伙伴们，2022年的元旦过的怎么样？还有不到一个月就要春节了，时间过的可真快！回顾整个2021年，有不少车企在海外发布了大量新车，在这样的环境下，我们又看到了各大车企百花齐放的状态，并且借助成功举办的海外线下国际车展，这些新车也与消费者们正式见面。

　　那么随着大量新车涌入市场，一些高端豪华车型的推陈出新是不是又让你眼馋了呢？例如即将发布的全新思域TYPE R、未来可在国内预订的福特F-150猛禽、最新发布的全新路虎揽胜、宾利添越长轴，甚至是劳斯莱斯纯电动车型闪灵等，是不是让你的梦想车库再一次更新了？那么就随着本期2022年新车展望，帮助你梳理一下你梦想车库里的新车吧！

　　汽车之家车闻团队在年终时刻倾力打造“梦想+”系列选题，“+”的背后蕴含多维度的含义，这里的“+”，既是“加”，又可以是“家”，还可能是“佳”，一来是借此展示每个人在追梦路上怀揣着的不同理想，二来也是借此展示新的一年中这些车企品牌将会释放怎样的新产品新规划。目前“梦想+”系列选题已经上线四期，分别是《2022新车展望：造车新势力梦想打倒BBA》、《2022新车展望：BBA的“豪华电动”梦想》、《2022新车展望：丰田/本田/日产/大众篇》、《2022新车展望：智能汽车之梦从MPV开始》，本期就让我们轻松一下，看看自己的梦想车库又有了哪些更新吧！

★ 全新本田思域TYPE R
发布时间：或2022年由东风本田引入
新车特点：或将国产的本田高性能前驱“神车”

　　既然是梦想车库，那得先来个触手可及的车型――全新一代思域TYPE R。为什么首先提到它呢？因为它可能不仅要引进，甚至可能要国产化，是不是一个喜大奔普的好消息呢？既然如此，这台新车肯定是你首个加入梦想车库的车型，谁又能拒绝红头本田的魅力呢？

　　目前本田已经发布了新车的官方预告谍照，从车型上看，全新思域TYPE R将基于两厢版HATCHBACK车型打造，前包围采用了大尺寸的散热开口设计，两侧的通风口造型较为动感，配合狭长的大灯组造型以及蜂窝网状的前格栅，整体搭配让新车拥有十足的攻击性。

　　新车还采用了大尺寸的双五辐式轮圈，并搭配了红色的制动卡钳，前后侧翼子板相比普通版车型更加宽阔，增加的轮距为车辆带来更好的稳定性。并且，在前翼子板上还增加了轮拱的通风开口，侧裙也采用了一个末端带有垂直扰流板的造型设计，整车的空气动力学设计也小有提升。

　　虽然全新思域TYPE R仍是四门版本，但是较短的尾部设计和溜背式造型，搭配大尺寸扰流板，使得新车展现出了TPYE R应有的气势。此外，新车后包围的尾部扩散器也经过了重新的设计，并搭配了经典的中置三出式排气布局，具有较高的辨识度。

　　新车内饰上将会与普通版思域保持相类似的设计，全液晶仪表盘以及悬浮式的中控多媒体显示屏自然少不了，而三辐式多功能方向盘将会拥有TYPE R独特的设计和LOGO。让车迷们心心念念的手动变速箱是一定会配备的，金属球头的设计进一步增强了车内的运动属性。其它方面，例如红色的安全带、金属网格状的贯穿式空调出风口等也都是提升运动气息的小手段。

　　至于动力方面，虽然目前海外有多种传言称新车或将采用拥有400马力的2.0T混动发动机，但根据目前本田对动力系统的布局来看，新车依旧会使用2.0T涡轮增压四缸发动机，但最大功率将会比现款车型的306马力高一些，或将达到320马力左右的水平。传动系统将会坚持匹配6速手动变速箱以及前轮驱动。

　　当然，为了让前轮可以应对如此大马力，思域TYPE R肯定将会配备LSD限滑差速器以及多种电子稳定控制系统，其ESP等功能的标定也将会更加激进。

● 编辑点评

　　如今汽车的电动化发展迅速，像TYPE R这样的传统前驱性能车型将会快速失去本来就小众的市场。而本田依旧坚持推出全新一代纯燃油版的TYPE R，可能也是为了满足本田粉对“神车”最后的向往。那么最令中国粉丝欢呼的则是，本田中国官方有意引进这全新一代思域TYPE R车型，并且不光是引进，甚至有可能国产化。

