对于一个品牌来说，它的第一个产品或许不是最好的，但一定是最用心打造的，就像广汽三菱电动化进程的开山之作——阿图柯。它集成了目前广汽三菱专业制造工艺、三菱汽车全球化设计语言以及广汽集团新能源先进技术，或许它比不上以后广汽三菱再进化后推出的其他产品，但是作为“老大”，它就是有不可忽视的影响力和责任感。

作为广汽三菱的首款纯电动车型，阿图柯已经在去年的广州车展上开启预售，预售价区间21万-24万元（补贴后）。并针对预先提车的用户，广汽三菱推出了售价23.38万元的硬核版本，之前定的上市时间是3月30日。但是我们从广汽三菱小程序上发现，广汽三菱阿图柯将于3月23日正式上市，时间提前了一周。

话不多少，先来介绍一波产品的基本信息。

阿图柯外观仍延续了三菱品牌以往硬派刚毅的设计风格，采用Dynamic Shield硬派美学设计语言，前脸分体式大灯很有个性，上方为LED日行灯，下方集LED远近光于一体。车侧的力量感很明显，环侧窗一圈添加了一副银色镀铬饰框，仅在尾部保留了一个小开口，视觉上将车顶与黑色的A柱/B柱/C柱隔开。车门把手也采用了纯电车型流行的隐藏式设计，后视镜下方还标注了“EV”标识，同样用来突出纯电车型的身份。

内饰方面，阿图柯采用的是简洁原理。全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏幕组合；并且该车还搭载了三菱最新智慧交互座舱，其拥有新一代讯飞XTTS语音并支持声源定位，能够实现更多的智能语音交互功能。此外，新车还采用了全新三辐式多功能方向盘与旋钮式换挡设计。座椅方面，广汽三菱阿图柯在配色方面使用了黑白拼接简约色彩搭配，搭配上皮质和软性材质，整体更具档次感。

从一个女性消费者的角度来看，其实我还挺喜欢新车的外观内饰的，尤其是内饰，看起来比较干净，但是选车不能只看表面。为此，我们从车友圈选取了几个车友们比较关心的问题，来浅显的回答一下，如果觉得不准确，欢迎大家在评论区留言。

什么平台打造的？

众所周知，很多合资品牌的首款电动车都是油改电车型，在其燃油车平台上改造而成，但是阿图柯不一样，虽然也是首款车，它却是在纯电平台上打造的，采用的是原生铝合金纯电平台，不但如此还借助了广汽的GEP2.0+纯电专属平台的优势，可以说是个“双纯电平台产物”。

智能辅助功能怎么样？

阿图柯全车配备了9个高性能雷达，配合摄像头实现了L2级智能驾驶辅助功能，硬核版配置表中显示包括自适应巡航、车道偏离+车道保持、前碰预警+主动刹车、集成巡航辅助+交通拥堵辅助等功能。

车主权益多不多？

在预售区间，阿图柯推出了10重预售限时福利，除了以三电系统为首的三大终身保障，还包括定金增值、差价返还、优先提车等多项承诺，包含售前服务、金融政策以及售后保养等多个领域。以此来看的话，车主权益应该也不会少。

竞品是谁？

阿图柯定位为紧凑级SUV，不过从它的轴距来看已经达到了中型SUV的水平，这样看的话它的竞品锁定在大众ID.4X、大众ID.4CROZZ、埃安V、宋PLUS EV车型身上，我认为其中最主要的竞争对手是宋PLUS EV，所以下边特意做了一张两者相比的对比表格。

与宋PLUS EV相比有何优势和劣势？

先说优势，从表格中可以看出，在尺寸上除了长不及宋PLUS EV外，阿图柯的宽度、高度和轴距都是比其大不少的，这说明它的空间是足够大的，这个尺寸应该能满足国内大多数中等身材的消费者，而且电机峰值功率和峰值扭矩上也是阿图柯更胜一筹，在续航上由于两者是在不同工况下测的，所以无法做出具体判断，但是以我们对两种工况的了解，两者续航方面应该是差别不大的。

至于劣势，首先就是长度上，阿图柯不及宋PLUS EV，30%-80%的直流快充充电时间上，阿图柯比起来还是差一大截的，时间比宋PLUS EV多用了13分钟，为43分钟；另外就是阿图柯的电池的额定能量是69.9KWh，宋PLUS EV的是71.7KWh。

贵不贵？

阿图柯目前的预售价区间21万-24万元（补贴后），我们编辑部老师说价格有点贵了，与宋PLUS EV相比，也能看出来性价比确实不高，不知道3月23日正式上市后售价会不会有所改变。

能不能助力广汽三菱重回主流？

有可能，但比较难。

广汽三菱成立于2012年，位于湖南省长沙市经济技术开发区，是广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元，旗下拥有欧蓝德、奕歌、祺智（EV）、劲炫、（进口帕杰罗）等多款油车车型。

广汽三菱之前也是主流品牌之一，近两年却一直在走下坡路。阿图柯是它的第一款纯电车型，它开启了广汽三菱向电气化转型的脚步，同时也是让品牌重回主流的关键之一。但是不得不承认的是，广汽三菱转型电动化的时机有点晚，而且在产品力方面，与新势力或者比亚迪等传统车企相比竞争力也不是特别大。

希望阿图柯能够在上市之后取得好成绩。

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