就在刚刚，比亚迪 “汉为观止”月球超级发布会成功举行，此次发布会正式揭开全面进阶的汉家族产品真容，上市了包括比亚迪汉EV、DM-i以及DM-p等4款车型，其中汉EV分别有创世版车型以及千山翠限量版车型，4款车型补贴后售价区间为21.58-32.98万元。

首先我们先来了解一下4款车型的不同配置版本：

首先汉EV提供了创世版和千山翠限量版两种版本，其中汉EV创世版又分为715KM尊荣型、715KM旗舰型以及610KM四驱尊享型。

汉DM-i则分为121KM尊贵型、121KM尊荣型、121KM尊享型以及242KM旗舰型四款配置。

汉DM-p则只有202KM四驱旗舰型一款车型。

具体车型售价如图所示：

此次2022款汉EV车型以及全新上市的DM-i和DM-p车型在车身尺寸上与2021款汉EV车型基本保持一致，长宽高分别为4995*1910*1495mm。新车在前脸造型以及大灯造型上略有差别。

四款车型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感。其中汉DM-i和汉DM-p的前脸更进一步加入了跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。

同时，汉家族尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计，将中式文化的精髓发挥得淋漓尽致。在整车的造型方面，四款车型的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气。

内饰方面，新车依然采用了“品”字型排布方式，延用了老款上的12.3寸全液晶仪表以及15.6寸可旋转中控大屏。

2022款比亚迪汉标配的智能车机搭载DiLink 4.0智能网联系统、支持5G速联、双频定位，部分配置还搭载了丹拿品牌音响以及一体式运动化座椅，相信座椅的支撑性和包裹性有所提升。除此之外，新款汉EV还增加凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰可以选择，虽然车内的运动氛围提升不少，但要注意内饰材料只是碳纤维贴纸，并非是真碳纤维材质。

动力方面，比亚迪汉依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统。

性能方面，汉EV创世版双电机综合最大扭矩高达700N·m，零百加速只需3.9s。续航表现上，在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，汉EV创世版CLTC续航高达610-715km。充电速率上，汉EV创世版更具备充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力。

汉DM-i/p搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大的区别就是电动机的功率不同。

汉DM-i 121km版：搭载18.3kWh混动专用刀片电池组，电机最大功率145kW、扭矩316牛米，百公里亏电油耗（NEDC）4.2升，0-100km/h加速时间7.9秒。

汉DM-i 242km版：搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电机最大功率160kW、扭矩325牛米，百公里亏电油耗（NEDC）4.5升，0-100km/h加速时间7.9秒。

汉DM-p 202KM四驱旗舰型（双电机）：搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电动机总功率为360kW！总扭矩675牛米，百公里亏电油耗（NEDC）5.2升，0-100km/h加速时间3.7秒！

此次2022款全新汉EV还升级了智能辅助系统。搭载的DiPilot 4.0智能L2.5级别驾驶辅助功能，采用了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头(汉DM-i 121KM版搭载8个超声波雷达、1个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头)。

DiPilot 4.0智能驾驶辅助系统新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，辅助车辆前侧方的感知盲区和车辆周边环境信息。全自动泊车支持各种场景下的泊车，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能。

通过后续OTA升级，部分车型还将新增ILCA交互式变道辅助，智能化礼让辅助、DMS驾驶员检测功能以及UWB数字钥匙功能。

除此之外全新的汉家族车型还将搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况及汽车的行驶状态，智能调节减震器软硬程度，据官方介绍能达到毫秒级控制及响应，搭配铝制底盘，进一步提升车辆驾驶品质。

此外，新款汉EV还推出了千山翠限量版，在采用翠绿的限定喷漆以外，还搭配了石绿色的高性能刹车卡钳、碳黑轮圈、熏黑前灯、熏黑尾灯。内饰上包括麂皮座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维与内饰等。

新款比亚迪汉的售价情况如何？哪款车型最值得推荐？

汉EV：

比亚迪汉EV的走量车型是两驱超长续航版车型，此次2022款汉EV超长续航版涨价2.5-3.6万，主要涨价原因可能是由于刀片电池原材料及智能化芯片成本提升所致，虽然涨价幅度较大，不过由于电池密度从140kwh/kg上升到了150kwh/kg，所以搭载的电池容量也有所提升，以715公里版本为例，电池容量从76.5kwh上升到了86.4kwh，再加上部分智能化配置和舒适性配置的升级，比亚迪汉EV两驱版的价格增长尚在可以接受的范围内。

从配置和价格上汉EV车型更推荐715KM旗舰车型，续航更高，动力够用，智能化配置更加全面，与低配不到2万元的差价却可以得到包括HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、BSD盲点监测系统等在内的多项智能辅助系统，4颗超声波雷达和4颗毫米波雷达以及自动防眩目内后视镜、车内220V交流插座(2kW)、独立分区沉浸式智能氛围灯等多项舒适性配置，这2万多的差价还是很值的。

而四驱版本则只是略微上涨5千元左右，但是四驱车型的部分配置反而不如两驱顶配车型，加之电机功率较大造成续航里程减少，因此依然不很推荐购买。

汉DM-i/p：

至于比亚迪汉DM-i和DM-p车型，小编并不推荐DM-p车型，虽然DM-p车型有着零百3.7秒的绝对动力属性，但是日常生活中这种动力输出属于过剩配置，而且会降低一定的续航里程。普通DM-i车型动力已经足够使用，用3万的价格购买DM-p的动力似乎用处不大。