　　从市场层面来看，因为国六b排放问题，其实一些常规的小众高性能车将无缘国内市场，例如大家熟知的第八代大众高尔夫R。受此影响，在这个级别中自然就会出现短时间的市场空白，那么在这个时间内引入国内车迷期待已久的车型，那无疑是提升品牌知名度以及培养忠实粉丝的良好产品，并且国产化后，价格也会有些许惊喜，可以让更多年轻人拥有本田“神车”。这也是顺应了目前汽车市场的个性化需求以及消费层次越来越年轻化的发展趋势。所以，让我们期待这台梦想车库中的“头牌”进入国内吧。

★ 玛莎拉蒂Grecale
发布时间：2022年春季/年内入华
新车特点：拥有“突破性”技术的全新中型SUV

　　玛莎拉蒂Grecale其实应该2021年11月16日发布，但是因为“芯片荒”的问题，官方再一次推迟了发布时间。虽然玛莎拉蒂Grecale与阿尔法・罗密欧Stelvio共享Giorgio平台，但具有更宽的轮距、多级可调节的空气悬架以及液压式悬架衬套，所以在底盘设定方面更加强大。

　　外观上新车保持了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴式前格栅，并配备了直瀑样式的“调音叉”中网，配合前包围三分式的散热开口设计，使得新车拥有非常不错的运动气息。而两侧大灯组内部的双层LED日间行车灯配合发动机舱盖上隆起的筋线也增加了整个车头的力量感。

　　车身侧面来看，新车拥有非常简洁的侧面线条，顺滑的车顶搭配平直的腰线，让前后翼子板的宽度得到视觉上的提升，再配合大尺寸密条辐轮圈与红色的多活塞制动卡钳，进一步提升了运动型SUV应有的气势。

　　车尾部分，新车的造型还是有一些Levante的影子，其尾部轮廓较为圆润，搭配小型的车顶扰流板、后包围上的尾部扩散器装饰，以及双边共两出的排气造型，让新车看上去更加运动。此外，Grecale将会提供两种排气布局，双边共四出的样式为普通版车型，双边共两出的矩形样式为Trofeo版本。

　　内饰部分，新车遵循了玛莎拉蒂最新的家族化设计理念，将会配备全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及内嵌式的中控多媒体显示屏，中控台的设计看上去较为简洁，并配有贯穿式的镀铬装饰条点缀，中控台中央还有一个圆形的表盘区域，提升了其豪华感。

　　动力部分，根据目前玛莎拉蒂的动力系统产品线来看，新车将极有可能先推出2.0T+48V轻混系统的搭配，这套轻混系统目前应用在了Ghibli和Levante上，其动力表现非常不错。此外，有传言称，Trofeo性能版有可能会采用“海神”V6发动机，最大功率预计稍低于MC20的630马力，但根据此前的一些信息显示，“海神”V6发动机是对MC20具有唯一性的动力配置，所以我们更有理由相信，Grecale Trofeo极有可能会搭载阿尔法・罗密欧的2.9T V6发动机，毕竟是同一平台上的产品，所以动力系统也有可能会直接平移过来。

● 编辑点评

　　玛莎拉蒂在国内一直是一个比较有意思的高端豪华品牌，借助当年自然吸气V8发动机优美的声浪，让不少男士为之着迷；而外观设计上的帅气与优雅并存，也成功俘获了各路名媛。许多年过去了，玛莎拉蒂拓展了自己的产品线，总裁、Ghibli、Levante、GranTurismo系列，几乎是涵盖了大部分豪华市场的主力车型。再加上与近几年流行的“吃鸡”游戏合作，成功的让玛莎拉蒂这个品牌在国内年轻人的圈子里传播开来。

　　由此，为了进一步拓展细分市场，并且迎合越来越年轻化的汽车消费市场，玛莎拉蒂推出了Grecale这款入门级SUV，其竞争对手毫无疑问直指保时捷Macan。甚至包括为了应对保时捷的GTS等高性能型号，Grecale也将会推出Trofeo版本，进一步增强其性能实力。

