个贯穿式的黑色装饰条连接两侧大灯组,大灯组内还采用了黑底设计,以提升车辆的动感效果。新车前包围分为上下双层,下方的散热口与两侧的通风口相搭配进一步提升车辆的时尚感。

东风本田 本田e:NS1 2022款 e动版

  车辆侧面采用一条平直腰线贯穿头尾,并无明显下溜的车顶线条,与缤智、XR-V类似,本田e:NS1后排车门也采用了隐藏式门把手的设计,但其前排车门仍为传统造型门把手。

东风本田 本田e:NS1 2022款 e动版

  车尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯组,两侧尾灯主体为三角形设计,内部光源在点亮后极具辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。

东风本田 本田e:NS1 2022款 次顶配

  内饰部分,本田e:NS1采用了较为典型的纯电动车型的设计思路,例如全液晶仪表盘搭配中控纵向布局的15.2英寸多媒体触摸屏,中控台上的功能操作按键均为触摸式,换挡机构则为电子按键式,再配合三辐式多功能方向盘,整体搭配突破了本田以往的风格。

东风本田 本田e:NS1 2022款 次顶配

  配置上,新车具备本田全栈智控生态系统e:N OS,其中融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。同时本田也在强调,新车将具备不错的驾驶乐趣,并将为该车配降噪技术、以及Honda EV Sound加速声浪。

东风本田 本田e:NS1 2022款 e动版

  在动力方面,本田e:NS1将推出两个动力版本,均搭载永磁同步电机,电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦,最大扭矩同为310牛・米。续航里程方面,该车搭载的电池组种类均为三元锂,拥有420公里和510公里(CLTC)两种续航里程可供选择。

编辑点评:

   东风本田e:NS1目前已经开启预售,实话实说,18.00-21.00万元的预售价格算不上便宜,要知道它还是一款小型纯电动SUV,在同价位还有很多更具竞争力的车型可以选择,比如零跑C11、AION V等,不过本田的口碑还是值得信赖的,也期待这款车型在价格方面能够给到我们惊喜。你们觉得这款车卖多少钱比较合适呢?不妨在评论区写下你的观点。

● smart精灵#1

上市时间:2022年4月25日

新车亮点:奔驰主导设计,综合实力优秀

smart smart精灵#1 2022款 Premium 欧洲版

smart smart精灵#1 2022款 基本型

  在外观方面,smart精灵#1极大程度上保留了概念车的设计,很好地融合了现代感和圆润可爱的风格。全新的设计语言让它不再带有曾经smart车型的影子,贯穿式的前大灯得以保留,下方则以中央的多边形进气口为造型,两侧相比概念车增加了纵向的导风槽,带来一种小俏皮的感觉。

smart smart精灵#1 2022款 Premium 欧洲版

smart smart精灵#1 2022款 Premium 欧洲版

  smart精灵#1采用了双色车身设计,在C柱处向下延伸,营造出悬浮式车顶的样式,并加入了smart的品牌LOGO。同时新车配备了隐藏式门把手和无框车门,使得档次感得到进一步提升。车尾方面,与头灯造型呼应的尾灯同样采用贯穿式设计,圆润的设计看上去很可爱。

smart smart精灵#1 2022款 基本型

smart smart精灵#1 2022款 基本型

  进入车内,鲜明的内饰整体风格让我们不难看出奔驰的设计手笔,同时量产版本的smart精灵#1也基本保留了概念车的中控设计,让我们眼前一亮。细节来看,新车的中控台依旧呈现出环抱驾驶员的斜面样式,造型简洁而复古的方向盘延续自概念车,前方则是9.2英寸的细长液晶仪表以及HUD抬头显示。

  在动力方面,smart精灵#1配备后置驱动电机,最大功率为200千瓦,峰值扭矩343牛・米,0-100km/h加速时间为6.7秒。在续航方面,这款新车搭载容量66kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为560公里。

编辑点评:

  开过燃油版smart的朋友应该知道,虽然它有着不错的颜值和灵巧的车身,但驾驶质感绝对不敢恭维。而如今的smart已经不再“smart”,并且经过奔驰的设计、吉利浩瀚SEA架构加持,这也让它的续航里程、科技配置达到了主流水平,综合产品力更加均衡。当然,我知道大家最期待的还是价格,4月25日晚上,就让我们拭目以待吧。

● 几何E

上市时间:2022年二季度

新车特点:设计精致,价格值得期待

几何汽车 几何E 2022款 基本型

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  在外观方面,几何E的前脸部分采用了比较简洁的设计风格,分体式头灯组也是当前比较流行的设计。同时,凌厉的线条设计可以让车头具备较强的立体感。车辆的前包围处配有梯形导流槽,起到非常不错的通风散热作用。

几何汽车 几何E 2022款 基本型

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  车尾方面,该车采用了类似L型尾灯组,搭配下方大尺寸梯形牌照区域,让新车整体层次感得到很好的提升。据官方表示,几何E未来将搭载螺旋桨式五辐低风阻轮圈。

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  车身尺寸方面,几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。动力方面,将搭载一台由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机,其最大功率为60千瓦,此外,新车配备磷酸铁锂电池。