至于DM-i车型，小编最推荐的是售价为225800的121KM尊荣型。首先DM-i的121KM车型顶配和242KM旗舰型差价达到了惊人的5.4万，虽然相差了将近120KM的纯电续航以及一众智能化配置，但是作为DM车型，纯电续航里程并不是那么重要，毕竟汉DM-i的亏电油耗仅仅为4.2L/100KM，还是很低的，因此28.98万的242旗舰型由于价格过高，性价比反而较低。

至于同是121KM的三款DM-i车型，之所以推荐中间的尊荣型是因为它比之于21.58万的尊贵型，虽然差价一万，却可以得到一套丹拿音响、外后视镜倒车自动调节、座椅通风加热记忆功能和更多的电动调节，这一万的差价显得十分值得。

而尊荣型和尊享型1万元的差价，在配置上只相差了自动防眩目后视镜、后排触控屏、氛围灯以及Nappa皮座椅，这几个可有可无的配置对于日常驾驶无关紧要，所以这1万元没必要花了。

预订和购买比亚迪汉家族新车，都有哪些权益保障可以享受？

首先就是贷款政策，没有标注免息政策，另外置换补贴只有4000元，显得不够有诚意！要知道小编咨询了小鹏，置换补贴足足是比亚迪的两倍之多！

另外就是全车三电质保只有首任车主可以享受，这势必会影响比亚迪汉的二手保值率！

比亚迪汉家族具体上市权益可见下图：

汉家族现在有多少个订单？竞争对手是谁？

3月19号启动预售汉DM-i、汉DM-P在10小时内累计订单突破12098辆！发布会上比亚迪官方发布汉的订单总数已经超过3.8万辆。

但是随着疫情的不断变化，原材料的逐渐上涨，因此汉DM车型的排产情况并不乐观，预计交车时间可能会延长。

至于汉EV车型同样可能因为电池、芯片等原材料成本上升和运输问题，出现产量滑坡的问题。毕竟就在几天前蔚来以及多家电动车品牌都宣称将会降低产量甚至暂时停产。

至于比亚迪汉的竞争对手，虽然发布会上比亚迪官方宣称瞄准的是BBA等豪华品牌（5系、A6和E级），但是考虑到比亚迪自身的品牌影响力，我认为目前比亚迪汉DM的竞争对手依然是传统日企的混动车型，例如本田、丰田的中型混动车型（雅阁、凯美瑞、天籁）。

比亚迪汉EV的竞争对手依然瞄准小鹏P7、特斯拉model3、极狐αS以及ZEEKER 001等20-30万的纯电动轿车。

能不能提供加钱更换轮毂和卡钳，像特斯拉那样都可以选，新车都要开去改装这样真的很麻烦。

目前比亚迪官方还不支持轮毂、卡钳的选配，只是存在部分配置升级包可以选购，例如汉EV创世版610KM四驱尊享型可以选购臻享组合套装，选装价格为2万元，可以升级缺失的智能驾驶辅助以及部分舒适性配置（臻享组合套装包含APA视觉融合全场景自动泊车、Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)、自动防眩目内后视镜 、车内220V交流插座(2kW)、后排中央控制系统、后排座椅通风、后排座椅加热、后排座椅靠背角度电动调节、智能香氛、方向盘加热、独立分区沉浸式智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯、Nappa真皮座椅+真木或碳纤维内饰，不可单独选装。）

另外汉EV千山翠限量版提供有独特配色造型的轮毂以及绿色高性能卡钳，预测为Brembo四活塞卡钳（前）。

比亚迪汉的香薰系统怎么样？

比亚迪在高配车型上搭载了香氛系统，目前有三种味道，分别是长安、茶卡和天山，分别是花香、矿香和木香味道，据悉比亚迪香氛的供货商是奇华顿，奇华顿是香氛界的高端品牌，也为包括香奈儿和迪奥等奢侈品牌供货。

在车辆副驾驶下方有安装香氛系统的卡位，安装方便，味道十分清新自然，很有高级感。通过车机系统还可以设置香氛的浓淡程度，依照个人喜好而定。

未来比亚迪汉DM-i 242公里车型有没有可能新出一个低配版车型？

很多用户都很关注比亚迪汉DM-i车型，但是发现纯电续航的242公里车型只有一款，且价格相对较高，想知道未来比亚迪是否会下探242公里车型售价，新出一款低配242公里车型。

其实小编觉得242公里车型现在对于汉DM-i来说并不属于走量车型，因为其价格与121公里车型相差较大，当然也不排除比亚迪官方收取用户反馈后会额外推出一款242公里低配车型，进而平衡242公里车型售价区间。

总结：

比亚迪作为世界最大的新能源汽车生产企业，一直将车辆安全放在首位，汉家族的全新上市，尤其是DM-i和DM-p车型的上市可以很好地弥补国产品牌在中大型混动轿车市场的空缺。但是此次比亚迪汉家族的定价小编认为有些过度自信，EV车型价格涨幅偏大，DM车型售价超过了很多人的想象，加之各个车型配置出现了断崖式差异，感觉安排不够合理。

虽然比亚迪官方描述竞品品牌是BBA，但是舍得花接近30万购买比亚迪的消费者，现在又有多少呢？

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