　　玛莎拉蒂Grecale车型的定位和定价将更容易拥有，作为梦想车型也有足够的低门槛让喜爱玛莎拉蒂品牌的年轻人圆梦，就让我们期待它的推出吧！

★ 全新福特F-150 Raptor
发布时间：2022年一季度国内预订
新车特点：暴力皮卡

　　全新福特F-150 Raptor也就是我们国内俗称的“猛禽”，新车拥有更加敦实的外观，前进气格栅尺寸更大，中间还配有由“FORD”LOGO组成的中网设计，两侧大灯组内部的LED日间行车灯造型也更加具有辨识度，前包围的样式更加威猛，整体细节搭配极富力量感。

　　车身侧面，新车采用了标准的双排座舱+后斗的设计，前后黑色的轮眉异常粗壮，搭配尺寸巨大的越野轮胎，让新车看上去肌肉感十足。车尾尾灯采用了多边形设计，内部也配有LED灯带，点亮后极具辨识度。另外，新车后包围配备了金属踏板，并搭配双边共两出的排气布局，进一步增加运动属性。

　　内饰上，新车保持了与普通版F-150车型相同的设计，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、内嵌式的中控多媒体触摸屏，配合中控台上大量的物理按键，使得新车具有极强的科技化属性。此外，新车整体的内饰的搭配非常粗犷，加上车内横向空间优异，使得车辆拥有不错的乘坐体验。

　　动力方面，新车将继续搭载3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，不过福特中国暂未透露中规版的具体动力参数。作为参考，目前美规版本的最大功率为450马力，最大扭矩为691牛・米。传动系统方面，新车还将使用10速自动变速箱，并提供拥有7种驾驶模式的TMS(Terrain Management System)地形管理系统、越野单踏板加速/制动控制系统(Trail 1-Pedal Drive)，以及蠕行定速巡航系统(Trail Control)等强大越野功能。

● 编辑点评

　　皮卡在国内其实是拥有不错的市场潜力，但因为国内对皮卡车型的政策原因，致使皮卡文化没有在国内发展起来。在海外，皮卡是一台完全可以代替SUV车型的实用型交通工具，拥有更强大的非铺装路面行驶能力、更强大的装载能力。但类似福特F-150、道奇RAM、丰田红杉等车型依旧还是通过各种渠道来到了国内，并且深受部分用户的喜爱。

　　而全新福特F-150 Raptor能够继续在国内接受订单，并且采用了直销模式，这也是对国内用户的一种“宠粉”行为。毕竟拥有近450马力的高性能皮卡，也是不少男人的终极梦想。

★ 全新雷克萨斯LX
发布时间：入华时间待定
新车特点：配备3.5T V6发动机，豪华质感进一步升级

　　全新雷克萨斯LX在设计上依旧保持了自家经典的设计风格，新车使用了纺锤体式的前格栅并搭配了更加宽厚的条幅式中网设计，两侧大灯组内部配备的LED光源让新车更具辨识度。前包围两侧的散热开口下方还搭配有小型的雾灯组，整体造型让前脸看上去更加饱满。

　　车身侧面，新车看上去非常短小精干，甚至不难在全新雷克萨斯LX上看到LC300的影子，尤其是外凸的前后侧翼子板营造出的宽体车身的视觉感受，使得新车拥有更好的立体感与肌肉感。

　　而车尾部分，新车采用了雷克萨斯家族最新的双层贯穿式尾灯设计，在点亮后辨识度更高，再加上车顶扰流板的点缀以及富有层次感的后包围，使得新车看上去更加健壮。

　　值得一提的是，此次LX600新增了F Sport套件，采用独特的22英寸轮圈。不仅如此，该车还拥有Torsen限滑差速器，以提供更好的后轴牵引力。F Sport版本还配备了前后减震器的定制调校、后稳定器以及可变悬架和电动助力转向的独有设置。

　　新车的车内变化还是非常大的，除了一贯豪华感外，其科技感也得到了很大的提升。例如全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，配合中控中央上下双触摸屏以及部分物理按键的点缀，让新车表现出了雷克萨斯品牌对豪华感与智能化相融合的独到理解。

　　而配置方面，新车也丝毫不逊色与它人，中控台整体依旧采用Tazuna Concept（缰绳）设计概念，但绝大部分的功能都被集成在了中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏内，支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载Wi-Fi以及互联网浏览等功能。车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧，并首次配备了指纹识别技术。

