在理想ONE大爆之后，理想汽车的第二款车——理想L9终于要来了。

4月6日，我们从相关渠道获悉，有网友发布了几张自己偶遇理想L9的实车照片，一眼就能感受到全尺寸SUV的逼人气势，整车看上去非常“巨大”。此前理想汽车官方消息显示，理想L9将会在4月16日正式推出，售价在45-50万之间。

经过官方一次次在微博上挤牙膏式的剧透，加上这次的实车亮相，目前我们对理想L9的信息基本都有了一个大体的了解，今天就来一个新车的信息大集锦。

首先先总结一下本文重点信息：

1、6座全尺寸SUV，奶爸车品类，可看作是“升级版理想ONE”

2、外观方面与理想ONE 有很多相似之处，但是更高端和具有未来化，前脸进行了升级

3、内饰方面家庭化构造满分展现，取消了仪表盘

4、增程电动系统/底盘控制系统/中央域控制器三项全自研

5、配备旗舰级智能驾驶系统理想AD Max以及旗舰级的车身安全保护

6、搭载增程电动系统配合44.5kWh电池组，CLTC工况续航里程1315公里，纯电续航里程为215公里，百公里加速5.3s

为什么说是升级版理想ONE？

因为理想L9与理想ONE一样也是一款妥妥的奶爸车，也是采用了增程式动力，6座布局，而且无论是价格、配置、尺寸方面都比理想ONE提升了一个等级。

至于为什么“多此一举”在有理想ONE的基础上再造一款奶爸车，用理想汽车创始人李想的话来说就是：“X01（理想L9）的目标是为了满足当前理想ONE不能满足的需求，满足用户自己都难以想象的潜在需求。”他对家用车的目标也不仅仅是现在理想ONE的年销近10万辆，而是“希望在家庭用户市场吃到20个点（20%）以上”，目前理想汽车在这个市场的占有率仅为2%。

所以，比理想ONE更大，配置更高的车型理想L9来了。

外观方面:熟悉的理想家族设计风格

理想L9车头采用了分体式灯组设计，车身侧面来看，新车整体造型设计较为简洁，车门框周围采用了一圈镀铬装饰条点缀，前后侧翼子板造型微宽出车体的，让新车看上去气势十足。前脸的中网与理想ONE相比换成了封闭式的前脸造型，前进气格栅排列的形式很有格调，新车在车顶中央有一个角，这是理想L9标配的激光雷达。

车身侧面，新车整体造型设计较为简洁，设计风格和理想ONE极其相似，隐藏式门把手降低风阻，前后侧翼子板和轮眉除的造型很收敛，微凹凸造型样式，搭配双五辐大尺寸轮圈，配备米其林牌轮胎，轮胎尺寸为265/45 R21，尾部依旧是贯穿式尾灯造型。

总而言之，这外观与理想ONE相似度是真的挺高的，不愧是理想家族那经典的设计风格。

内饰：大

此前第一电动编辑部的老师已经专门就新车的内饰做过报道，他觉得新车内饰给他的感觉就是大。

第一是屏幕大。理想L9采用了五屏交互模式，其中车辆中控屏，副驾娱乐屏，后舱娱乐屏采用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了3K高清分辨率和极高的色彩还原度。也就是说二排乘客终于也有了观赏与前排乘客不同内容的权利。

理想L9同Model 3一样，取消了仪表盘，将车辆驾驶相关的信息集成到中控屏的左侧，不过理想L9还有一块尺寸非常大、显示信息丰富的HUD抬头显示系统，方向盘上也有一块类似于苹果电脑上Touch-bar的安全驾驶交互屏。

第二是空间大。车身尺寸方面，理想L9长宽高分别是5200/1998/1800mm，轴距3100mm。从理想汽车公布的官图来看，整个后排的腿部空间目测是非常充裕的，配置也足够贴心，像后排独立空调控制屏、小桌板、老板键已经是属于常规操作了，亮点在于空调控制区下方可加热/制冷的储物空间。

三项全自研

一、全自研的旗舰级增程电动系统。配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

二、全自研的旗舰级底盘控制系统。理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。

三、全自研的中央域控制器。使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

旗舰级的智能驾驶系统和车身安全保护

在前几天的2022中国电动汽车百人会论坛中，作为全国政协经济委员会副主任的苗圩透露，李想在交流时提出，应该把AEB自动紧急制动系统做成标配。对此苗圩表示：“我非常赞同，这个技术已经很成熟，成本也不是很高，AEB应该做成必装件。”

在理想L9标配旗舰级的智能驾驶系统理想AD Max中，它的AEB自动紧急制动功能就针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率。

理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在已经量产的车规级激光雷达中综合性能最强。

在车身安全方面，理想L9配备旗舰级安全的车身结构，拥有超越同级的车身扭转刚度，高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。

全文总结：

从目前已知的信息和价格，我们判断理想L9的竞争目标应该是宝马X5，在理想ONE为理想累计了非常可观的用户群体和品牌认知度的前提下，就算消费者对豪华品牌还有极高的品牌忠诚度，理想L9对他们的威胁也是很大的。

最后跟大家说一下，此次网友曝光的这款紫色版本理想L9属于特殊配色，类似理想ONE BabyBlue等配色，价格上可能会比标准版贵一万元以上。

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