3月23日，我们从相关渠道获悉，比亚迪汉DM-i/DM-p将于4月10日上市，比亚迪汉 DM-i，百公里加速为 7.9 秒，百公里亏电油耗 4.2L，NEDC 纯电续航 121km / 242km，综合续航 1300km；比亚迪汉 DM-p，百公里加速 3.7 秒，百公里亏电油耗 5.2L，NEDC 纯电续航 202km。

新车此前已经开启预售，预售价格是预售价21.68-32.28万，其中汉DM-i的预售价21.68-29.28万元共4款车型、汉DM-p的预售价32.28万元只有一个车型。这个售价在当时还引发了用户的巨大争议，一直认为价格太高，不是属于自主品牌的价格，还有用户称这么贵为什么要买电动车，这架势看起来就是绝不会买的意思，但是奇怪的是3月19号启动预售汉DM-i、汉DM-P在10小时内累计订单突破12098辆！可能就是所谓的身嫌体正直吧。

汉DM-i/p的车型尺寸长、宽、高分别是4975mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm。

外观方面，新车将采用“Dragon Face”运动前脸，尺寸宽大的多边形前格栅内部集成镀铬点阵式中网，更具视觉张力，新车后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板，两侧配有造型凌厉的导流槽，并换装了全新的尾灯灯腔造型，带来了更优质的视觉效果。

内饰方面，根据此前官方公布的预告图可以看出与比亚迪汉差不多，依旧走的高科技风格。配有全液晶仪表盘、大尺寸可旋转中控屏、真皮座椅、车内氛围灯、丹拿品牌音响等。据悉新车车机系统仍然是汉EV上量产的DiLink4.0，并搭载5G技术、标配丹拿音响。同步还有热泵、 HUD 、电控智能悬架、前脚雷达、智能驾驶辅助等。

最后解释一下DM-p与DM-i的区别，两者同为比亚迪的混动技术，虽然核心都由一台发动机和两台电机组成，但他们的组合方式，结构，理念，设计思路、目标可以说是大不相同的。DM-i的设计目标是省油，而DM-p的目标则是性能。

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