　　在下方银色饰条环抱的区域，详细的车辆基本信息（包含油门/刹车、四驱状态、车辆倾斜角、路面状况等）和空调显示被集成在了7英寸的触控式显示屏内，但调节方式依旧保留了实体按键，这极大的保证了新车在极端越野路况下功能调节的便利性。

　　而在驾驶员正前方，新车依旧提供液晶仪表和HUD抬头显示等配备。同时，本代雷克萨斯LX还在主动安全辅助方面做出了升级，新车配备“雷克萨斯安全系统+”，通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能实现更好的前部防碰撞、行人监测、变道辅助、低速加速抑制、全速域跟车辅助、道路标识检测、驾驶员错误相应以及Lane Tracing Assist车道保持等功能。

　　让人更加惊喜的是，全新雷克萨斯LX还提供了四座版本，让雷克萨斯LX彻底成为了一辆舒适的“陆上游艇”。四座版本的车型后排中央采用贯穿式扶手的设计，后排分区空调和座椅调节被集成在了独立的显示屏内，同时其座椅也采用了更加豪华的版本。后排的“老板座”可以通过调整副驾驶座椅的空间来实现更好的乘坐体验。

　　当然，传统的7座版本车型也将在新车上继续提供，第二排乘客依旧可以获得大尺寸屏幕的后排娱乐系统。与此同时，新车依旧提供多种颜色的真皮内饰以及木纹饰板可供选择。

　　动力方面，雷克萨斯LX600车型将搭载由丰田全新研发的，代号为V35A-FTS的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，最大扭矩650牛・米，传动系统匹配10速自动变速箱以及四驱系统。

　　需要注意的是，得益于TNGA-F平台的运用，全新雷克萨斯LX车型减重了近200公斤，并且非承载式的车身形式依旧得以保留，新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能，MTS(多地形选择)四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK六种驾驶模式可供选择，陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能都将继续提供。

● 编辑点评

　　作为一个“超豪华越野车”，雷克萨斯做到了将精致感、豪华感、实用性集一身，成功向消费者展示了雷克萨斯的工匠精神。目前新车引入国内的时间暂时未知，不过我们已经在国内一些港口中见到了全新的丰田兰德酷路泽，作为同平台的车型，虽然以这种平行进口方式进来的新车暂时并未通过国内严苛的排放标准，但是我们相信既然兰德酷路泽能够出现，LX的出现也只是时间问题，就看厂家如何解决国内严苛的排放问题了。

★ 全新路虎揽胜
发布时间：2022年年内入华
新车特点：科技武装到牙齿的豪华SUV

　　全新路虎揽胜将基于全新MLA-FLEX架构打造，并会推出标轴版、长轴版以及高性能的SV版。新车采用了与现款车型相类似的设计语言，前进气格栅依旧为四边形，但搭配了全新设计的中网样式，两侧的大灯组与之相结合，其灯组造型更为时尚。前包围还采用了贯穿式的散热开口设计，并在两侧内置了雾灯组。

　　车身侧面来看，新车采用了悬浮式的车顶设计，整个侧面拥有非常简约的设计。前后侧翼子板微宽出车身，配合宽厚的侧裙以及密条辐大尺寸轮圈，进一步加强了整车的气势。车尾部分，新车配备了车顶扰流板，尾灯采用了纵向布局，而横向贯穿尾部的黑色装饰条两侧还隐藏了转向灯等光源，这种横竖相互结合的布局样式，再加上后包围分层式的设计，不仅让尾部的层次更加立体，也让新车拥有了不错的运动属性。

　　内饰方面，新车则采用了最新的设计理念，全液晶仪表盘搭配双辐式的多功能方向盘，中控多媒体触控屏采用悬浮式设计，搭配下方的触摸式功能控制按键以及旋钮式的空调控制系统和电子换挡机构，极大的提升了新车的科技感。另外，新车内部采用了多种皮质、镀铬装饰，增强其豪华属性。

　　动力方面，新车将会有汽油、柴油与混动版可选。汽油机方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛・米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛・米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛・米。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。加速表现方面，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。

　　柴油版将提供D250、D300和D350；而插电式混动版将搭载3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

● 编辑点评

　　路虎揽胜曾经被称为SUV中的“劳斯莱斯”，但不巧的是，随着劳斯莱斯自己推出了SUV，这一美誉路虎揽胜也将不能再用。但我们依旧可以在全新路虎揽胜上看到属于它自己的高级感与豪华感。毕竟在国内，路虎揽胜的市场占有率非常高，这是很多成功人士的标配选择。目前已经有人在国内拍摄到了全新一代路虎揽胜的路试车，新车将于2022年晚些时候正式引入国内，相信这个被全副武装的大家伙能够在国内市场中拥有更好的销量表现。