编辑点评:

  从目前曝光的参数来看,几何E的定位跟EX3 功夫牛比较相近,而后者主打的就是性价比,不过今年因为成本问题上调了售价,所以很多上市初期购买EX3 功夫牛的消费者都“赚到”了。而几何E无论是外观还是内饰,相比EX3 功夫牛都有提升,那么它在定价方面能够继续给到我们惊喜呢?还要拭目以待。

● 自游家NV

上市时间:待定(预计上半年)

新车特点:硬派新能源车,有增程、纯电可选

牛创新能源 自游家NV 2022款 1.5T 增程版

牛创新能源 自游家NV 2022款 1.5T 增程版

  从外观设计来看,自游家NV的设计兼具城市先锋感与探索的硬朗风格,采用LED光源组成的大灯组颇具复古风格,官方称之为双轨环形车灯,同时贯穿动态厚壁式光导LED和双轨式LED日间行车灯点亮后,视觉效果非常具有辨识度。搭配隆起的发动机舱盖和黑色前包围造型,看起来极具气势。

牛创新能源 自游家NV 2022款 1.5T 增程版

  侧面来看,上扬的腰线造型给予新车更加灵动的视觉感受,并通过黑色车身支柱设计,呈现出悬浮式车顶的视觉效果。新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm,轴距达到2900mm。

牛创新能源 自游家NV 2022款 1.5T 增程版

牛创新能源 自游家NV 2022款 1.5T 增程版

  内饰设计方面,自游家NV集成视觉上的极简主义、触感上的深度沉浸,以及体验上的易用智能。配备15.6英寸悬浮中控屏、手机双无线充电、前后排座椅均支持通风加热并配备NAPPA真皮,前排座椅还支持按摩。

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  在动力方面,自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器,驱动系统则有两台电机组成,前电机最大功率为130千瓦,采用先进的油冷技术,能够主动冷却电机温度,后电机最大功率为140千瓦,电驱系统最大扭矩为526牛・米。纯电版车型的电驱系统最大功率为280千瓦,最大扭矩为452牛・米。

  在续航方面,自游家NV纯电版车型CLTC工况续航里程为550公里;增程版车型纯电模式下续航里程为150公里,长途驾驶场景下,增程发电系统可以将燃油转化成电能,提供789公里的续航里程,使得该车综合续航里程达到939公里(WLTC工况),而CLTC工况下,续航里程超过1257公里。

编辑点评:

  自游家NV走的是硬派越野路线,这在新能源市场上属于“独一份”了,从目前释放的信息来看,这款新车的综合实力还是很不错的,科技配置也足够丰富,再加上它还拥有纯电和增程两种动力形式,能够给到用户更多的选择空间。如果你想买一台能够带你去越野的新能源车,自游家NV还是很值得关注的。

● 奥迪Q4 e-tron

上市时间:2022年7-8月份

新车特点:豪华品牌加持,内饰精致

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

  Q4 e-tron采用了奥迪家族最新的电动化设计理念,前格栅采用了封闭式设计,两侧大灯组造型较为犀利。车身侧面,新车整体线条非常饱满,并采用了双腰线设计,前后腰线将车辆的侧翼子板凸显出宽体的感觉,再配合低风阻的大尺寸轮圈,让它看上去气场十足。

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

  车尾部分,该采用了时下流行的贯穿式尾灯组,后包围的通风口造型设计也使得尾部非常富有层次感,搭配银色的尾部扩散器装饰,进一步提升了它的动感属性。

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

  进入车内,该车采用了全液晶仪表盘以及内嵌式的多媒体触控屏,方向盘则采用了棱角分明的双辐式设计,搭配中央过道上断崖式的空间设计,其内部的科技氛围直接拉满。

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

  在动力系统方面,参考海外版奥迪Q4 e-tron,预计国产版也将提供三种动力版本,分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根据从工信部的信息来看,国产车型申报信息中显示的车型为50 e-tron quattro版本,该版本车型配备四轮驱动,前后两个电机最大功率分别为80千瓦和150千瓦。电池系统部分,该车将配备三元锂电池组,续航里程预计在500-550公里之间。

编辑点评:

  很多朋友可能会说,这不就是奥迪版“精装”大众ID.4吗?的确,它们都是基于MEB平台搭载而来,并且车身尺寸也十分接近,也有望搭载相同的动力总成和电池组;不过奥迪Q4 e-tron无论是外观还是内饰,相比大众ID.4都有很大的提升,同时奥迪品牌的加持,也能吸引很多消费者关注。而根据此前报道,这款新车起售价在30多万元,你认为奥迪品牌能支撑起这么多的溢价吗,不妨在评论区跟我们讨论。

写到最后:

  以上几款有没有你喜欢的车型?没有也没关系,目前北京车展已经延期,有消息称将会在6月份举办,疫情导致了厂家在新车发布节奏方面有了很大的调整,所以很多消息也没能过早的释放出来。不过可以确定的是,在北京车展期间,还将会有一大票的新车将要上市,如果你不着急用车的话,不妨再等一等。(文/汽车之家 侯明浩)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/173569

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