★ 宾利添越长轴版
发布时间：2022年发布
新车特点：轴距超过3000mm，带来更大的后排空间

　　作为超豪华SUV先头部队中的一员，自添越推出后其销量表现非常令人惊喜。据数据显示，该车型系列的全球销量已经逼近3万台，而且大部分市场份额均来自中国以及中东等市场。所以，宾利决定推出长轴距版本车型，外观基本没有太大变动，依旧保持了添越的设计风格，但长轴版在基础版本之上将轴距增加至3000mm以上，并对后排空间的豪华程度也进行一定的升级。

　　车身侧面来看，添越长轴距版车型将会拥有更长的后门，除了轴距将会超过3000mm外，车身长度也或将超过5200mm，整个车身侧面比例将更加修长。此外，新车其他方面的设计并没有太多变化，宽大的前后轮眉搭配五辐式轮圈配合大尺寸制动卡钳，让新车进一步展现出非凡的动感气息。

　　车尾部分，新车依旧是配备一个小型的车顶扰流板并搭配椭圆形的单幅尾灯组，后包围中间的牌照框区域带来了不错的层次感，排气则依旧根据车型版本采用了双边共两出或双边共四出的布局样式。

　　至于内饰部分，长轴版车型的设计可以参考已经发布的新款添越，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及内嵌式的大尺寸多媒体显示屏提升其科技化属性。皮质包裹的中控台搭配可选的装饰面板等，更加凸显其高端豪华的本色。

　　动力方面，新车预计依旧会提供4.0T双涡轮增压V8发动机、6.0T双涡轮增压W12发动机，另外3.0T+电动机的插电式混动系统也在考虑之中。

● 编辑点评

　　国内市场对许多车型都有着加长的动作，甚至曾经被认为不可能加长的车型竟然也加长了，这一切都是为了迎合国内消费者的使用刚需。而对于宾利来说，加长的意义并不在增加的空间，而提升其豪华的本质与乘坐舒适性才是其根本。毕竟对于国内的宾利用户来说，谁不想体验宾利惬意而又舒适的后排空间呢？

★ 玛莎拉蒂MC20敞篷版
发布时间：或2022年全球首发
新车特点：敞篷结构加持带来更加个性化的属性

　　玛莎拉蒂在完全进入电动化之前带来了全新研发的“海神”V6发动机，而这台发动机便搭载到了旗下全新的跑车MC20身上。对于采用纯燃油动力的MC20来说，其硬顶版拥有非常优美的车身线条，而近日玛莎拉蒂正式发布了MC20的敞篷版车型，新车整体外观设计上没有太多改变，依旧是纵向布局的大灯组搭配鲨鱼嘴式的前进气格栅，内部配有玛莎拉蒂经典的“调音叉”中网，其造型极富攻击性。

　　车身侧面来看，新车将采用硬顶敞篷机构，并对车顶至尾部的线条进行了重新设计。可以看到，微凸起的气泡型的车顶样式与车身后部发动机部分的造型搭配的恰到好处，除了增加设计美感之外，还拥有了更加良好的空气动力学特征。

　　目前官方没有发布更多的车身图片，预计车尾部的造型变化不会太大；而新车内饰部分也将引用现款硬顶Coupe的设计，整体车身框架依旧采用碳纤维和复合材料制成，并会对相应的部位进行补强，以带来更好的车身刚性。

　　动力方面，预计新车继续搭载其全新研发的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率为630马力，最大扭矩730牛・米。传动系统将匹配8速双离合变速箱。未来，玛莎拉蒂还将会发布MC20的纯电动版车型。

● 编辑点评

　　作为玛莎拉蒂旗舰跑车的继承者，新车延续MC12的经典搭配，依旧采用了中置发动机布局的车身结构，但整体尺寸进行了缩减，带来了更好的操控性。MC20的硬顶版已经在国内上市，211.13万元的售价搭配其强大的性能表现，让国内消费者直呼它是超跑界的性价比之王。未来随着玛莎拉蒂的电动化进程逐渐开启，MC20也将会迎来纯电动版本。但是在纯电动化之前，还是让我们开着顶棚享受一下阳光的沐浴与“海神”发动机的咆哮吧。

★ 劳斯莱斯闪灵
发布时间：或2022年发布/2023年四季度上市
新车特点：劳斯莱斯的首台量产纯电动车型

　　劳斯莱斯终于带来了旗下首款量产版纯电动车型――闪灵，新车以双门纯电动跑车的形式展现，仅从发布的官方谍照上就能体会到劳斯劳斯的魅力。虽然车型整体还包裹着伪装，但是我们不难发现，闪灵也将配备分体式大灯组，这迎合了宝马集团对旗下高端车型的最新设计理念。并且，虽然作为纯电动车型，但是劳斯莱斯标志性的“神庙”前格栅依旧被保留了下来，整体气势不输任何车型。

　　车身侧面来看，新车整体轮廓与劳斯莱斯魅影相当，均拥有超长的车头以及溜背式的车顶线条，车身腰线平直的贯穿车身侧面，在视觉效果上营造出非常厚重的感觉。新车依旧采用了反向开门的设计，这一设计是为了是让乘客能够更优雅的进入或走出车内。

　　而从车尾部分观察，其游艇式的尾部设计让它看上去更加优雅，车顶溜背式设计与后备箱盖相互融合，两侧的尾灯灯组依旧是纵向布局，整体细节搭配让车辆尾部有种下沉式的视觉效果，体现了非常浓郁的奢华质感。另外，因为是纯电动属性，后包围取消了排气布局，并重新设计了尾部扩散器样式，能够更好的整理从地盘流出的尾部气流，达到更好的经济性。

　　目前新车内饰还没有更多图片资料，我们预计应该会沿袭目前劳斯莱斯的设计理念，但会加入更多电动化的专属设计，使其在不失去豪华质感的前提下，拥有更浓厚的科技属性。据悉，闪灵采用了劳斯莱斯专属的“奢华架构”打造，与幻影、古思特、库里南共享平台架构。官方表示，全新车型在全球范围内的路试里程将累计长达250万公里，相当于一辆劳斯莱斯行驶400年的总里程，可靠性值得瞩目。

　　动力上，根据目前的消息来看，劳斯莱斯闪灵将会使用与宝马iX M60相同的动力系统，将配备双电动机以及四轮驱动，总输出功率超过600马力。最大扭矩或将达到800牛・米左右，续航里程有望达到600公里。

● 编辑点评

　　其实早在2011年劳斯莱斯从推出过一款实验性纯电动车――幻影EE（代号102EX），它是作为“试验平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电力驱动车型的驾驶乐趣，并与劳斯莱斯汽车设计师和工程师分享体验、探讨想法、表达关注。

　　五年后，时间来到2016年，劳斯莱斯为了展示其对超豪华出行未来的愿景，推出了VISION NEXT 100 (103EX)概念车，这款车具有高度的自动驾驶功能，车身长度达到5.9米，高度为1.6米。该车基于劳斯莱斯先进的轻量级平台打造，由专用纯电驱系统提供动力。

　　如今，2021年，劳斯莱斯正式宣布将会推出量产版的纯电动车型，新车将会在2023年第四季度正式上市。同时官方也宣布，劳斯莱斯产品阵容将于2030年实现全面电动化。而至于“闪灵”（Spectre）的命名，官方是如此表述的：“它喻指卓越力量与神秘灵动。犹如源自奇幻世界的生物，翩翩飘浮，令世界为其静止。其在所据的空间中掌控非凡，在悠然之间来去无踪，却唤起人们无尽欣喜，以及对力量与神秘的感悟。”看完如此描述，这台闪灵是不是你的终极梦想了？

● 全文总结

　　怎么样？以上8款车型中有没有你最期待的那一台？我相信全新思域TYPE R一定是不少人近在咫尺的梦想之车；而对于很多有家用需求但又追求个性的年轻人来说，或许玛莎拉蒂Grecale能给大家带来面子上、里子上、票子上的三重满足；此外，随着皮卡政策的逐渐放宽，未来拥有一台暴力皮卡车型用来城市代步也不是没有可能；而追求智能化、电动化与豪华集一身的朋友们，劳斯莱斯闪灵又或许是您最极致的追求？好了！新的一年，新的梦想车库，那么你会为了哪辆新的梦想之车而继续努力奋斗呢？欢迎各位网友在评论区畅所欲言！（文/汽车之家 毕业）

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